6. Provozní postupy

JavaScript isn't enabled in your browser, so this file can't be opened. Enable and reload.

6. Provozní postupy

PPL/LAPL - pilotní testy (letoun) - řazení otázek je náhodné, počet zveřejněných otázek: 60
Verze otázek ze stránek ÚCL: 1.0 ze dne 10.12.2020, aktualizace interaktivního testu dne: 27.07.2022

V případě dotazů nebo pokud naleznete v testech chybu, pište na email: trax@seznam.cz

Rozcestník všech předmětů zkoušky PPL(A): bit.ly/pilotnitesty

8. Proč je nebezpečné pumpovat plynovou pákou při spouštění motoru ve studeném počasí?

1 point

může dojít k tvorbě námrazy v karburátoru

může dojít ke spuštění motoru s nedostatečným výkonem

rozředí se tím olej

může to způsobit požár karburátoru

Clear selection

50. Brzdy a kola jsou po bezpečnostním přistání velmi horké. Jak se k nim má pilot přibližovat?

1 point

zleva nebo zprava

zepředu nebo zezadu

zepředu a zleva nebo zprava

pod úhlem 45°

Clear selection

29. Po vzletu v počáteční fázi stoupání dojde k nečekaně silnému nárůstu rychlosti letu. Co může následovat, vlétlo-li letadlo do mikroburstu?

1 point

pokles stoupavosti a nárůst rychlosti letu

pokles stoupavosti a rychlosti letu

nárůst stoupavosti a pokles rychlosti letu

nárůst stoupavosti a rychlosti letu

Clear selection

24. Jak lze za letu rozpoznat střih větru?

1 point

náhlé změny kurzu, rychlosti zatáčení, otáček motoru a teploty oleje

náhlé změny polohy letadla, rychlosti letu a stoupavosti

nečekaný nástup kouřma související s vysokými straty, které následují oblohu bez oblačnosti a s bezvětřím

náhlé změny tlaku oleje, teploty oleje, otáček motoru a nadmořské výšky

Clear selection

3. Který z následujících jevů má vliv na hluk vnímaný osobou na zemi? - 1) nastavení výkonu motoru - 2) otáčky vrtule - 3) poloha podvozku - 4) poloha vztlakových klapek - 5) trať letu - 6) výška letu nad zemí - 7) pravidla letu

1 point

3, 4, 5, 6, 7

1, 5, 6

1, 2, 3, 4, 5, 6

1, 5, 6, 7

Clear selection

57. Jaké nebezpečí pro letadla představuje stojatá voda na dráze?

1 point

zvýšený odpor při rozjezdu během vzletu

zvýšení vztlaku

snížený odpor při rozjezdu během vzletu

snížení vztlaku

Clear selection

42. Jaká metoda je vhodná pro přiblížení na nepřipravené přistání do terénu?

1 point

prohlídka terénu pro stanovení trajektorie přiblížení a přistání

strmé přiblížení pro zachování nízké hladiny hluku

nízké přímé přiblížení, aby byl zajištěn vizuální kontakt se zemí

rychlé přiblížení, kontrola výkonu, přistání s co nejkratším dojezdem

Clear selection

5. Kdy je třeba se vyhýbat zatáčkám v malých výškách nad vesnicemi s ohledem na protihlukové postupy?

1 point

při klesání

při přiblížení

při horizontálním letu

při stoupání

Clear selection

28. Co má pilot provést, když nastal střih větru? - 1. snížit rychlost letu - 2. zasunout podvozek a klapky - 3. zachovat stávající konfiguraci - 4. nastavit výkon motoru

1 point

2 a 4

1 a 3

3 a 4

1 a 2

Clear selection

36. Dvě letadla stejného typu, stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?

1 point

letadlo letící v menší nadmořské výšce

letadlo letící pomaleji

letadlo letící ve větší nadmořské výšce

letadlo letící rychleji

Clear selection

18. Jaký meteorologický jev typicky souvisí se střihem větru?

1 point

mlha

bouřky

teplá fronta

stabilní oblasti vysokého tlaku vzduchu

Clear selection

21. Při přiblížení je zaznamenán střih větru s nárůstem čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprojde-li pilot žádné korekce?

1 point

trajektorie se zvýší, IAS klesne

trajektorie se sníží, IAS vzroste

trajektorie se zvýší, IAS vzroste

trajektorie se sníží, IAS klesne

Clear selection

16. Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár motoru. Co má pilot udělat s ohledem na letovou příručku?

1 point

vypnout motor

vypnout hlavní vypínač

vypnout topení

použít hasící přístroj

Clear selection

38. Jaké existuje nebezpečí při vzletu za odlétajícím těžkým letounem za mírného bočního větru?

1 point

turbulence v úplavu rotuje rychleji a výše

turbulence v úplavu se otáčí napříč vzletovou dráhou

turbulence v úplavu je rozptýlena a odkloněna

turbulence v úplavu na vzletové dráze nebo v její blízkosti

Clear selection

32. Turbulence v úplavu je způsobena:

1 point

výfukovými plyny turbínového motoru

vyrovnáváním tlaku na koncích křídel

turbulencí na závětrné straně pohoří

střihem větru na koncích křídel

Clear selection

14. Jaká hasící látka je nejméně vhodná pro hašení požáru letadla?

1 point

prášek

voda

halon

pěna

Clear selection

30. Letadlo ihned po vzletu vlétne nečekaně do mikroburstu. Jak se lze vyhnout nechtěnému klesání?

1 point

nastavit maximální výkon, zasunout podvozek a klapky, zvýšit rychlost, levou nebo pravou zatáčkou uniknout z oblasti mikroburstu

nastavit maximální výkon, zasunout klapky a podvozek, zvětšit podélný sklon až do dosažení optimální stoupací rychlosti

nastavit maximální výkon, zachovat stávající konfiguraci, zvýšit rychlost, aby letadlo opustilo co nejdříve oblast mikroburstu

nastavit maximální výkon, zachovat stávající konfiguraci, udržet optimální rychlost pro maximální stoupavost

Clear selection

58. Jaké nebezpečí pro přistávající letadlo představuje intenzivní dešťová přeháňka?

1 point

posun označení prokluzu pneumatiky

zmenšená brzdná vzdálenost kvůli akvaplaninku

delší brzdná vzdálenost kvůli akvaplaninku

obtížné podrovnání kvůli odrazu světla

Clear selection

44. Nouzové přistání je:

1 point

provedeno při pokusu zachovat bezpečnost letadla a osob na palubě

provedeno jako reakce na okolnosti nutící letadlo přistát

provedeno bez výkonu motorů

provedeno se zasunutými klapkami

Clear selection

33. Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:

1 point

při letu vysokými rychlostmi

při letu v malých výškách

při letu ve velkých výškách

při letu nízkými rychlostmi

Clear selection

45. Přistání provedené za okolností nutících letadlo k přistání je:

1 point

přistání mimo letiště

bezpečnostní přistání

urgentní přistání

nouzové přistání

Clear selection

39. Lehké letadlo má přistát za dopravním letadlem náležícím do kategorie turbulence v úplavu "střední" nebo "těžké" na dlouhou přistávací dráhu. Jek se může vyhnout turbulenci v úplavu od dopravního letadla?

1 point

strmým přiblížením a dotykem se zemí až za bodem dotyku příďového podvozku dopravního letadla

nízkým přiblížením a dlouhým přistáním s dotykem se zemí za bodem dotyku příďového podvozku dopravního letadla

nízkým přiblížením a velmi krátkým přistáním. Lehké letadlo by mělo být schopné zastavit před bodem dotyku dopravního letadla

strmým přiblížením a velmi krátkým přistáním. Lehké letadlo by mělo být schopné zastavit před bodem dotyku se zemí dopravního letadla

Clear selection

19. Kdy lze očekávat střih větru?

1 point

za letních dnů za bezvětří

ze bezvětří ve studeném počasí

při inverzi

při průletu teplou frontou

Clear selection

52. V případě nouzového přistání na vodu se mají záchranné vesty nafukovat:

1 point

po opuštění letadla

před opuštěním letadla

při opuštění letadla

po opuštění letadla v bezpečné vzdálenosti asi 10 m

Clear selection

12. Při požáru motoru vnikne do pilotní kabiny dým. Co je třeba okamžitě učinit?

1 point

vypnout avioniku a osvětlení kabiny

vypnout hlavní vypínač a zapalování

vypnout topení a ventilaci

vypnout ohřev Pitotovy trubice a čelního skla

Clear selection

4. Jak může pilot motorového letadla snížit na minimum hluk vydávaný při sestupu a přiblížení?

1 point

klesání a přiblížení v přistávací konfiguraci, dodržení úhlu sestupu 3°, přímé přiblížení kdykoliv je to možné

nízké přiblížení s nastavením minimálního výkonu, pozdější konfigurace, strmé přiblížení, dodržení stanovených příletových tratí

normální přiblížení s nastavením normálního výkonu, konfigurace před zahájením klesání, nejkratší možná příletová trať

vysoké přiblížení s nastavením minimálního výkonu, pozdější sestup, pozdější konfigurace, dodržení stanovených příletových tratí

Clear selection

1. Doba letu je definována jako:

1 point

doba od spuštění motoru za účelem vzletu do opuštění letadla po vypnutí motoru

doba od zahájení vzletu do dosednutí při přistání

celková doba od okamžiku, kdy se letoun pohne, dokud se po skončení letu nezastaví

celková doba od prvního vzletu do posledního přistání v souvislosti s jedním nebo více po sobě následujícími lety

Clear selection

47. Která z následujících ploch je nejvhodnější pro přistání mimo letiště?

1 point

louka bez zvířat

lehce hnědé pole s málo vzrostlými plodinami

jezero s klidnou hladinou

pole se vrostlou vlnící se úrodou

Clear selection

17. Střih větru je:

1 point

pomalý nárůst rychlosti větru ve výškách nad 13000 ft

změna rychlosti větru o více než 15 kt

sestupný vítr za pohořím

změna vertikální nebo horizontální složky a směru větru

Clear selection

59. Jak se chovat při očekáváném akvaplaninku po přistání?

1 point

přidejte výkon a pro brzdění využijte klapky a spoilery

intenzivně brzděte, abyste snížili rychlost letadla pod kritickou rychlost akvaplaninku, a pak pokračujte normálně v přistávání

vybočte letadlo výchylkou křidélek a opačnou výchylkou směrovky, abyste využil trup letadla k aerodynamickému brzdění

otáčejí-li se všechna kola, brzděte mírně a směr udržujte kormidly

Clear selection

13. Co má být první akcí při požáru kabeláže za letu?

1 point

otevřít okna

uzavřít palivový ventil

otevřít větrání kabiny

vypnout hlavní vypínač

Clear selection

27. Jak se lze vyhnout vlétnutí do střihu větru?

1 point

neprovádět vzlety a přistání v horském terénu a je-li to možné, létat v rovinatých oblastech

neprovádět vzlet a přistání při intenzivních přeháňkách nebo bouřkách

vyhnout se termicky aktivním oblastem, zejména v létě, nebo létat pod těmito oblastmi

vyhnout se oblastem srážek, zejména v zimě, volit malé výšky letu

Clear selection

26. Jaký jev lze očekávat v bodu 3 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)

1 point

pokles rychlosti letu

pokles stoupavosti

konstantní rychlost klesání

nárůst rychlosti letu

Clear selection

49. Co má obsahovat instruktáž pro cestující v případě neodkladného nouzového přistání?

1 point

krevní skupiny osob na palubě, umístění soupravy pro první pomoc

jak číst seznam nouzových úkonů, jak vypnout motor, telefonní číslo na domácí letiště

druh nebezpečí, úmysl, bezpečnostní poloha, evakuační cesty, činnost po přistání

jak pracuje palubní radiostanice, kód nouzového majáku polohy, telefonní číslo na příslušné stanoviště pátrání a záchrany

Clear selection

46. Bezpečnostní přistání je:

1 point

provedeno jako reakce na okolnosti nutící letadlo přistát

provedeno jako pokus zachovat bezpečnost letu

provedeno při vysazení pohonné jednotky letadla

provedeno se zasunutými klapkami

Clear selection

41. Technický problém vyžaduje provést nouzové přistání mimo letiště. Co je třeba učinit s ohledem na letovou příručku?

1 point

zvolit vhodnou plochu pro přistání, naplánovat přiblížení, provést příslušné nouzové úkony, vyhlásit stav nouze, zahájit přiblížení ve vhodnou dobu a soustředit se na něj

snížit rychlost a letadlo uvést do konfigurace pro přistání, aby pilot získal čas, vyhlásit stav nouze, provést příslušné nouzové úkony a nouzové přistání

vyhlásit stav nouze, provést příslušné nouzové úkony, doletět co nejblíže k letišti, aby záchranné složky byly v blízkosti

informovat služby řízení letového provozu a vyžádat technickou pomoc, v letové příručce vyhledat odkaz na danou situaci a provést nouzové přistání

Clear selection

11. Jaký plyn je při požáru motoru nejnebezpečnější?

1 point

kyslík

kysličník uhelnatý

dusík

kysličník uhličitý

Clear selection

56. Mokrý sníh na dráze může způsobit:

1 point

snížený odpor při rozjezdu během vzletu

nárůst vztlaku

zvětšenou délku rozjezdu při vzletu

pokles vztlaku

Clear selection

35. Intenzita turbulence v úplavu závisí na:

1 point

hmotnosti letadla

úhlu nastavení listů vrtule

teplotě

nadmořské výšce letu

Clear selection

60. Jak má být provedeno přistání na znečištěnou dráhu, je-li nevyhnutelné?

1 point

přiblížení na minimální možné boční složce větru, minimální nastavení klapek, měkký dotyk s pozitivním podélným sklonem a minimální rychlostí, nebrzdit

přiblížení na minimální možné boční složce větru, minimální nastavení klapek, měkký dotyk na minimální rychlosti, nebrzdit

přiblížení na minimální možné boční složce větru, minimální nastavení klapek, dotyk s negativním podélným sklonem a na minimální rychlosti, brzdit opatrně

přiblížení s minimální možnou boční složkou větru, maximální nastavení klapek, pevný dotyk na minimální rychlosti, brzdit opatrně

Clear selection

51. Co může nastat při přehřátí brzd?

1 point

zasažené brzdy je třeba chladit halonem

je třeba odstranit kryty kol, aby se zlepšilo chlazení

zasažené pneumatiky se mohou roztrhnout podélně

zasažené pneumatiky se mohou roztrhnout příčně nebo ve směru rotace

Clear selection

7. U kterého druhu motoru lze předpokládat požár karburátoru?

1 point

turbovrtulový motor

elektromotor

pístový motor

turbínový motor

Clear selection

20. Při přiblížení je zaznamenán střih větru se snížením čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?

1 point

trajektorie se sníží, IAS klesne

trajektorie se sníží, IAS vzroste

trajektorie se zvýší, IAS klesne

trajektorie se zvýší, IAS vzroste

Clear selection

34. Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:

1 point

při malé hmotnosti letadla

při letu s malým výkonem motoru

při velké hmotnosti letadla

při letu s velkým výkonem motoru

Clear selection

6. Jak mají být prováděny odlety v blízkosti vesnic?

1 point

nízko a rychle mezi vesnicemi

pomalu s nízkými otáčkami vrtule

vesnice mají být oblétány a přelétány v dostatečné výšce

stoupání a změny směru mají být prováděny co nejpomaleji

Clear selection

37. Dvě letadla stejného typu, stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi a v rozdílných nadmořských výškách. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?

1 point

letadlo letící pomaleji

letadlo letící ve větší nadmořské výšce

letadlo letící v menší nadmořské výšce

letadlo letící rychleji

Clear selection

40. Na co je třeba dávat pozor při pojíždění za dopravním letadlem?

1 point

vyhnout se turbulenci v úplavu, dodržet minimální vzdálenost 700 m

vyhnout se proudu plynů za jeho motory, dodržet minimální vzdálenost 200 m

vyhnout se proudu plynů za jeho motory, dodržet minimální vzdálenost 600 m

vyhnout se turbulenci v úplavu, dodržet minimální vzdálenost 300 m

Clear selection

43. Jaká plocha je vhodná pro přistání mimo letiště?

1 point

paseka s vysokou suchou trávou

zorané pole

sklizené obilné pole

plocha pro sport na vesnici

Clear selection

10. Může být znovu spuštěn motor, na kterém byl před tím požár?

1 point

ano, ale pouze došlo-li během spouštění motoru k požáru karburátoru

ano, ale pouze na zemi pro účely pojíždění

ano, pokud letadlo letí v bezpečné výšce

ne, nebezpečí nového vznícení požáru by bylo příliš vysoké

Clear selection

9. Jaké nebezpečí existuje při spouštění motoru?

1 point

jiskření

výfuk dýmu

požár kabeláže

požár karburátoru

Clear selection

23. Po vzletu nastal střih větru se snížením čelní složky větru. Výsledkem je:

1 point

letadlo letí pod očekávanou trajektorií stoupání

letadlo letí nad očekávanou trajektorií stoupání

traťová rychlost (GS) klesne

pravá vzdušná rychlost (TAS) vzroste

Clear selection

48. Jak se má pilot připravit na let VFR na dlouhou vzdálenost nad vodou, je-li nepravděpodobné, že při vysazení motoru lze dosáhnout pobřeží?

1 point

být připraven letět s odpovídačem sekundárního radaru

podat letový plán obsahující přesné traťové body

mít k dispozici plovací vesty nebo záchranné čluny pro všechny osoby na palubě

udržovat nepřetržité spojení se službami řízení letového provozu

Clear selection

54. Kdy je vzletová a přistávací dráha považována za znečistěnou?

1 point

je-li více než 75 % požadované délky a šířky dráhy pokryto znečištěním jako sníh, zmrazky, led, písek

je-li více než 25 % povrchu pokryto vodou, rozbředlým sněhem, sněhem nebo ledem silnějším než 3 mm

je-li více než 50 % požadované délky a šířky dráhy pokryto znečištěním jako sníh, zmrazky, led, písek

je-li více než 50 % povrchu požadované délky a šířky dráhy pokryto vodou, rozbředlým sněhem nebo ledem více než 3 mm hlubokým

Clear selection

31. Turbulence v úplavu při vzletu vznikne, jakmile letoun:

1 point

odpoutá od země hlavní podvozek

dosáhne výšky 15 ft

nadzdvihne příďové kolo

začne zrychlovat

Clear selection

53. Jaký je účinek mokré trávy na délku vzletu a přistání?

1 point

zkrácení délky vzletu a prodloužení délky přistání

zkrácení délky vzletu a zkrácení délky přistání

prodloužení délky vzletu a zkrácení délky přistání

prodloužení délky vzletu a prodloužení délky přistání

Clear selection

22. Při přiblížení je zaznamenán střih větru s poklesem zadní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?

1 point

trajektorie se zvýší, IAS klesne

trajektorie se zvýší, IAS vzroste

trajektorie se sníží, IAS klesne

trajektorie se sníží, IAS vzroste

Clear selection

55. Jaké musí být minimální pokrytí dráhy ledem nebo sněhem, aby byla znečištěnou?

1 point

75 %

50 %

10 %

0,25

Clear selection

25. Jaký jev lze očekávat v bodu 2 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)

1 point

zmenšení úhlu klesání

pokles stoupavosti

stejný úhel klesání

nárůst rychlosti letu

Clear selection

2. Co je třeba vzít v úvahu při plánování letu nad vodou, když při nouzovém přistání nelze doletět na zem?

1 point

letový plán musí obsahovat přesné traťové body

během celého letu musí být spojení s nejbližším stanovištěm služby řízení letů

pro všechny cestující musí být k dispozici plovací vesty nebo záchranné čluny

během celého letu musí být odpovídač sekundárního radaru nastaven na kód 7600

Clear selection

15. Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár elektrického systému. Co má udělat pilot s ohledem na letovou příručku?

1 point

vypnout motor

použít hasící přístroj

vypnout topení

vypnout hlavní vypínač

Clear selection

Submit

Clear form

This content is neither created nor endorsed by Google. - Terms of Service - Privacy Policy

Does this form look suspicious? Report

Forms