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一等無人航空機操縦士 学科試験 模擬試験風クイズ Copilot 作(全10問)
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問題 CO521 回転翼航空機の消費パワー P は ρ・ω³ に比例するとする。 もし海面レベルで 2000 W の消費パワーで運用しており、ある高度で空気密度が 0.8 倍、かつ必要な回転角速度が 1.1 倍になる場合、 新しい消費パワー P_new はどの程度になるか。 P_new = 2000 × 0.8 × (1.1)³ (1.1³ ≒ 1.331)
10 points
約2100 W
約2200 W
約2300 W
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問題 CO506 ある無人航空機は海面レベルでの飛行速度が 8.0 m/sで飛行している。 海面レベルの空気密度を 1.225 kg/m³、高度3000mでの空気密度を 約0.909 kg/m³(=1.225×0.74)とすると、同じ揚力を得るための必要飛行速度 V_alt はどれか。
(式:V_alt = V₀ × √(ρ₀/ρ_alt))
*
10 points
8.8 m/s
10.0 m/s
9.3 m/s
問題 CO503 無人航空機の滑空において、無推力状態での水平滑空距離 d と離脱高度 h の関係として、教則に示されている正しい式はどれか。
*
10 points
d = (L/D) ÷ h
d = h × (L/D)
d = h ÷ (L/D)
問題 CO500 機体重量が変化した場合の飛行性能に関して、正しい記述はどれか。
*
10 points
機体重量が2倍になると、揚力維持のため飛行速度は√2倍(約1.4倍)に増加させる必要がある。
回転翼航空機では、機体重量増加により推力が自動補償されるため操作には影響しない。
飛行機の場合、機体重量が2倍になっても必要な飛行速度は変わらない。
問題 CO531 航空機の飛行原理において、横滑り角の意味として正しいものはどれか。
10 points
横滑り角は、機体の前後進速度のみを示す。
横滑り角は、機体の前後・上下面に対する空気流入方向のずれを示し、姿勢制御に影響する。
横滑り角は、風速が変化しても一定であり、飛行制御には関与しない。
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問題 CO518 ある無人航空機の飛行中消費電力が 150 W で、バッテリーのエネルギー容量が 90 Wh の場合、理論的な飛行時間は何分か。
*
10 points
30 分
45 分
36 分
問題 CO714 無人航空機のリスク評価ガイドラインにおいて、安全確保措置の「ロバスト性」を評価する際、どの考え方が適切か。
10 points
運航計画書の記載方法のみで決定する
安全性の水準と保証の水準の、より低い方に準じて評価する
安全性の水準が高い場合のみ、ロバスト性は優れていると判断する
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問題 CO502 カテゴリーⅢ飛行におけるリスク評価で、運航者が必ず考慮すべき事項として適切なものはどれか。
*
10 points
現場の地形情報だけでリスク評価を行い、事前の安全マージンの設定は不要である。
リスク評価は操縦者の経験のみで判断可能であり、定量的な評価手法は活用しなくてもよい。
飛行経路の安全確保のため、地上リスクと空中リスクを評価し、緊急着陸地点の確保やジオフェンスの設定などの対策を講じる。
問題 CO508 無人航空機の水平到達距離 x(水平投射の場合)は、式 x = V × √(2h/g) で求められる。
もし初速度 V = 12 m/s、離脱高度 h = 10 m、重力加速度 g = 9.8 m/s² のとき、水平到達距離 x はどれか。
*
10 points
14.3 m
20.0 m
17.1 m
問題 CO507 あるヘリコプター型無人航空機では、海面レベルでのローター回転角速度が 500 rad/sとする。 高度2000mでは空気密度が海面レベルと比べて約 0.82 倍とすると、同じ推力を得るために必要な新しい回転角速度 ω_new はどれか。 (式:ω_new = ω₀ × √(1/0.82))
*
0 points
540 rad/s
552 rad/s
580 rad/s
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