Formation - maintien des compétences SEP

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Canevas pour les vols de formation de maintien de compétences
formulaire avec les items pour les relâchers

Date *

YYYY

PiloteNom *

PilotePrenom *

PiloteEmail *

Avion *

TempsVol *

okVol *

OUI

NON

FI *

PHASE SOL / CONNAISSANCES BRIEFING

Tous les items ne sont pas obligatoires, il faut déterminer le programme avec le pilote avant le vol. La réalisation des items en majuscules est très fortement recommandée sauf impossibilité...

Les éléments décisionnels techniques et réglementaires de la réalisation du vol (Règle n°1 des cinq doigts : Documents avion, carburant, masse et centrage, notams et Sup AIP, et dossier météo)

non vu

vérifié

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Les éléments décisionnels météo de la réalisation du vol(Règle n°2 des cinq doigts : Visi, Plafond, Nébulosité, Vent et Précipitations).

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vérifié

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Dispositions spécifiques du manuel de vol (limitations, urgences).

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vérifié

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Devis de masse et centrage

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Performances avion, vitesses d’évolution

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vérifié

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Gestion carburant

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GESTION DE LA MENACE ET DE L ERREUR

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Météo et notams

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Structure de l’espace aérien

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Procédures espaces aériens (dont demande de clairance)

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Turbulence de sillage

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Facteurs humains

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PRISE DE DECISION EN CAS DE CONDITIONS METEO DEFAVORABLES

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ANTICIPATION EN CAS DE CONDITIONS METEOROLOGIQUES DIFFICILES POUR UN VOL NON INTENTIONNEL EN CONDITIONS IMC

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vérifié

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UTILISATION DES MOYENS RADIO ET RADIONAV CLASSIQUES Y COMPRIS GPS EN CAS DE DEGRADATION DES CONDITIONS MTO

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Objectif destination

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Perte de contrôle (dont Controlled Flight Into Terrain (CFIT)

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Gestion sol et vol de ses passagers

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Autres sujets traités (dépôt REX, etc...)

MANIABILITE

Ce contenu varie en fonction des aspirations et de l’auto-évaluation du pilote.
(y compris certaines situations d’urgence ou délicates)

Vérifications « Avant vol », « Démarrage », « Roulage » et « Point d’arrêt »

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vérifié

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Décollage, tour de piste, atterrissage

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Vol rectiligne horizontal à différentes vitesses air, notamment à des vitesses air extrêmement faibles, avec ou sans volets

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Décrochage en lisse et sortie avec puissance moteur

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Approche du décrochage à 20° d'inclinaison en descente et en configuration Approche

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Virages serrés (45 °) (y compris la reconnaissance et la récupération du virage engagé)

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vérifié

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Descente en virage à grande inclinaison moteur réduit

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Conscience de la situation en cas de l’approche du décrochage en configuration atterrissage

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vérifié

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Approche interrompue à hauteur minimale autorisée

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vérifié

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Situations d’urgence et de détresse : Panne au décollage, Panne volets, Décollage interrompu, ...

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vérifié

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Gestion de la menace et de l erreur

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vérifié

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Autres items de pilotage traîtés

NAVIGATION

Préparation de la navigation - Rappel de la procédure de déroutement

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vérifié

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Utilisation des aides radioélectriques - Radionavigation

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vérifié

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Suivi de carte

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vérifié

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Gestion carburant

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vérifié

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Interruption Volontaire du Vol

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vérifié

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Procédures et Phraséologie en espaces aériens

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vérifié

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Panne moteur en campagne

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vérifié

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Tour de piste basse hauteur

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vérifié

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Atterrissage de précision

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vérifié

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Autres items de navigation traités

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