폭스바겐의 디젤 엔진에서 배기가스가 기준치의 40배나 발생한다는 사실이 밝혀졌다. 센서감지 결과를 바탕으로 주행시험으로 판단이 될 때만 저감장치를 작동시켜 환경기준을 충족하도록 엔진제어장치를 프로그래밍 했다는 사실이 드러났다.

3월 28일 지하철 9호선의 2단계 구간이 개통됐다. 연장구간은 전체 4.5km 길이로 신논현역에서 시작해 언주역, 신정릉역, 삼성중앙역, 봉은사역, 종합운동장역까지다.

서울시가 지난 9월 서울역 앞에 위치한 고가도로(폭10.3m, 길이 938m)를 시민 보행공간으로 재생시키는 '서울역 고가 재생 프로젝트'를 추진하기로 결정했다. 그러나 이미 노후화 되어 사용할 수 없는 고가를 시민들의 휴식공간으로 사용하자는 입장과 교통대란 및 주변상권이 위축된다는 입장이 팽팽히 맞서고 있다.

10월 한달동안 미세먼지 농도가 연일 높은 수준으로 유지되었다. 고기압의 영향을 강하게 받아 공기가 정체되어 자동차, 공장매연, 난방 등으로 배출된 미세먼지가 흩어지지 않고 대기중에 계속 쌓여있었기 때문이다. 여기에 중국발 스모그까지 더해져 미세먼지가 더욱 심각해졌고, 오랫동안 지속된 가뭄과도 맞물려 있었다.

택시 운전사들의 과도한 유류비 부담을 줄여주겠다는 취지로 9월부터 시행된 경유택시제가 보조금을 지급한지 두 달이 지나도록 신청건수가 단 한건도 없는 것으로 나타났다. 이는 낮은 경제성과 과다한 배기가스 배출이라는 문제와 최근 폭스바겐 사태와도 맞물려 있다.

정부가 올해 12월 31일 일몰 예정인 '지방세특례제한법(제67조)상 경차에 대한 취득세 면제' 조항을 연장하지 않는 방안을 검토하고 있다고 알려져 논란이 되었다. 취득세 면제 혜택이 사라지면 경차에도 7%의 취득세가 부가된다.

정부가 2030년까지 온실가스 배출을 감축하기 위한 네가지 시나리오를 발표했다. 그러나 이같은 목표는 정부가 유엔에 보고한 2020년 배출량 대비 30%를 줄이겠다는 감축안보다 크게 후퇴한 것이어서 논란이 되었다.

최근 5년간 65세 노인의 교통사고가 꾸준히 늘어났다. 65세 이상이 전체 보행중 사망자의 48.1%인 919명으로 가장 많았고, 부상자 또한 19.4%인 10,031명으로 가장 많았다.

카카오택시, 우버택시, coop택시, 해피존 등 다양한 형태의 택시관련 서비스들이 생겨나고 있다. 소비자들이 택시를 선택할 수 있게 되었고, 특정 브랜드나 회사에 대한 평가가 가능해졌다.

'녹조비상' 서울 한강에 15년만의 조류경보가 발령되었다. 상류보다 하류에서 먼저 조류경보 기준을 초과한 경우는 매우 이례적인 상황이다. 6월 팔당댐 방류량이 지난해에 비해 56% 수준으로 크게 줄어 물의 흐름이 정체되었고, 최악의 가뭄 속에 유량은 적고 물의 온도는 올라갔기 때문으로 분석된다.

6월27일 수도권 대중교통 요금이 일제히 올랐다. 서울과 인천, 경기의 지하철 기본요금은 200원, 시내버스는 150원씩 올랐다. 청소년과 어린이 요금은 모두 동결됐다. 서울시는 원가보다 낮은 요금 수준과 국가 정책에 따라 65세 이상 지하철 무임승차를 시행하고 있으나 국비 보조를 전혀 받지 못해 운영 적자의 주요 원인으로 적용되고 있다고 밝혔다.

서울시가 10월 15일부터 여의도, 상암, 신촌, 4대문안, 성수 등 시내 5개 지역에서 일제히 공공자전거 '따릉이' 운영을 시작했다.