Чемпионат URacing 2024 года

по скоростному маневрированию на автомобилях «RaceWars»

Общий регламент

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ

1.1. Определение победителей и призеров соревнований.

1.2. Повышение мастерства спортсменов.

1.3. Популяризация автомобильного спорта среди населения, вовлечение граждан в занятия автомобильным спортом.

1.4. Пропаганда здорового образа жизни.

1.5. Пропаганда безопасности движения на дорогах общего пользования.

2. СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

2.1.  Чемпионат URacing 2024 года по скоростному маневрированию на автомобилях «Race-Wars» проводится в соответствии с Календарным планом URacing.

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

3.1.Настоящий регламент определяет порядок организации и проведения многоэтапного чемпионата «RACE-WARS» 2024 года по автогонкам на лучшее время круга.

3.2.Общее руководство организацией соревнованиями осуществляет команда URacing.

3.3.Организатор обладает правом трактовки настоящего регламента.

3.4.Официальные лица:

- руководитель гонки Бычек Ю.Д.;

- заместитель руководителя гонки Захаренко В.В.;

- технический комиссар Ильюшонок А..

3.5.Нормативные документы:

- Общие правила скоростного маневрирования (Time-Attack);

- Общий регламент (далее - регламент);

- Технические требованиям (приложение 8 к КиТТ БАФ)

3.6 Настоящие соревнования проводятся в соответствии с нормативными документами Чемпионата Республики Беларусь по скоростному маневрированию на автомобилях "Time-attack". Официальные источники документов: baf.by.

4. ТЕРМИНЫ

 Данный раздел определяет основные термины, используемые в общем и дополнительных регламентах, приложениях к ним, технических требованиях и других документах, применяющихся для организации соревнований.

Автодром – закрытая и огороженная территория с инфраструктурой, необходимая для проведения автомобильных соревнований.

Водитель – лицо, управляющее спортивным транспортным средством в ходе спортивного соревнования, выполнивший все требования регламента и допущенный к участию в заездах.

Гоночная дорога – ограниченная белыми линиями (краем асфальта, пилонами и др. средствами) часть асфальтового покрытия трассы, представляющая из себя замкнутый путь, который в рамках соревнований требуется преодолеть за минимальное время.

Заводская максимальная мощность – максимальная мощность двигателя, заявленная производителем в документах, выпущенных заводом изготовителем, или его официальным представителем.

Единица измерения – лошадиная сила (л.с.).

Заезд – совокупность действий водителя на трассе после подачи ему стартовой команды для проезда по определенной схеме с определенной стартовой позиции.

Закрытый парк – место, предусмотренное регламентом соревнования, куда водитель (заявитель) обязан привести свой автомобиль в соответствии с регламентом (доступ в закрытый парк разрешен только официальным лицам соревнования).

Зачетная попытка – заезд, результаты которого учитываются при определении результата соревнования.

Заявитель – любое юридическое или физическое лицо, принимающее участие в соревновании и (или) имеющее лицензию Заявителя, выданную БАФ, согласно Положению о выдаче спортивных документов для участия в соревнованиях по автомобильному спорту.

Заявка – является договором между заявителем (водителем) и организатором. Заявка обязывает заявителя (водителя) принять участие в соревновании, а организатора выполнить по отношению к заявителю (водителю) все условия заявки в том случае, если заявитель гарантирует своё участие в данном соревновании. Приём заявок заканчивается не позднее 3-х дней до даты начала проведения соревнования.

НВ – невыполнение условий заезда (результат водителя в заезде равен «0»). Нарушение (искажение) схемы движения по трассе – отклонение водителем на трассе от оговоренной в дополнительном регламенте схемы движения.

Неоригинальная деталь – деталь, разработанная для данной или одноплатформенной модели автомобиля, идентичная по назначению и принципу работы оригинальной, выпущенная достаточным тиражом и доступная в свободной продаже. Неоригинальная деталь без каких-либо переделок должна вставать на место оригинальной и при этом не требовать замены или модификации смежных элементов конструкции автомобиля.

Нештатная деталь – деталь, не предусмотренная в конструкции данного автомобиля производителем.

Оригинальная деталь – деталь, которая устанавливается производителем на данную или одноплатформенную модель и модификацию автомобиля. Оригинальной деталью также является деталь, разработанная для данной модели автомобиля, идентичная по конструкции оригинальной, но выпущенная иным производителем достаточным тиражом и доступная в свободной продаже.

Предварительная заявка - заполненная форма заявки (приложение к дополнительному регламенту), направленная в строго установленные сроки дополнительным регламентом в адрес организатора.

Представитель – физическое лицо, включенное в заявку, действующее от имени водителя и представляющее интересы водителя и команды на соревнованиях.

Рабочий объем двигателя – объем двигателя, заявленный заводом производителем. Единица измерения – см3 .

Смежный элемент конструкции – любой элемент конструкции автомобиля, находящийся в соединении/соприкосновении с данным.

Смещение фишки - потеря контакта фишки с её первоначальной проекцией на горизонтальную плоскость (в местах установки фишек наносятся очертания, повторяющие основания фишек). Стартовавшим считается водитель, автомобиль которого пересек линию старта в зачетной попытке своим ходом.

Схема трассы – схематическое изображение трассы, включающее подробную информацию и траектории прохождения трассы.

RaceWars – вид автомобильного соревнования на время преодоления специально оборудованной трассы, кольцевой трассы, картодрома, площадки.

Трасса (кольцевая трасса) – объект инфраструктуры Автодрома, включающий в себя гоночную дорогу и комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений (асфальтового покрытия, зон вылета, энергопоглощающих и останавливающих сооружений, сеток и т.д.), которые специально предназначены для обеспечения безопасности движения автомобилей во время соревнования.

        Фактическая максимальная мощность – максимальная мощность двигателя, измеренная после доработок. Единица измерения – лошадиная сила (л.с.).

        Фактическая масса - масса автомобиля, измеренная после облегчения/доработок.

Измерения: на оборудовании БАФ с водителем (НО БЕЗ ПАССАЖИРОВ), в ЛЮБОЙ

момент времени (например, при выезде с трассы после окончания зачетной попытки).

Единица измерения – килограмм (кг).

Фактическая удельная мощность - отношение фактической (указанной в заявке) мощности автомобиля к его фактической массе умноженной на 1000.

Единица измерения – л.с./т.

        Фальстарт – любое движение автомобиля водителя вперед по ходу движения с момента поднятия стартового флага в горизонтальное положение до момента отмашки стартового флага или с момента включения красного сигнала до момента его выключения.

        Фишка – конус, либо элемент его заменяющий (стойка, шина и т.д.).

5. УЧАСТНИКИ

5.1. В соревновании могут принимать участие водители, заявленные юридическими или физическими лицами, обладающими действующим водительским удостоверением, подавшие своевременно заявку на участие в порядке, установленном дополнительным регламентом этапа.

5.2. На одном этапе чемпионата водитель может участвовать только в одном из зачетных классов.

5.3. Для участия в командном зачете допускаются команды подавшие заявку для участия в командном зачете и состоящие не более чем из трех водителей.

5.4. Состав команды – не более трех водителей. Разрешается менять состав команды в составе команды, по письменному заявлению капитана команды на административном контроле. Также разрешается в течение сезона дозаявить (одного или двух) водителей до максимально разрешенного количества участников команды. Заявление о составах команды подает Капитан команды.
5.5 Капитан команды - участник команды, отмеченный в соответствующей графе заявки в командный зачет.  
5.5.1 Капитан команды назначается на весь сезон чемпионата. Разрешается сменить капитана команды по заявлению от действующего капитана.
5.5.2 Капитан команды может единолично представлять интересы команды

5.6. Организатор вправе отказать заявителю (водителю) в приеме заявки, без объяснения причин.

6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

6.1. Подписав заявку на участие, Заявитель (водитель) тем самым заявляет, что:

 - полностью ознакомился с правилами соревнования, общим и дополнительным регламентом соревнования, в частности досконально изучил правила поведения на автодромах, включенных в календарь чемпионата, и изучил требования безопасности. Водитель отдает себе отчет, что автоспорт НЕ БЕЗОПАСЕН;

- принимает условия проведения соревнования;

- несет полную ответственность за техническое состояния своего автомобиля, тем самым освобождая от ответственности за техническое состояние своего автомобиля организатора соревнований;

- несет ответственность за действия заявленных им водителей и механиков, а также иных лиц, зарегистрированных для обеспечения участия водителя в соревновании, наряду с этими лицами.

- освобождает организатора от ответственности как за возможные убытки и ущерб, нанесенные представителю, его водителю и его имуществу во время соревнований (кроме времени пребывания автомобилей в Закрытом парке), так и за ущерб и убытки, причиненные представителем, его (водителем) третьим лицам и их имуществу.

7. АВТОМОБИЛИ

7.1. К участию в соревнованиях допускаются легковые автомобили с шинами, предназначенными для дорог общего пользования – с маркировкой DOT или E, а также с указанным на них коэффициентом (индексом) износостойкости TW (Treadwear). Для всех классов определен список допущенных шин:

- разрешено использовать шины с показателем TW от 180 и более.

- разрешено для классов GT135, GT175, GT215  и GT255 использовать шины с показателем TW от 100 до 200, а так же YOKOHAMA A052, Nankang CR-S, Michelin Pilot Sport CUP2 , Nankang AR-1 с повышающим коэффициентом удельной мощности - 1,2 .

- разрешено применение шин типа «слик», а также специальных (спортивных) шин с маркировкой «FOR COMPETITION USE ONLY» только для класса "UNLIMITED".

7.2. Соревнования проводятся на легковых автомобилях в следующих классах (на основании удельной мощности – л.с./т):

«GT135»:

 - а/м с приводом на одну ось и фактической удельной мощностью двигателя на тонну веса до 135 л. с. включительно.

 «GT175»:

 - а/м с приводом на одну ось и фактической удельной мощностью двигателя на тонну веса до 175 л.с. включительно (при этом рабочий объёмом двигателя с наддувом до 1800 куб. см. включительно).

«GT215»:

 - а/м с приводом на одну ось и фактической удельной мощностью двигателя на тонну веса до 215 л.с. включительно (рабочий объём двигателя с наддувом более 1800 куб. см.); - полноприводные а/м с фактической удельной мощностью двигателя на тонну веса до 196 л.с. включительно.

«GT255»:

 - а/м с приводом на одну ось и фактической удельной мощностью двигателя на тонну веса от 220 л.с.до 255 л.с. включительно; - полноприводные а/м с фактической удельной мощностью двигателя на тонну веса от 197 л.с до 240 л.с. включительно.

«UNLIMITED»:

 - а/м с приводом на одну ось и фактической удельной мощностью двигателя на тонну веса свыше 256 л.с.;

- полноприводные а/м с фактической удельной мощностью двигателя на тонну веса от

241 л.с и выше. Без ограничения по типам покрышки.

7.3. Список автомобилей по умолчанию распределенных по классам - при условии,

что мощность двигателя не превышает заводскую. В случае превышения показателя

удельной мощности, автомобиль переводится в соответствующий класс, согласно его

фактических показателей.

7.3.1. Класс не ниже «GT 175»:

- Toyota MR2 (1800 куб.см.);

- Honda Prelude (2200 км.см);

- Mazda MX5 (1800 куб.см.).

7.3.2. Класс не ниже «GT 215»:

- Honda S2000;

- Ford Mustang 2.3 ecoboost

- Nissan

350Z / Infiniti G35 (3500 куб.см);

7.3.3. Класс не ниже «GT 255»:

- BMW M3 E92;

- BMW 335Xi;

- Mitsubishi Lancer Evo;

- Subaru Impreza WRX Sti;

- Honda Civic Type R от 9 поколения и далее.

7.4. При подсчете удельной мощности на тонну веса:

- округление происходит до целого числа, согласно правилу математического

округления;

- учитывается заявленная фактическая мощность, но не ниже заводской, которая

указана заводом изготовителем для данного двигателя;

- при наличии на двигателе а/м нештатного компрессора или турбины, а/м относится к

классу согласно фактической удельной мощности двигателя на тонну веса. Также должен быть предоставлен график с динамометрического стенда.

- при наличии на а/м нештатного двигателя (от другого производителя), а/м относится к

классу согласно фактической удельной мощности двигателя на тонну веса. Также должен быть предоставлен график с динамометрического стенда.

7.5. Автомобили должны быть технически исправны и соответствовать техническим требованиям к автомобилям, участвующим в соревнованиях по скоростному маневрированию на автомобилях «RaceWars» в 2024 году, что должно быть подтверждено соответствующей наклейкой о прохождении технической комиссии.

7.6. В случаях если участник заявлен в составе команды. Участник может заменить автомобиль, указанный резервным в заявочной форме командного зачета . Автомобиль должен полностью соответствовать пункту 7.5 настоящего регламента. Разрешено в качестве резервного автомобиля использовать автомобиль, предоставленный организатором на условиях организатора.В иных случаях замена автомобиля запрещена.

7.7. Организатор оставляет за собой право принять решение о допуске того или иного автомобиля в определенный класс.

8. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ

 8.1. Административный контроль

 8.1.1. На административном контроле Заявитель (водитель) обязан предъявить документы, согласно п.5.1 настоящего регламента и заполненную заявку с подписью.

8.1.2. Административный контроль проводится в день соревнования.

8.2. Технический контроль

8.2.1. На технический контроль Заявитель (водитель) предоставляет автомобиль, шлем, шины (заявленные для участия в соревновании).

8.2.2. При возникновении подозрений о недостоверном указании мощности транспортного средства заявителя (водителя), руководитель гонки вправе произвести внеплановый замер мощности спорного на его взгляд автомобиля или в случае поступлении протеста со стороны других участников. В случае выявления недостоверных данных, результаты этапа могут быть пересмотрены, взнос не возвращается.

8.2.3. Заявитель (водитель), подавший заявку на участие в соревновании и подписавший ее, соглашается с условиями, местом проведения замеров и их результатами.

8.2.4. Замеры мощности двигателя производятся по адресу: г. Минск, переулок Промышленный-12 в присутствии организаторов чемпионата Race Wars  в течении трёх дней с момента подачи протеста  или решения руководителя гонки.

8.2.5. Заявитель (водитель) обязан предоставить для проведения замеров свое транспортное средство, заявленное в соревнованиях, по первому требованию организаторов чемпионата “Race Wars 2024” by URacing.

8.2.6. При отказе от замера мощности на стенде, заявитель (водитель) может быть не допущен до соревнований на следующем этапе.

8.2.7  Количество комплектов шин определяется дополнительным регламентом соревнования. Если дополнительным регламентом не установлено разрешенное количество комплектов шин, водитель вправе самостоятельно определить количество и все заявленные шины должны пройти маркировку.

8.3. Медицинский контроль*

8.3.1. Медицинской контроль проводится главным врачом соревнования, согласно программе соревнования.

8.3.2. К заездам допускаются водители, прошедшие административный, медицинский и технический контроль и включенные в список допущенных водителей.

8.4. Хронометрируемая тренировка и стартовые номера

8.4.1. Организатор может проводить хронометрируемую тренировку.

8.4.2. Самостоятельные тренировки на территории проведения соревнований в день их проведения ЗАПРЕЩЕНЫ. Нарушение данного требования является основанием для отказа в участии в соревнованиях.

8.4.3. На время проведения чемпионата “Race Wars 2024” by URacing водители обязаны размещать на своих автомобилях стартовые номера на левой и правой передних дверях автомобиля, либо в соответствии со схемой размещения номеров и рекламы.

8.4.4. Один обязательный комплект (включает 2 номера) выдается водителю на весь сезон.

8.4.5.Повторное изготовление оплачивает заявитель (водитель) организатору.

8.4.6. Обмен стартовыми номерами запрещен.

8.5. Формирование заездов

8.5.1. В заезде могут одновременно принимать участие несколько водителей.

-количество тренировочных заездов и зачетных заездов определяется организатором;

- формат зачетных заездов определяется дополнительным регламентом;

8.5.2. Водители выезжают на старт в порядке, определенном организатором соревнований.

8.5.3. Время формирования заезда составляет 1 минуту с момента объявления о начале его формировании.

8.5.4. Организатор гонки может увеличить время формирования заезда.

8.5.5. Контроль указанного времени формирования заезда осуществляет судья технического парка.

8.6. Старт

8.6.1. Старт производится с места при работающем двигателе, если другое не предусмотрено дополнительным регламентом.

8.6.2. Стартовая команда подается поднятием судьей-стартером в вертикальное положение стартового флага из горизонтального положения, в котором флаг держался 2-4 секунды. Стартовая команда может подаваться светофором. Правила работы и подачи световых сигналов описывается в дополнительном регламенте или ГСК информирует водителей на предстартовом собрании (брифинге).

8.6.3. Фальстарт фиксируется судьями линии старта (на трассах, где отсутствуют электронные датчики хронометража).

8.6.4. Водитель, не способный стартовать в течение 5 секунд после подачи стартовой команды, исключается из заезда, а его автомобиль должен быть немедленно перемещен в безопасное место.

8.7. Движение по трассе

8.7.1. Порядок движения по трассе, количество кругов движения определяются дополнительным регламентом.

8.7.2. Если во время заезда водителю была создана помеха, то он имеет право совершить повторный заезд, после решения организаторов гонки.

8.7.3. Обгон или опережение на трассе автомобиля другого водителя запрещены. На отдельных этапах, проводимых на стационарных трассах (автодромах), предназначенных для проведения автомобильных кольцевых гонок, по решению ГСК, допускается совершение обгона и опережения исходя из особенностей трассы.

8.8. Финиш. Хронометраж

8.8.1. Финишировавшими считаются автомобили, пересекшие линию финиша своим ходом.

8.8.2. Хронометраж осуществляется секундомером или электронной системой.

8.8.3. Время заезда фиксируется при пересечении линии финиша.

8.9. Пенализация

8.9.1. Пенализация за основные нарушения во время проведения заездов принимается за 5 штрафных секунд, если другое не предусмотрено дополнительным регламентом.

8.9.2. Нарушения, за которые водитель получает к своему результату принятую пенализацию:

- фальстарт;

- смещение (опрокидывание) автомобилем фишки (в том числе финишной).

8.9.3. Водитель получает «НВ» в заезде в следующих случаях:

- нарушение пунктов 9.1-9.5 данного регламента.

- выезд более чем 2-мя колесами за пределы гоночной дороги.

- движение по трассе автомобилей с кузовом типа кабриолет с открытой крышей;

- старт автомобиля без стартовых номеров, либо только с одним номером;

- невыезд водителя на линию старта по истечении времени формирования заезда;  

- участник не пересек линию финиша своим ходом.

8.9.4. Водитель получает аннулирование результата и исключается из соревнования в следующих случаях:

• участие на не маркированных шинах – нарушение п.8.2.1 данного регламента;

• отказ от замера мощности – п.8.2.2 данного регламента;

• обгон и опережение - нарушение пункта 8.7.3 регламента;

• нарушение пунктов 9.8-9.15 данного регламента.

8.9.5. За несоблюдение участником требований желтого либо красного флагов, оказание и получение помощи другим водителям, находящимся на трассе, а также за нарушение иных правил безопасности и пунктов Регламента (за исключением пунктов 8.9.3, 8.9.4.) водитель получает предупреждение.

8.9.6. Предупреждения фиксируется в карточке участника соревнований. При получении ДВУХ предупреждений на этапе участник исключается из соревнования.

8.9.7. Всякое неспортивное, обманное или недостойное поведение, предпринятое заявителем (водителем), рассматривается организаторами гонки, который вправе применить любое возможное наказание, вплоть до исключения из соревнования.

8.9.8. Все непредвиденные случаи изучаются организаторами, которые имеет право принимать окончательное решение.

9. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

9.1. Организаторы рекомендуют пилотам быть в экипировке, предусмотренные настоящими требованиями безопасности:

- комбинезон;

- подшлемник;

- застегнутый автомобильный шлем (открытого/закрытого типа) или закрытый мотоциклетный шлем;

- перчатки ;

- рекомендуется использование ботинок (для автоспорта) и системы безопасности HANS.

Обязательное условие безопасности:

- шлем

- одежда закрывающая предплечье, локти, запястья, голень (штаны, майки с длинным рукавом)

9.2. Пилот должен быть пристегнут (обязательно наличие штатных или спортивных 4,5,6-ти точечных ремней безопасности).

9.3. Во время движения по трассе  стекла передних дверей и люк автомобиля должны быть закрыты, допускается открытие задних форточек или задних стекол, не более 5см.

9.4. Пилот не должен создавать аварийных ситуаций на трассе.

9.5. Во время тренировочных и зачетных заездов пилоты могут использовать только гоночную дорогу и должны все время соблюдать правила поведения на автодроме.

9.6. В случае возникновения ситуации, которая исключает самостоятельное движение автомобиля по трассе, пилот обязан выйти из автомобиля с соблюдением всех необходимых мер предосторожности, и немедленно покинуть пределы гоночной дороги, в наиболее безопасное место (за ограждение или пост маршала).

9.7. Покинув автомобиль, остановившийся на трассе, возвращаться на водительское место и продолжать движение ЗАПРЕЩЕНО до разрешения судьи.

9.8. Проводить осмотр автомобиля и тем более его ремонт на трассе до подъезда автомобиля безопасности или подхода маршалов ЗАПРЕЩЕНО.

9.9. Открывать капот остановившегося на трассе автомобиля до подъезда автомобиля безопасности или подхода маршалов ЗАПРЕЩЕНО.

9.10. Работы с автомобилем и заправка могут производиться только в тех-парке, или специально предусмотренном месте организатором.

9.11. При первых признаках возгорания водитель обязан немедленно остановить и покинуть автомобиль.

9.12. Во время соревнований запрещается нахождения на трассе других автомобилей, кроме автомобилей непосредственных участников.

9.13. Если пилот оказался участником аварии: он не должен покидать автодром без разрешения организатора.

9.14. Строго выполнять требования маршалов и судей.

9.15. В случае возникновения течей технических жидкостей автомобиля, незамедлительно проинформировать ближайшего маршала либо судей.

9.16. При повреждений имущества организаторов комплекса либо полигона возмещение ложиться на участника.

10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

10.1. Определение результатов на этапах соревнований

10.1.1. Результат водителя определяется суммированием времени, затраченного при движении по трассе и штрафного времени. Итоговый результат водителя определяется временем лучшего зачетного заезда. Лучшим признается водитель, показавший наименьшее время.

10.1.2. В случае равенства лучших времен водителей, для определения результата берутся в сравнение вторые времена этих участников. При дальнейшем равенстве – третьи и т.д. В случае равенства всех времен данным водителям назначается дополнительный заезд.

10.1.3. В классе участникам начисляются зачетные очки согласно занятым местам на данном этапе по Таблице начисления очков:

10.1.4. На последнем календарном или на последнем состоявшемся этапе при

начислении очков применяется повышающий коэффициент 1,25 (с округлением к

ближайшему целому числу).

10.2. Определение результатов чемпионата

10.2.1. Результатом водителя в чемпионате является сумма зачетных очков, набранных на всех этапах. Лучшим признается водитель, набравший наибольшее количество очков.

10.2.2. В случае равенства результатов лучшим признается водитель с наибольшим количеством лучших мест на этапах, в случае дальнейшего равенства - водитель, показавший лучший результат на последнем календарном этапе.

10.3. Определение результатов в командном зачете

10.3.1. Результатом команды на этапе чемпионата является сумма зачетных очков всех членов команды. Лучшей признается команда, набравшая наибольшее количество очков. При равенстве очков у нескольких команд места определяются по лучшему занятому месту одного из водителей команды, при дальнейшем равенстве – по результату второго водителя команды, при дальнейшем равенстве – по результату третьего водителя команды.

10.3.2. Командный результат в чемпионате определяется по наибольшей сумме очков, набранных командой на всех этапах. При равенстве очков у двух или нескольких команд преимущество определяется по наибольшему количеству лучших мест, занятых участниками команды на этапах. При дальнейшем равенстве – по лучшему месту команды на последнем календарном этапе.

11. НАГРАЖДЕНИЕ

11.1. Награждение по итогам этапа

11.1.1. Водители, занявшие призовые места (1, 2 и 3 места) в классах на этапе соревнований, награждаются дипломами и кубками.

11.1.2. Команды, занявшие призовые места (1, 2 и 3 места), награждаются кубками и дипломами.

11 11.1.4. Неявка на процедуру награждения без уважительной причины, а также с нарушением 11.1.3 – влечет за собой лишение призов на данном этапе (предусмотренных в п.11.1.1).

11.2. Награждение по итогам чемпионата

11.2.1. Победители и призёры соревнований в классах награждаются кубками.

11.2.2. Команды, занявшие призовые места (1, 2 и 3 места), награждаются кубками.

11.3. Непосредственные организаторы соревнований могут установить призы для участников за счет собственных средств либо средств партнеров соревнований.

12. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЛЯЦИИ

12.1. Протест может быть подан заявителем руководителю гонки или Главному секретарю соревнования одновременно с взносом в размере 15 (пятнадцати) базовых величин.

12.3. Протест против любой ошибки или нарушения установленных правил во время соревнований, в отношении несоответствия автомобиля технической регламентации или классификации по результатам соревнования, должен быть подан не позднее 30 минут после официальной публикации предварительных результатов.

12.4. В случае удовлетворения протеста взнос за подачу протеста возвращается.

12.5. Если протест признан необоснованным денежный залог не возвращается.

12.6. В случае если протест не удовлетворен, взнос зачисляется на расчетный счет непосредственного организатора.

12.7 В случае если протест признан обоснованным - взнос в пользу организатора компенсирует участник, против которого был подан протест
12.8 Организатор обязуется обеспечить непредвзятый замер мощности автомобиля и доставку его до места замеров, указанного в регламенте.

13. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ И ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ

13.1. Срок подачи заявок и размер заявочного взноса указываются в дополнительном регламенте.

13.2. Непосредственные организаторы имеют право уменьшить или освободить от уплаты стартового взноса участника соревнований.

13.3. Размер заявочного взноса может быть увеличен:

- на 50% - в случае несвоевременной подачи заявки;

- на 50% - в случае несвоевременного прохождения административного контроля.

- на 50% - в случае уплаты участником взноса позднее даты окончания административного контроля;

- на 100% - в случае отказа участника от размещения на автомобиле необязательной рекламы организатора;

13.4. В случае неявки заявителя (водителя) на соревнование заявочный взнос не возвращается.

13.5. Заявочный взнос полностью возвращается в случаях:

- когда соревнование не состоялось;

- отклонения заявки.

14. УСЛОВИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ

14.1. Расходы по проведению соревнований несут непосредственные организаторы, указанные в дополнительном регламенте.

14.2. Организация и проведение соревнований финансируется за счет заявочных взносов участников соревнований, поступивших непосредственному организатору этапа, и иных источников финансирования.

14.3. Все расходы по обеспечению водителей в ходе соревнований несут сами водители (заявители) или командирующие их организации.

15. РЕКЛАМА

15.1. Для размещения обязательной и необязательной рекламы организатора заявитель (водитель) обязан резервировать места на автомобиле в соответствии со схемой (Приложение № 1 к регламенту), если иное не предусмотрено дополнительным регламентом.

15.2. Организатор выдает заявителю (водителю) рекламные наклейки непосредственно перед этапом.

15.3. За исключением вышеуказанных ограничений, на остальной части кузова и экипировке заявитель (водитель) может размещать рекламу по своему усмотрению при условии, что это:

- не противоречит законодательству РБ;

- не нарушает норм морали и этики;

- не ограничивает обзор водителю.

15.4. Участники обязаны обеспечить надежное крепление рекламы на автомобиле во время проведения соревнований.

15.5. Участники с ливреей на автомобилях имеют право размещать рекламу в свободном от расклейки месте при условии видимости обязательных наклеек организатора аналогичной схеме, приведенной в регламенте (при сохранении сторон оклейки согласно приложению №1).

16. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Дополнительный регламент размещается  в официальной группе  в телеграмм канале  - https//t.me/URacingOfficial является официальным приглашением на соревнования.

Приложение № 1 СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ РЕКЛАМЫ И СТАРТОВЫХ НОМЕРОВ