Published using Google Docs
Upplýsingatafla 4. og 5. umferð kappaksturs 2023
Updated automatically every 5 minutes

           

Upplýsingatafla

4. og 5. umferðar Íslandsmeistaramóts í kappakstri 2023

3. september 2023

Frá

Dómnefnd

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

25

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

17:25


Lokaúrslit 5. umferð

Ingimundur Helgason                   Hinrik Haraldsson                            Sigurjón Andersen
Formaður dómnefndar               Dómnefndarmaður                            Dómnefndarmaður

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

24

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

16:55


Bráðabirgðaúrslit 5. umferð

Keppendur eru minntir á heimild sína til kæru skv. grein 13 í Reglubókinni.

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Dómnefnd

Til

Ökumanna nr. 11 og nr. 33

Skjal

23

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

16:54


Dómnefnd sér ekki ástæðu til að aðhafast frekar í máli ökumanna nr. 11 og nr. 33 vegna atvika sem urðu í hringjum 8 og 14.

Formaður dómnefndar        Dómnefndarmaður        Dómnefndarmaður

Ingimundur Helgason        Hinrik Haraldsson        Sigurjón Andersen

Frá

Dómnefnd

Til

Ökumanna nr. 11 og nr. 33

Skjal

22

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

16:40

Boðun til yfirheyrslu

Keppnisstjóri vísar til dómnefndar atvikum í hring 8 og hring 14 á milli ökumanna nr. 11 og nr. 33.  Dómnefnd boðar ökumenn nr. 11 og nr. 33 til yfirheyrslu.

Formaður dómnefndar                Dómnefndarmaður        Dómnefndarmaður

Ingimundur Helgason                   Hinrik Haraldsson            Sigurjón Andersen

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

21

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

16:33


5. umferð - staða úr seinni kappaksturslotu

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

20

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

15:54

5. umferð seinni keppnislota - uppröðun á rásmarki

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

19

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

15:47


5. umferð - staða úr fyrri kappaksturslotu

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

18

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

14:59

5. umferð fyrri keppnislota - uppröðun á rásmarki

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

17

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

14:58

Tímatökur 5. umferð

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Dómnefnd

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

16

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

14:56


Lokaúrslit 4. umferð

Ingimundur Helgason                   Hinrik Haraldsson                            Sigurjón Andersen
Formaður dómnefndar               Dómnefndarmaður                            Dómnefndarmaður

Frá

Skoðunarmanni

Til

Dómnefndar

Skjal

15

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

14:42

Niðurstaða skoðunar fyrir 5. umferð

Öll ökutæki hafa staðist skoðun og fá rásleyfi.

Niðurstaða vigtunar ökutækja:

Bíl númer 85 er 911 kg.

Bíl númer 89 er 912 kg.

Bíl númer 11 er 917 kg.

Bíl númer 33 er 911 kg.

Valgeir Hugberg           
Skoðunarmaður

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

14

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

14:26


Bráðabirgðaúrslit 4. umferð

Keppendur eru minntir á heimild sína til kæru skv. grein 13 í Reglubókinni.

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

13

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

14:25


4. umferð - lokastaða úr seinni kappaksturslotu

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Dómnefnd

Til

Keppanda Formula 1000 nr. 11

Skjal

12

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

14:22

Ákvörðun dómnefndar
Við vigtun ökutækis nr. 11 að lokinni seinni keppnislotu liggur fyrir að regla 6.3.2. í keppnisgreinarreglum AKÍS fyrir kappakstur hefur verið brotin þar sem að ökutæki númer 11 vóg ekki nema 898 kg. Í því ljósi er það ákvörðun dómnefndar að vísa ökutæki nr. 11 úr seinni keppnislotu keppninnar.

Áfrýjun
Keppendum er bent á rétt sinn til að áfrýja úrskurðum dómnefndar samkvæmt grein 15 í
reglubókinni.

 Ingimundur Helgason                   Hinrik Haraldsson                            Sigurjón Andersen
Formaður dómnefndar               Dómnefndarmaður                            Dómnefndarmaður

Frá

Skoðunarmanni

Til

Dómnefndar

Skjal

11

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

14:07

Niðurstaða vigtunar

Ökutæki númer 85 vegur 902 kg.

Ökutæki númer 89 vegur 913 kg.

Ökutæki númer 11 vegur 898 kg.

Ökutæki númer 33 vegur 904,5 kg.

Valgeir Hugberg           
Skoðunarmaður

Frá

Dómnefnd

Til

Skoðunarmanns

Skjal

10

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

13:55

Vigtun

Dómnefnd fer fram að öll ökutæki verði vigtuð

Ingimundur Helgason                   Hinrik Haraldsson                            Sigurjón Andersen
Formaður dómnefndar               Dómnefndarmaður                            Dómnefndarmaður

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

9

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

13:41


4. umferð - staða úr seinni kappaksturslotu

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

8

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

12:53

4. umferð seinni keppnislota - uppröðun á rásmarki

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

7

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

12:47


4. umferð - staða úr fyrri kappaksturslotu

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

6

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

11:53

4. umferð fyrri keppnislota - uppröðun á rásmarki

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Tímaverði

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

5

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

11:50

Tímatökur 4. umferð

Tímavörður

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Skoðunarmanni

Til

Dómnefndar

Skjal

4

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

10:35

Niðurstaða skoðunar fyrir 4. umferð

Öll ökutæki hafa staðist skoðun og fá rásleyfi.

Niðurstaða viktunar ökutækja:

Ökutæki númer 85 vegur 908,5 kg.

Ökutæki númer 89 vegur 919,5 kg.

Ökutæki númer 11 vegur 906 kg.

Ökutæki númer 33 vegur 921,5 kg.
Ökutæki númer 87 vegur 978,5 kg.

Valgeir Hugberg           
Skoðunarmaður

Frá

Framkvæmdanefnd

Til

Allra keppenda og liðsstjóra

Skjal

3

Dagsetning

3. september 2023

Klukkan

10:31

Staðreyndadómarar

Staðreyndadómarar keppninnar eru eftirtaldir:

Jóhann Egilsson, brautarvörður, brautarmarka- og aksturslagsdómari

Sigfús Sverrisson, brautarvörður, brautarmarka- og aksturslagsdómari

Valgeir Hugberg, brautarvörður, brautarmarka- og aksturslagsdómari

Baldvin Hansson, ráslínudómari, brautarmarka- og aksturslagsdómari
Orri Wolfram, pittstjóri, brautarmarka- og aksturslagsdómari

F.h. framkvæmdanefndar

Gunnlaugur Jónasson

Frá

Keppnisstjóra

Til

Allra keppenda, liðsstjóra og ökumanna

Skjal

2

Dagsetning

3. September 2023

Klukkan

10:25

Tímasetningar

Allar tímasetningar og ákvarðanir um tíma við rekstur keppninnar miðast við tímann á vefsíðunni time.is sem er öllum opin á netinu.

Brautarverðir

Tveir brautarverðir vakta brautina alla keppnina. Hins vegar eru sjö flaggpóstar með ljósabúnaði við brautina. Þeir eru númeraðir 1 til 7. Ökumönnum ber að kynna sér staðsetningu ljósapósta og horfa til þeirra við akstur í brautinni þar sem litur þeirra gefur til kynna stöðu brautarinnar hverju sinni. Staðsetning ljósapósta á meðfylgjandi korti er til viðmiðunar og getur breyst ef aðstæður krefjast þess. Staðsetning þeirra við lok tímatökuæfingar markar endanlega staðsetningu í fyrri og seinni kappaksturslotum.

Þessi mynd sýnir áætlaða staðsetningu ljósapóstanna (merkt "Brautarvörður" á myndinni):

Brautarleið

Ekin verður hefðbundin brautarleið eins og hún lá á æfingu miðvikudaginn 31. ágúst s.l.

Brautarmörk

Brautarmörk miðast við öll dekk inni á malbiki. Það leiðir af sér að fari eitt dekk eða fleiri út fyrir malbik teljast brautarmörk hafa verið rofin og því má búast við að hringtími í tímatökuæfingu eða tími hraðasta hrings í keppnislotu verði felldur niður tilkynni brautarvörður keppnisstjóra um slík tilfelli.

Allar keilur við brautina eru utan brautarmarka.

Ræsing kappaksturs

Pittur opnar (grænt flagg við útkeyrslu) 5 mínútum fyrir ræsingu hvorrar kappaksturslotu.
Pittur lokar (rautt flagg við útkeyrslu) 2 mínútum fyrir ræsingu hvorrar kappaksturslotu.
Keppendur sem ekki aka upp á ráslínu þessar þrjár mínútur sem pittútkeyrsla er opin verða að ræsa af pittsvæði.

Ökumenn skulu aka rakleitt á ráspól og fylgja leiðbeiningum ræsis. Gott er fyrir ökumann að vita á eftir hverjum er ræst til að uppröðun gangi greiðlega fyrir sig.

Kappakstursbílaflokkur er ræstur fyrir framan F1000 og Standard 1000 í báðum kappaksturslotum! Fyrsta ökutæki í hvorum flokk ræsir vinstra megin á brautinni!

Einn ræsir er til taks á ráslínu auk aðstoðarmanns. Ræsir stjórnar uppstillingu fyrir ræsingu. Aðstoðarmaður ræsis flaggar grænu fyrir aftan aftasta keppnistæki þegar ljóst er að allir keppendur eru á sínum stað og klárir í ræsingu.

Ræst er með köflóttu flaggi. Flaggið er reist og stendur uppi í 1-8 sekúndur. Þegar flaggið er fellt telst keppnislotan ræst.

Pittur opnar (grænt flagg við útkeyrslu) um leið og síðasta ökutæki frá ráslínu hefur ekið framhjá pitt útkeyrslunni. Þá mega þeir ökumenn hefja keppni sem ræsa frá pittsvæði.

Um aksturshegðun

Um hegðun ökumanna í brautarakstri gildir kafli IV viðauka L við Reglubók FIA. Það er nauðsynlegt fyrir keppendur að kynna sér þennan kafla vel. Auk þess sem þar kemur fram vil ég vekja athygli á eftirfarandi viðmiðum um ásættanlega aksturshegðun.

Við framúrakstur telst sá sem tekur fram úr enn vera við hlið þess (eða þeirra) sem tekið er fram úr þar til afturendi hans er kominn alveg fram fyrir framenda þess sem tekið er fram úr. Ekki má aka fyrir þann sem tekið er fram úr fyrr en framúrakstri er að fullu lokið. Þá gilda að sjálfsögðu ofangreindar reglur um stöðuvörn.

Ökumaður sem ver stöðu sína á beinum kafla eða fyrir bremsusvæði má nota alla brautarbreiddina við fyrstu stefnubreytingu að því gefnu að enginn hluti þess ökutækis sem reynir að komast framúr honum sé við hlið hans. Á meðan ökumaður verst með þessum hætti má hann ekki yfirgefa brautina án réttlætanlegrar ástæðu.

Ökumaður sem ver stöðu sína í beygju má halda aksturslínunni sé hann meira en hálfa bíllengd í miðri beygju fyrir framan þann sem reynir framúrakstur. Hins vegar er ekki ásættanlegt ef þeirri stöðu er náð með því að taka beygjuna á of mikilli ferð til að halda eðlilegri aksturslínu. "Dive-bombing" er semsagt óásættanleg aksturshegðun.

Bremsuprófanir, spól eða önnur óeðlileg aksturshegðun inni á brautinni, í pitt akrein eða pittinum sjálfum er með öllu óheimil.

Merkjagjöf

Komi upp sú staða að ekki sé hægt að haga merkjagjöf starfsmanna með þeim hætti sem best þykir eða reglur kveða á um, ber ökumönnum þess í stað að hlýða augljósum bendingum eða skipunum þeirra.

Pittur

Pittstjóri úthlutar keppendum stæði á pittsvæði og getur gert grein fyrir og útskýrt þær umferðarreglur sem þar gilda.

Þegar útkeyrsla úr pitti er opin er grænt flagg við pittvegg. Þá er heimilt að aka inn á brautina án sérstakrar aðstoðar eða bendinga starfsmanna. Hins vegar skal alltaf taka tillit til umferðar á brautinni og aka inn á hana af ýtrustu varkárni! Jafnframt er ætlast til að ökumenn sem aka brautina framhjá útkeyrslu varist að ógna þeim sem aka úr pittsvæði með óvarkárni í akstri.

Við útkeyrslu úr pitti er óhemilt að aka yfir hvíta línu á vinstri hönd. Pittstjóri getur tilkynnt um akstur yfir hvíta línu við pitt útkeyrslu og verður slíkum atvikum vísað til dómnefndar.

Þegar útkeyrslan er lokuð er rautt flagg við pittvegg. Þá er með öllu óheimilt að aka út úr pitti!

Sé pittakrein blaut er gríðarlega mikilvægt að sýna sérstaka aðgát þegar hún er ekin!

Eftir að ekið er með einhvern hluta ökutækis inn fyrir keilur sem marka innkeyrslu í pitt (pitthlið/pit entry) er óheimilt að bakka eða snúa við, heldur verður að aka í gegnum pittinn og aftur út á brautina til að halda akstri áfram!

Af öryggisástæðum er óheimilt að stöðva ökutæki í pitt akrein á meðan pitt útkeyrsla er opin, án réttlætanlegrar ástæðu.

Fyrsta hjálp og fyrstu hjálpar bíll

Fyrstu hjálpar viðbragðsvörður mannar fyrstu hjálpar bíl keppninnar.

Við ræsingu fylgir fyrstu hjálpar bíll ökutækjunum um það bil þriðjung fyrsta hrings. Þetta er gert í öryggisskyni og flýtir fyrir fyrstu hjálp komi upp atvik í fyrstu þremur beygjum brautarinnar.

Að auki getur hann verið kallaður til komi upp atvik sem krefjast fyrstu hjálpar. Ökumönnum ber að veita bílnum forgang og sýna sérstaka aðgát í kringum hann og þá starfsmenn sem bílnum fylgja!

Ökumenn sem lenda í óhappi sem leiðir af sér að ekki er hægt að aka áfram skulu bíða í bílnum nema brýn nauðsyn kalli á annað. Viðbragðsvörður mun hlúa að þeim ökumönnum sem verða fyrir slysi af einhverju tagi á meðan á akstri stendur.

Öryggisbíll

Keppnisstjóri tekur ákvörðun um að öryggisbíll aki inn á brautina þyki honum ástæða til. Að jafnaði er öryggisbíll notaður ef starfsmenn eða ökumenn teljast í hættu á eða við brautina en aðstæður kalla ekki endilega á að keppni sé stöðvuð.

Gult flagg fer á loft hjá öllum brautarvörðum á meðan öryggisbíllinn er í brautinni.

Engu keppnistæki skal ekið ógætilega, óreglulega, óeðlilega hægt eða á annan hátt sem telja má hættulegt öðrum keppendum eða starfsmönnum á meðan öryggisbíllinn er í brautinni. Á þetta við um allan akstur á brautinni og í pitt akreinum eða pitt svæði.

Öryggisbíllinn ekur inn á brautina með blikkandi ljós og án tillits til þess hvar fremsti bíll er staðsettur þá stundina.

Keppnistæki skulu hægja ferð og mynda röð á eftir öryggisbílnum með hámark fjórar bíllengdir á milli bíla.

Óheimilt er að taka fram úr öryggisbíl eða öðrum keppnistækjum á meðan öryggisbíllinn er í brautinni. Framúrakstur er þó heimill ef:

  1. Ökumaður öryggisbíls gefur skýrt merki um framúrakstur með grænu ljósi eða augljósri bendingu með öðrum hætti. Gefi öryggisbíll slíkt grænt ljós eða merki skal bíllinn sem á eftir honum er þá stundina aka varlega fram úr honum og halda akstri áfram eins og staða fána brautarvarða gefur tilefni til. Einungis einn bíll ekur fram úr öryggisbíl í einu með þessum hætti og ökumaður næsta bíls þarf að vera full viss um að hann fái sambærilegt merki til að taka fram úr líka.
  2. Hægi bíll á sér eða stoppi vegna augljósra vandræða sem hann ræður ekki við öðruvísi.

Öryggisbíllinn yfirgefur brautina og ekur í pitt þegar keppnisstjóri telur óhætt að leyfa hefðbundinn akstur að nýju. Þá falla gulu flöggin og grænt flagg er gefið.

Áður en öryggisbíll yfirgefur brautina slekkur hann viðvörunarljósin sem hann hefur haft blikkandi. Þetta gefur ökumönnum til kynna að kappakstur hefjist að nýju um leið og öryggisbíll ekur inn fyrir pitthlið og yfirgefur með því brautina.

Þegar öryggisbíllinn hefur ekið inn fyrir pitthlið er framúrakstur heimill að nýju. Á meðan öryggisbíll er í braut heldur talning ekinna hringja áfram.

Fari rautt flagg á loft ber ökumanni að stöðva farartæki sitt samstundis en þó þannig að ekki valdi hættu fyrir aðra ökumenn. Keppnisstjóri getur tekið ákvörðun um að senda öryggisbíl í brautina þó rautt flagg stöðvi för allra keppenda. Keppendur skulu leitast við að greiða för öryggisbíls við slíkar aðstæður eins og þurfa þykir.

Aki öryggisbíll framhjá kyrrstæðum bíl meðan rautt flagg er í brautinni getur viðbragðsvörður gefið merki með grænu ljósi á aftanverðri ljósastæðu sinni eða með fána eða öðrum skýrum hætti frá öryggisbílnum og skal kyrrstæða ökutækið þá bætast aftast í halarófu þeirra bíla sem fylgja öryggisbílnum og aka á eftir honum að pittsvæði og fara þá inn í pittinn. Aka skal í pittinn þó öryggisbíll haldi akstri áfram eftir brautinni!

Grænt ljós frá öryggisbíl undir rauðum flöggum brautarvarða þýðir EKKI að aka megi fram úr öryggisbílnum, heldur að fylgja eigi honum og aka í pitt!

Þó öryggisbíll sé í brautinni og gult flagg á lofti má keppandi aka í pitt ef hann vill. Þegar ekið er inn á brautina úr pittinum á meðan öryggisbíll er úti skal ökumaður aka út aftan við halarófu þeirra sem honum fylgja nema pittstjóri gefi honum merki um annað.

Akstur undir gulu flaggi

Þegar talað er um gult flagg getur það verið hvort heldur sem er, brautarvörður með flagg eða ljósapóstur. Þá er brautarvörður annað af tvennu, sjálfboðaliði eða ljósapóstur.

Ökutæki sem kemur að gulu flaggi verður að hægja nægilega mikið á sér til að það sé augljóst að flaggið sé virt!

Það er með öllu óhemilt að aka fram úr öðru ökutæki eftir að ekið er inn í gulan geira (framhjá gulu flaggi) brautarinnar nema augljóst sé að ökutækið sem ekið er fram úr hafi hægt á sér af því það eigi í vandræðum, til dæmis vegna tjóns eftir árekstur, sprungins hjólbarða eða annars slíks.

Gult flagg gildir frá þeim stað sem ekið er framhjá brautarverði (90° á brautarstefnuna) og að brautarverði sem veifar grænu flaggi! Ef ekki er flaggað á brautarvarðstöð þýðir það EKKI að þar gildi grænt flagg! Áfram skal aka eftir reglum um gult flagg þar til komið er að grænu flaggi.

Drónar og myndataka

Notkun dróna á eða við frátekin svæði er með öllu óheimil nema að áður fengnu beinu samþykki frá keppnisstjóra eða pittstjóra. Keppnishaldari áskilur sér rétt til að vísa af svæðinu einstaklingum sem ekki virða þessa reglu.

Þeir sem vilja fá heimild til myndatöku annars staðar en af áhorfenda- eða pittsvæði þurfa að sækja hana með beinum hætti til keppnisstjóra eða pittstjóra. Einstaklingur sem fær aðgang að öðrum fráteknum svæðum til myndatöku verður að vera í appelsínugulum sýnileikafatnaði (vesti eða jakka t.d.) um leið og farið er út fyrir áhorfenda- eða pittsvæði.

Keppnisstjóri

Baldvin Hansson

Frá

Dómnefnd og framkvæmdanefnd

Til

Allra

Skjal

1

Dagsetning

2. september 2023

Klukkan

17:00

Breytingar á sérreglum 4. og 5. umferðar

Vegna forfalla gerir dómnefnd í samráði við framkvæmdanefnd eftirfarandi breytingar á sérreglum 4. og 5. umferða Íslandsmeistaramóts AKÍS í kappakstri 2023. Breytingarnar eru þær sömu í sérreglum beggja keppna.

Grein 3.1 breytist vegna nýrrar skipunar formanns dómnefndar og verður svohljóðandi:

3.1 Framkvæmdanefnd skipa Gunnlaugur Jónasson og Baldvin Hansson.

Grein 15.1.1 verður svohljóðandi vegna nýrrar skipunar formanns dómnefndar:

15.1.1 Dómnefnd skipa Ingimundur Helgason, sem jafnframt er formaður hennar, Hinrik Haraldsson og Sigurjón Andersen.

Fyrir hönd dómnefndar                                Fyrir hönd framkvæmdanefndar

Hinrik Haraldsson                                        Baldvin Hansson