Спортивный регламент чемпионата среди новичков F1-Картинг 2024
Уполномоченные сотрудники F1-картинг выступают организатором и обеспечивают судейство любительских соревнований по картингу. Соревнования проводятся на гоночной технике организаторов, участникам выдается вся необходимая экипировка.
Организаторы соревнований при принятии любых решений действуют исключительно в интересах справедливой борьбы между всеми участниками соревнований.
Для принятия участия в гонке необходимо прибыть в картинг-центр в день гонки в отведенное для регистрации время (в соответствии с расписанием мероприятия) и оплатить стартовый взнос. Спортивный регламент является публичной офертой, оплата стартового взноса на гонки, проводимые организаторами, означает факт ознакомления и согласия участника с данным регламентом.
Расписание, место проведения и стоимость участия в каждой гонке анонсируется в телеграмм-канале https://t.me/f1kartingbelarus.
В случае обстоятельств непреодолимой силы организаторы могут изменять дни и время проведения отдельных этапов, заранее уведомив об этом участников в телеграмм-канале.
Организаторы могут вносить изменения в регламент в течение гоночного сезона, заранее уведомив об этом всех участников соревнований.
Соревнования проходят на картах Sodi SR5 270GX. Во время проведения соревнований организаторы уравнивают вес участников путем довешивания участников-мужчин до 90 кг, женщин и детей - до 85 кг (если кондиции трассы обеспечивают темп прохождения круга у быстрых пилотов - менее 1 минуты). Максимально возможный довес - 30 килограмм. Если пилота не удается довесить до требуемого веса более чем на 3 килограмма, то для участия ему необходимо предоставить самодельное сидение-вкладыш с утяжелителями.
В случае повреждения техники вследствие нарушения Правил, участник соревнований несет материальную ответственность за причиненный ущерб. Организаторы не несут никакой ответственности за поведение участников соревнований.
Участники не должны иметь медицинских противопоказаний, которые запрещают участвовать в соревнованиях по картингу. Пилоты принимают участие в гонке на свой страх и риск.
Не допускаются негативные высказывания и действия в адрес других участников, организаторов и в целом организации, обеспечивающей проведение гонок. Данное поведение классифицируется как неспортивное и наказывается соответствующим штрафом.
Все участники соревнований обязаны быть подписаны на телеграмм-канал F1-Картинг, который является официальным источником данных о гонках в картинг-центрах F1-картинг, где опубликовываются анонсы всех соревнований и актуальные правила их проведения.
3.1 Общие положения
Чемпионат F1-картинг среди новичков 2024 проводится с целью популяризации картинга как вида спорта и отдыха, а также в целях личного развития начинающих пилотов.
В чемпионате будет проведено 23 этапа:
Гонки чемпионата будут проводиться в период с 01.04.2024 по 11.11.2024. Этапы в форматах быстрой гонки и Ле-Ман планируются по понедельникам по расписанию вечернего этапа (см. таблицу ниже), этапы в формате Тайм-аттак и командной гонки планируются по воскресеньям по расписанию утреннего этапа. Судьи оставляют за собой право изменять формат соревнований в зависимости от количества участников, климатических условий и других обстоятельств.
Тайминг проведения этапа:
Вечерний этап | Утренний этап | |
Регистрация участников, тренировочные заезды | 18:30-19:20 | 10:00-11:20 |
Взвешивание, жеребьёвка, брифинг | 19:20-19:40 | 11:20-11:40 |
Гоночные заезды | 19:40-22:00 | 11:40-14:00 |
Награждение победителей | 22:00-22:15 | 14:00-14:15 |
3.2 Допуск к личным гонкам чемпионата
В личных гонках чемпионата могут принимать участие все желающие, выполнившие норматив, кроме:
Если в процессе чемпионата новичков пилоты выполняют пункт 2, 3 или 5, то они имеют право продолжить участие в гонках текущего чемпионата новичков до достижения 10 зачетных результатов (7 быстрых гонок, 1 гонка Ле-Ман, 1 гонка тайм-аттак и 1 командный марафон будут доступны пилоту для участия, чтобы набрать зачетные баллы).
Норматив на участие пилота в гонках чемпионата среди новичков - среднее время круга на трассе в малиновке по сухому треку менее 35 секунд, по мокрому - менее 45 секунд.
Полный список пилотов, которые не допускаются к личным гонкам чемпионата, приведен в приложении B.
3.3 Распределение по категориям в личных гонках
Распределение пилотов по категориям в общем порядке осуществляется следующим образом:
категория | требуемые достижения |
КП | Все пилоты, у которых есть результат не ниже 7-го места по итогу любой личной клубной гонки (гонки SWS и тайм-аттак) при участии минимум 12-ти участников или подиум в абсолюте командного клубного марафона. * при выполнении пилотом данного условия по ходу чемпионата он переводится в категорию “КП” незамедлительно * пилоты, которые получили категорию “КП” в предыдущих чемпионатах новичков, сохраняют ее за собой. |
Новички | Все пилоты мужского пола старше 15 лет, не выполнившие условия для присвоения категории “КП”, участвовавшие в гонках новичков более 3 раз. |
Дебютанты | Все новые пилоты, участвовавшие в гонках новичков не более 3 раз. |
Lady | Зачет для девушек старше 15 лет |
Junior | Участники, возраст которых менее 15 лет. В год 15-тилетия участник может выбирать категорию на сезон между Junior или “Новички” (с последующим повышением до категории КП). |
Пилот вправе заявляться в более сильный зачет с согласия организаторов. Девушки по желанию могут заявляться в зачет “Новички” или “КП”. Пилоты из зачета “Новички” могут заявляться в зачет “КП”. Изменение категории пилотов по их желанию происходит с момента изъявления желания об этом и до окончания текущего чемпионата.
Организаторы вправе изменить категорию отдельных пилотов по своему усмотрению в зависимости от их навыков и показываемых результатов в гонках.
3.4 Участие в командном зачете, правила формирования команд на командные гонки
Помимо личных зачетов в чемпионате новичков организован командный зачет.
В командном зачете на чемпионат может быть заявлена команда до 3 пилотов, подходящих под критерии для участия в личных гонках чемпионата новичков.
Если пилот хочет участвовать в командном зачете, то он за три первых участия в гонках чемпионата должен либо создать команду самостоятельно и сообщить представителям картинг-центра название и состав команды, либо сообщить представителям о своем желании ехать командный зачет (в случае отсутствия у пилота кандидатов для создания команды), тогда он попадает в лист ожидания, и следующий пилот, изъявивший аналогичное желание формируется с ним в команду. При этом третьего пилота уже образовавшаяся команда может добрать в любой момент чемпионата, но при условии, что он на момент вступления в команду имеет не более 3 проведенных гонок в текущем чемпионате.
Результатом команды в командном зачете по итогу чемпионата служит сумма баллов, набранных двумя лучшими пилотами команды.
Менять команду в командном зачете по ходу чемпионата запрещено.
Состав экипажа на конкретную командную гонку строго не привязан к командам в командном зачете. В состав одного экипажа на командную гонку могут заявляться как пилоты из одной команды командного зачета, так и пилоты из разных команд командного зачета, а также пилоты, не состоящие в команде в командном зачете.
В состав экипажа на марафон допускается привлекать одного легионера.
Легионер - это пилот, который не имеет возможности по регламенту участвовать в личных гонках чемпионата новичков и имеет клубную категорию Soft или Medium.
Если в заявке на марафон присутствует 2 или 3 пилота одной команды в командном зачете - они обязаны ехать в одном экипаже.
Начисление баллов по итогу марафона происходит в турнирную таблицу чемпионата. Количество набранных пилотами баллов зависит от занятого в марафоне места и типа экипажа.
Экипаж может быть следующих типов:
Таблица начисления баллов пилотам экипажа представлена в приложении С.
3.5 Порядок проведения личного этапа
Распределение по категориям производится перед первым этапом чемпионата, в котором пилот принимает участие, затем может изменяться в зависимости от выполнения пилотами условий присвоения новых категорий либо по решению судей.
Регистрация на этапы осуществляется на ресепшене картинг-центра в день гонки, в отведенное для регистрации время. На этапы Ле-Ман и Тайм-аттак требуется также предварительная регистрация в анонсе к конкретной гонке в канале в телеграм.
По результатам каждого этапа пилоты зарабатывают определенное количество баллов в соответствии с таблицей в приложении А.
При дисквалификации судьями пилот не получает баллов за данный этап.
На каждом этапе награждается тройка призеров в абсолюте и в зачетах Новички, Дебютанты, Lady и Junior.
Зачетным результатом пилота по итогам чемпионата является сумма
баллов за 7 лучших результатов в быстрых гонках и баллов за 1 лучшую гонку Ле-Ман, 1 лучшую гонку Тайм-аттак и 1 лучший командный марафон.
В случае равенства баллов по итогу чемпионата выше ранжируется пилот, принявший участие в меньшем количестве гонок чемпионата. При равенстве проведенных гонок, пилоты сравниваются по количеству первых мест. При равенстве первых мест сравнение по следующим местам (от второго к последнему) производится до тех пор, пока мест аналогичного номинала у одного из пилотов не окажется больше. При равенстве всех мест побеждает тот пилот, который занял наивысшее место раньше.
По итогам чемпионата награждаются призеры в абсолютном зачете и командном зачете, а также победители категорий “Новички”, Lady, Junior. Если пилот не из категории КП стал призером по итогу чемпионата в абсолютном зачете, то он не награждается в своей категории.
Если на конкретный этап в категории Junior набирается 5 или более пилотов, то гонка для них идет в детский зачет SWS Junior Cup.
Гонка состоит из квалификации и финальных заездов с обязательным прохождением одного или нескольких джокеров, либо одной обязательной сменой карта.
Номера картов на квалификацию и порядок старта пилотов в заездах квалификации определяются жребием. Продолжительность квалификационного заезда составляет 6-7 минут. По окончании времени квалификации пилоты обязаны замедлиться и остановиться в зоне пит-стопа.
Длительность финальных заездов уточняется на брифинге перед гонкой. Разбиение пилотов по финальным заездам происходит в соответствии с результатами, показанными в квалификации. По усмотрению судей пилоты ранжируются либо по абсолютному результату одного лучшего круга, либо по занятому в квалификационном заезде месту и показанному лучшему кругу. Формат ранжирования сообщается на брифинге или после него, если на брифинге оценить возможные изменения темпа в ходе квалификации судьями невозможно.
Финальный заезд подразумевает выезд на стартовую решетку на позицию, согласно показанному в квалификации месту. Старт производится по светофору либо сигнальному флагу. В течение заезда пилотам предстоит пройти один или несколько джокеров либо совершить один пит-стоп со сменой карта (уточняется на брифинге) и занять место как можно выше по окончанию заезда. Судьями предусмотрена возможность перехода пилотов, выигравших свой финал в следующий финал, при этом данные пилоты стартуют в более сильном финале с последних стартовых позиций. Формат борьбы между пилотами во время заездов описан в разделе 9 данного регламента.
Джокер - это преодоление круга через зону пит-стопа, минуя ограничительные конусы и следуя специальной разметке на асфальте. Количество, основные моменты и порядок прохождения джокеров доносятся до пилотов на брифинге. За некорректное прохождение джокеров или их игнорирование предусмотрены соответствующие штрафы, описанные в разделе 11.
Пит-стоп подразумевает смену карта на запасной в течение заезда в зоне пит-стопа. При смене карта пилот обязан следовать в пит-стоп в соответствии с желтой линией на трассе, в зоне пит-стопа нажать на кнопку, а затем пересесть в сменный карт и далее продолжить движение на карте до финиша заезда. Детально процедура смены карта описана в разделе 5.
В случае поломки пилот должен остановить карт вне траектории (в безопасном месте), данный момент считается техническим сходом, пилот в таком случае занимает последнее место в финишном протоколе своего заезда, организаторы по своему усмотрению могут компенсировать причиненные пилоту неудобства бесплатным участием на будущую гонку либо бесплатными тренировочными заездами.
В случае различных форс-мажорных ситуаций, небезопасной остановки неисправных картов, аварий и др. организаторы вправе остановить гонку красным флагом. Рестарт гонки пройдет с места, а гандикапы между пилотами, начиная с лидера гонки, нивелируются в рамках текущего круга.
5.1 Формат проведения этапа
Гонка состоит из квалификации и финалов с несколькими пит-стопами со сменой картов. Стандартное количество мест в каждом финале – 9. Количество пилотов в каждом финале может быть изменено организаторами по своему усмотрению.
5.2 Квалификация
Квалификационный заезд проводится для ранжирования пилотов по финальным заездам и стартовым позициям в них. Результат квалификации - лучший круг. Карты на квалификацию и первый стинт гонки определяются случайным образом с помощью ПО картинг-центра. Продолжительность квалификационного заезда составляет 3-5 минут (либо могут быть проведены два квалификационных заезда для каждого пилота по нескольку кругов).
5.3 Гонка
Длительность гонки составляет 25 минут.
Старт гонки проходит с места с помощью оранжевого флага (резкий взмах флага из горизонтального в вертикальное положение) или светофора (момент, когда гаснут красные огни светофора).
В течение гонки каждый пилот обязан совершить 2 обязательных пит-стопа со сменой карта.
На каждом карте пилот обязан проехать отрезок (стинт) длительностью не менее 5 минут, без учета пит-стопа от линии pit in до линии pit out. Пилот должен выехать на заключительную смену (пересечь линию pit out) не менее чем за 5 минут до окончания основного времени гонки.
По истечении 20 минут после старта гонки начинают действовать голубые флаги для круговых пилотов По истечении гонки, начиная с лидера, пилотам показывается финишный флаг, после проезда под который все пилоты обязаны сбросить темп и сделать еще один круг для возвращения в пит-стоп.
Победитель более слабого финала имеет право стартовать с последней позиции в более сильном финале при наличии дополнительного исправного карта на заезд.
5.4 Пит-стопы
После въезда в пит-стоп и пересечения линии PIT IN пилот обязан снизить скорость и выполнить остановку в рамках установленных конусов.
После полной остановки пилоту необходимо нажать на кнопку отсчета времени пит-стопа продолжительностью 30 секунд. После нажатия на кнопку таймера на светофоре загораются два красных огня, указывающих пилотам на трассе, что пит-стоп занят. После нажатия на кнопку пилот должен покинуть карт и пересесть на первый в очереди сменный карт. Начинать движение пилот может только по окончании времени пит-стопа, в момент, когда погасли два красных огня светофора.
Если пилот(ы) въезжают в зону пит-стопа под красные огни, т.е. во время проведения смены карта другим пилотом, то эти пилоты обязаны находиться в зоне остановки и ожидать окончания пит-стопа каждого соперника впереди. После того, как красные огни светофора погасли, пилот может нажать на кнопку таймера и начать свою смену карта.
Во время пит-стопа довесы и датчик на сменный карт устанавливают маршалы трассы.
На въезде и выезде из пит-стопа пилотам запрещено пересекать желтую линию, а также пилоты обязаны объехать и не сбить установленные конусы.
5.5 Остановка гонки и технические неисправности
Гонка останавливается в случае поломки карта в течение первых 5 минут после старта, а также по решению организаторов в случае возникновения различных форс-мажорных ситуаций, небезопасной остановки неисправных картов, массовых аварий, проблем с ПО и др. Остановка гонки сигнализируется красными флагами на трассе. Начиная с лидера гонки пилоты обязаны остановить свои карты на трассе вдоль стартовой прямой, не заезжая в пит-стоп. После появления красных флагов время гонки останавливается. После устранения технических проблем, замены неисправного карта, пилоты, начиная с лидера гонки, в порядке согласно своих позиций на момент пересечения линии старт-финиш на круге появления красных флагов, выезжают на установочный круг и выстраиваются на стартовой решетке. Рестарт гонки пройдет с места, а гандикапы между пилотами, начиная с лидера гонки, нивелируются в рамках текущего круга.
В случае поломки карта после истечения 5-ти минут со старта гонки, пилот должен остановить карт вне траектории (в безопасном месте) и дождаться сменный карт. По возможности пилот может заехать на неплановый пит-стоп, без проведения вышеописанных процедур со сменой картов. После переноса датчика и довесов пилот обязан вернуться на трассу рядом с теми пилотами, где он находился до момента поломки.
Если поломка будет выявлена механиками и пилот вернется в борьбу в нужное место, то потерянные круги будут компенсированы пилоту сразу после возвращения в гонку.
5.6 Менеджерство
Помощь менеджеров, радиосвязь, нахождение в зоне Pit In ЗАПРЕЩЕНЫ в рамках гонок Ле-Ман для всех участников, кроме участников категории Junior. Данный пункт регламента направлен на честную борьбу на трассе, возможность пилотам самим просчитывать момент въезда на смену без посторонней помощи.
6.1 Общие положения
Тайм-аттак - это гонка в формате заездов на лучший круг. Формат проведения гонки – заезды на время на 6 машинах. Результатом каждого заезда является лучшее время одного или нескольких кругов.
Обязательная регистрация пилотов на участие в этапах в формате Тайм-аттак осуществляется в анонсе каждой гонки в телеграм-канале F1-Картинг.
6.2 Формат проведения этапа
Каждый пилот в течение этапа проводит 5-7 заездов продолжительностью 3-5 минут. Стартовая сетка заездов формируется случайным образом при условии, что каждый пилот проезжает заезд на каждом карте. Количество соревновательных заездов равно количеству заявленных пилотов.
У каждого пилота в ходе соревнований выбирается по одному лучшему кругу, показанному на каждом карте. Лучшие круги суммируются, результатом служит общее время всех лучших кругов, по которым пилоты и ранжируются при определении победителя этапа. При одинаковой сумме пилоты между собой ранжируются в соответствии с тем, у кого лучший круг в этапе был быстрее.
Если в процессе этапа происходят незначительные изменения условий трассы, влияющие на итоговый результат, то судьи по своему усмотрению могут откинуть один худший лучший круг у каждого пилота, если посчитают, такое выведение результатов более справедливым. При значительном изменении погодных условий и невозможности как-либо повлиять на эти изменения в данный период времени, судьи не несут ответственности за то, что результаты пилотов в будущих заездах могут ухудшиться или улучшиться.
Если при возникновении поломок одного или двух картов и после их ремонта или замены судьи посчитают, что темп картов изменился, то по своему усмотрению могут убрать из суммы результат всех пилотов, показанный на них.
В случае поломки карта пилот должен остановить карт вне траектории (в безопасном месте), и аккуратно покинуть трассу, после разрешения маршала, не создавая преград другим участникам гонки.
6.3 Ответственность пилотов
Правила поведения во время квалификационных заездов описаны в разделе 9 регламента. Возможные штрафы и сигнальные флаги, которые могут использоваться во время проведения этапа, также описаны в соответствующих разделах. Участники этапа обязаны мониторить стартовый протокол во время гоночных заездов и самостоятельно следить за тем, чтобы явиться перед соответствующими заездами в зону пит-стопа. Все заезды запускаются после того, как все карты будут довешены и появившиеся в зоне пит-стопа пилоты настроят карты под себя. Опоздавший на заезд пилот имеет возможность поставить лучший круг в рамках имеющегося до окончания заезда времени. При неявке пилота на конкретный заезд результатом лучшего круга в нем является результат 60.00 сек.
7.1 Общие положения
Формат проведения - гонка на выносливость продолжительностью 2 часа. Дата, место проведения, продолжительность гонки, направление трассы, стоимость участия, состав команды, тайминг турнира и другие лимиты (кол-во пит-стопов, min и max время одной смены, max разница времени между пилотами одной команды) публикуются заранее в анонсе гонки в телеграм-канале F1-Картинг.
7.2 Участники и регистрация
К участию в командных гонках допускаются команды в соответствии с пунктом 3.4 регламента. Минимальное количество команд для проведения гонки - 5. Количество пилотов в команде - от 2 до 3 человек.
В случае возможного участия в гонке большего количества команд, чем предполагает лимит, организаторами может быть принято решение о проведении 2-х турниров в один день с делением на группы согласно видоизмененной квалификации.
Команда считается зарегистрированной в гонке только после оплаты, которую можно осуществить в любой день в картинг-центре. Для оплаты юридическими лицами по безналичному расчету и другим вопросам необходимо звонить по тел. +375 (29) 512-85-36.
В день гонки все пилоты обязаны до момента окончания регистрации отметиться у секретариата гонки и взвеситься в экипировке, получить стикер с указанием “довеса” и закрепить его на шлем до окончания гонки. Все команды в момент регистрации обязаны сообщить пилота/ов на квалификацию и старт гонки. Каждой команде может помогать менеджер/ы.
7.3 Квалификационный заезд
Карты на квалификацию определяются путем жребия. Квалификационный заезд длится 10 минут. В квалификации от каждой команды участвует 1 пилот и команда может сменить карт любое количество раз. Выезд из пит-стопа во время квалификации происходит сразу после переноса датчика команды и довесов пилота на сменный карт. Во время квалификации запрещена позиционная борьба, пилоты не должны мешать друг другу и создавать опасные ситуации. Результат квалификации – время одного лучшего круга трассы. Пилоты, участвовавшие в квалификации, не обязаны стартовать первыми в гонке. Команда стартует в гонке на карте, на котором завершила квалификацию.
7.4 Старт гонки
Старт гонки проходит в стиле «Ле-Ман». За 5 минут до старта один представитель команды может находиться возле карта своей команды, придерживая его. Стартующие пилоты должны выстроиться вдоль линии напротив своих картов. Другие представители команд обязаны покинуть пределы трассы. После стартовой команды (флаг + звуковой сигнал) пилоты подбегают к своим картам, садятся в них и начинают движение. Пилот обязан начать движение только после касания спиной сидения карта. Представителям команд запрещено толкать карт своей команды. После выезда всех картов со стартовой прямой, представителям команд необходимо в течении 10 секунд безопасно покинуть трассу.
Во время гонки разрешена позиционная борьба, если она проходит в рамках правил, установленных данным спортивным регламентом (раздел 9 - правила поведения во время гоночных заездов).
7.5 Пит-стопы
Каждая команда во время гонки обязана провести заявленное количество обязательных пит-стопов.
Команда может проводить пит-стопы в любой момент гонки по своему усмотрению. Команда самостоятельно определяет очередность выхода пилотов на смену. Команда должна заблаговременно подготовить пилота к своей смене.
Первый въезд на пит-стоп разрешен через 5 минут после старта гонки, если иное не оговорено в анонсе гонки.
За 15 минут до окончания гонки команды должны провести все обязательные пит-стопы (необходимо пересечь линию PIT IN за 15 мин до окончания гонки).
Время пилота на трассе учитывает время предыдущего пит-стопа (до момента пересечения линии PIT IN).
Каждой команде во время гонки предоставляется веб-ссылка на программное обеспечение гонки «TEAM MANAGER», которое предоставляет сведения о количестве пит-стопов, интервалах смен, разнице времени нахождения на трассе между пилотами одной команды. Сведения в «TEAM MANAGER» и на табло светофора являются ознакомительными, вывод информации может отображаться с задержкой времени. Каждая команда должна самостоятельно отслеживать лимиты гонки. Официальная информация по лимитам гонки представлена в ПО судьи-телеметриста.
Менеджер команды обязан заранее отметить у судьи-телеметриста соответствующего пилота (пилотов), выезжающих на свою смену.
Въезд гонщика в зону пит-стопа должен проходить на низкой скорости! Пилот, который намерен въехать в пит-стоп, обязан в момент пересечения линии PIT IN снизить скорость и не сбить установленные конусы. Непосредственно перед въездом в пит-стоп каждый пилот обязан убедиться, что не помешает другим пилотам, находящимся на трассе. После въезда в пит-стоп в соответствующий коридор сменных картов, пилоту необходимо выполнить остановку строго за последним стоящим картом в этом коридоре. Во время смены пилот не обязан меняться. Далее команда пересаживается на первый свободный карт в своем коридоре. При использовании двух коридоров проводится жеребьевка перед каждым въездом карта в зону пит-стопа.
Перенос датчика и установку довесов на сменный карт для всех команд осуществляют маршалы трассы. Но каждая команда обязана самостоятельно контролировать верную установку своих довесов и датчика. В случае ошибки время команде не компенсируется либо команда наказывается штрафом.
Время пребывания на пит-стопе команда контролирует самостоятельно (задача менеджера). Время пит-стопа должно составлять не менее 2 мин. Время пит-стопа начинается от линии PIT IN и заканчивается на линии PIT OUT. Карты, ожидающие выезд из пит-стопа, должны стоять до линии PIT OUT. В случае если пилот подъехал близко к линии PIT OUT и датчик сработал преждевременно, команда будет наказана соответствующим штрафом. Во время въезда и выезда из пит-стопа запрещено пересекать желтую линию.
Каждый пилот перед началом своей следующей смены обязан показать судьям информацию о его довесе, которая должна быть указана на стикере, закрепленном на шлеме. Пилот, завершивший смену, обязан после остановки сразу же покинуть зону пит-стопа, а его сменщик имеет право войти в зону пит-стопа только после полной остановки своего напарника. Сменщик обязан появиться в зоне пит-стопа в течение 30 сек после остановки своей команды.
На пит-стопе рядом с пилотом запрещено находиться другим представителям команды.
7.6 Финиш гонки
По окончанию времени гонки, всем пилотам, начиная с лидера, показывается финишный флаг. После пересечения финишной линии все участники продолжают движение с невысокой скоростью, не совершая обгонов, и сразу заезжают на пит-стоп. Резкие торможения после финиша строго запрещены. Остановка участников в финишном створе запрещена. Покидать карты без команды судьи запрещено.
7.7 Технические проблемы и остановка гонки
В случае поломки карта не по вине гонщика, карт будет заменен на запасной, потерянное время компенсируется прибавкой кругов к итоговым результатам гонки и иной продолжительностью следующего пит-стопа (по согласованию с директором гонки). Пилот, у которого случилась поломка, обязан остановиться на трассе в безопасном месте и дождаться, пока уполномоченный маршал гонки подгонит запасной карт. Продолжать движение можно только после установки маршалом датчика команды и довеса пилота на запасной карт. В случае, если команда заявляет о поломке карта и совершает остановку на трассе либо в пит-стопе, техническим персоналом гонки осуществляется проверка. Если в результате технической проверки не будет выявлена поломка – потерянное время команде не компенсируется, в т.ч. если «темп» машины в течение гонки станет медленнее. В случае, если темп пилота падает из-за какой-либо поломки карта, но пилот продолжает движение более 5 кругов после возникновения неисправности, то время этих кругов команде не компенсируется.
В случае массовой аварии, возникновения проблем с техникой или программным обеспечением, судьями может быть принято решение об остановке гонки. Остановка гонки сигнализируется красными флагами на трассе. Начиная с лидера гонки пилоты обязаны остановить свои карты на трассе вдоль стартовой прямой, не заезжая в пит-стоп. После появления красных флагов время гонки останавливается. После устранения технических проблем, пилоты, начиная с лидера гонки, в порядке согласно своих позиций на момент остановки, выезжают на установочный круг и выстраиваются на стартовой решетке. Гонка возобновляется стартом с места соответствующим сигнальным флагом. Отставания на момент остановки гонки нивелируются в рамках текущего круга.
7.8 Штрафы
Во время гонки нарушения будут наказываться различными временными штрафами stop&go. Пилот, которого проинформировали о штрафе, обязан полностью остановиться на следующем круге в специально отведенном месте, в рамках конусов, для отбывания штрафа. После остановки гонщик продолжает движение только с разрешения судьи после взмаха флагом.
Штрафные санкции применяются в следующих случаях:
7.9 Определение победителей, награждение и категории команд
Победу в каждой отдельной гонке одерживает команда, которая первой преодолела наибольшее количество кругов за установленное время гонки, с учетом компенсированного времени и штрафных санкций, предусмотренных данным регламентом.
По итогам каждой командной гонки награждаются призеры в абсолютном зачете (1,2,3 место).
Баллы по результатам каждой командной гонки начисляются пилотам в турнирную таблицу чемпионата новичков.
Для проведения турниров организаторами назначаются от одного до нескольких судей, которые рассматривают и выносят решения по нарушениям данного спортивного регламента.
Спорные решения определяются большинством голосов среди судей. При равенстве голосов, решение определяет главный судья соревнований.
Просмотр видеоповторов может происходить только по решению судей, пилоты и их представители не могут требовать просмотра инцидентов.
При возникновении спорных ситуаций пилоты могут предоставить собственное видео инцидента, которое будет рассмотрено судьями.
В случае, если судьи не увидели нарушение и отсутствует возможность просмотра видеоповтора, а также других видео инцидента, данный эпизод не рассматривается.
Видео инцидентов, запросы нерассмотренных нарушений принимаются только в течение 30 минут после возникновения этих инцидентов.
Запросы нерассмотренных нарушений данного спортивного регламента, предоставление дополнительной информации по инцидентам не принимаются после проведения церемонии награждения и результаты турнира остаются неизменными.
Каждый пилот во время гонки должен быть одет в защитный застегнутый шлем, закрытый спортивный костюм (комбинезон) и закрытую обувь. Запрещено любое движение картов в противоположном направлении трассы.
В случае, если пилот после разворота, хочет вернуться на трассу, он обязан совершить данный маневр безопасно, не помешав при этом другим участникам соревнований.
Все участники соревнований должны уважительно относиться к своим соперникам и не создавать опасные ситуации на трассе.
Участники обязаны прикладывать все силы для избежания контактов с другими картами (за исключением разрешенных провозов), а также с ограждениями трассы.
Запрещено резкое необоснованное замедление карта на любом участке трассы с целью блокировки пилота, находящегося позади.
Запрещена намеренная остановка карта на любом участке трассы, если карт исправен.
Во время квалификаций и заездов в турнирах тайм-аттак пилот, не находящийся на быстром круге, не должен мешать другим участникам. Пилот, находящийся на быстром круге, может обогнать пилота, также находящегося на быстром круге, если впереди идущий пилот самостоятельно уступает позицию, либо у обгоняющего пилота есть возможность обогнать впереди идущего пилота, если обгоняемый при этом не потеряет время на данном круге.
В ходе заездов на время запрещены любые действия, нацеленные на ухудшение времени круга других пилотов на трассе - блокировка позади идущих пилотов, намеренное столкновение карта с ограждением трассы для появления воды или снега на гоночной траектории.
В случае остановки карта в результате столкновения или поломки, пилот имеет право возобновить движение и вернуться на гоночную траекторию если это не помешает другим пилотам. Пилот, возвращающийся на гоночную траекторию в данном случае является ответственным за любые возникающие контакты с другими пилотами.
Обгоном считается маневр, связанный с опережением одного карта другим. Началом обгона считается момент, когда передний отбойник обгоняющего карта поравнялся с серединой корпуса обгоняемого карта. В этом случае пилот, которого обгоняют, обязан оставить достаточно места обгоняющему его пилоту в следующем повороте / связке поворотов. Такое же правило действует и для пилотов при одновременном входе в поворот / связку поворотов.
«ПРОВОЗ» разрешен, если он, по мнению судьи, прошел без удара и карт позади «вёз» соперника спереди не менее 5 метров (без возникновения свободного пространства между отбойниками) до начала поворота (на прямых колесах) и обгоняемый соперник без проблем продолжил движение. Во время выполнения провоза разрешено подвинуть соперника на входе в поворот только на ширину одного корпуса карта. Провозы разрешены только на торможении, за исключением стартовой прямой.
Во время проведения заездов, участникам соревнований, не участвующим в текущем заезде, запрещено находится на трассе и в зоне пит-стопа.
Сигнальные флаги используются судьями для безопасности участников и соблюдения регламента соревнований.
Оранжевый флаг «F1-Картинг» применяется для подачи стартовой команды.
Желтый флаг с диагональными черными полосами показывается на линии старт-финиш за 1 круг до финиша заезда.
Клетчатый флаг применяется для подачи финишной команды.
Красный флаг на трассе останавливает гонку. Пилоты должны немедленно снизить скорость и не совершая обгонов остановиться на стартовой прямой.
Красный флаг на пит-стопе запрещает въезд в зону пит-стопа.
Синий флаг информирует пилота, что он круговой и обязан уступить свою позицию пилоту(ам) позади. При этом обгоняемый пилот не должен дополнительно резко оттормаживаться и создавать опасные ситуации.
Черно-белый флаг - предупреждение пилоту, который нарушил правила.
Черный флаг показывается пилотам, которые нарушили установленные правила. После финиша гонки или на пит-стопе пилот получает соответствующий штраф.
Желтый флаг информирует об опасности на трассе, опасный участок необходимо проехать максимально безопасно для других пилотов и маршалов трассы. В зоне желтых флагов запрещено вести борьбу, пилот обогнавший другого пилота под желтыми флагами, обязан незамедлительно вернуть позицию, в противном случае он может быть наказан штрафом.
Нарушение настоящего регламента влечет применение к пилоту определенного штрафа, который добавляется к результату пилота на финише гонки.
Штрафные санкции применяются в следующих случаях:
Штрафы за несоблюдение временных лимитов в гонках Ле-Ман:
Нарушения регламента в гонках Ле-Ман влечет применение к пилоту определенного штрафа, который отбывается на пит-стопе (сразу после проведения смены) либо добавляется к результату пилота на финише гонки.
место | баллы | место | баллы | место | баллы | место | баллы | место | баллы |
1 | 60 | 8 | 34 | 15 | 21 | 22 | 14 | 29 | 7 |
2 | 53 | 9 | 32 | 16 | 20 | 23 | 13 | 30 | 6 |
3 | 48 | 10 | 30 | 17 | 19 | 24 | 12 | 31 | 5 |
4 | 45 | 11 | 28 | 18 | 18 | 25 | 11 | 32 | 4 |
5 | 42 | 12 | 26 | 19 | 17 | 26 | 10 | 33 | 3 |
6 | 39 | 13 | 24 | 20 | 16 | 27 | 9 | 34 | 2 |
7 | 36 | 14 | 22 | 21 | 15 | 28 | 8 | 35 | 1 |
Пилотам, которые заняли места с 35 и ниже, начисляется по 0,5 балла.
Фамилия | Критерий |
Актюрклер Эмирхан | победители или призеры командных марафонов |
Былинович Андрей | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Вильковский Артем | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Герасименко Александр | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Горбацевич Илья | призеры чемпионатов новичков в абсолютном зачете |
Григорьев Владимир | победители или призеры командных марафонов |
Гулый Степан | призеры чемпионатов новичков в абсолютном зачете |
Капойко Дмитрий | призеры чемпионатов новичков в абсолютном зачете |
Карпович Денис | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Кишкун Александр | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Климченя Владимир | победители или призеры командных марафонов |
Колесан Владимир | более одного подиума во взрослых клубных гонках SWS или Time Attack |
Костик Всеслав | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Левкович Сергей | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Липовцев Макс | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Лойко Дмитрий | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Манько Евгений | победители или призеры командных марафонов |
Молчанов Александра | победители или призеры командных марафонов |
Мордвинов Антон | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Налецкий Сергей | призеры чемпионатов новичков в абсолютном зачете |
Невар Владислав | призеры чемпионатов новичков в абсолютном зачете |
Николаенок Владимир | победители или призеры командных марафонов |
Роговицкий Максим | призеры чемпионатов новичков в абсолютном зачете |
Седура Виталий | победители или призеры командных марафонов |
Серемяжко Антон | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Серко Даниил | победители или призеры командных марафонов |
Соболевский Павел | более одного подиума во взрослых клубных гонках SWS или Time Attack |
Стома Андрей | победители или призеры командных марафонов |
Стороженко Глеб | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Тюленев Алесь | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Тюленев Франак | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Хурсанов Александр | призеры чемпионатов новичков в абсолютном зачете |
Чайка Ян | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Чередниченко Дмитрий | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Шелепин Иван | топ-10 рейтинга SWS за 2021-2023 год |
Место в марафоне | Тип экипажа | ||
Экипаж из одной команды | Смешанный экипаж | Экипаж с легионером | |
Баллы | |||
1 | 35 | 28 | 24,5 |
2 | 32 | 25,6 | 22,4 |
3 | 29 | 23,2 | 20,3 |
4 | 27 | 21,6 | 18,9 |
5 | 25 | 20 | 17,5 |
6 | 23 | 18,4 | 16,1 |
7 | 21 | 16,8 | 14,7 |
8 | 20 | 16 | 14 |
9 | 19 | 15,2 | 13,3 |
10 | 18 | 14,4 | 12,6 |
11 | 17 | 13,6 | 11,9 |
12 | 16 | 12,8 | 11,2 |
13 | 15 | 12 | 10,5 |
14 | 14 | 11,2 | 9,8 |
15 | 13 | 10,4 | 9,1 |
16 | 12 | 9,6 | 8,4 |
17 | 11 | 8,8 | 7,7 |
18 | 10 | 8 | 7 |
19 | 9 | 7,2 | 6,3 |
20 | 8 | 6,4 | 5,6 |
*Баллы, указанные в таблице, начисляются каждому пилоту экипажа.