REGOLAMENTO SPORTIVO CAMPIONATI FiT F1 2021
1 STRUTTURA CAMPIONATI
2 CALENDARI ED ORARI
3 IMPOSTAZIONI LOBBY
4 SISTEMA PUNTEGGIO
5 VETTURE E PILOTI
6 RITIRI CAMPIONATI
7 TERZI PILOTI, LISTA FORMULA OPEN ED INGRESSO CAMPIONATI
8 LIMITI DELLA PISTA
9 SAFETY CAR e VSC
10 QUALIFICHE
11 RITIRI GARA E DISCONNESSIONI
12 LICENZE - PENALITÀ - DISPUTE
13 SORPASSI
14 LAG E PROBLEMI DI CONNESSIONE
15 DISCONNESSIONI E PROBLEMI LOBBY
16 TELEMETRIE E NUMERI DI GARA
17 RICHIESTA SPOSTAMENTO GARE
18 FIT DRAFT
19 COMUNICAZIONI DIREZIONE GARA
20 NORME COMPORTAMENTALI
21 ISCRIZIONI CAMPIONATI POST PRE-SEASON
22 REGOLAMENTO GENERALE
● 1 STRUTTURA CAMPIONATI
1.1 I campionati inizieranno la settimana del 4 Ottobre.
1.2 I giorni dei campionati FORMULA ITALIAN TEAM saranno i seguenti:
Lunedì SPORT LEAGUE 50%
Martedì PRO LEAGUE 100%
Giovedì MASTER LEAGUE 100%
Venerdì PRIME LEAGUE 50%
● 2 CALENDARIO ED ORARI
2.1 Il calendario delle 20 gare dei campionati si può trovare nel menu del sito alla voce “CALENDARIO” (link in aggiornamento), oltre che sul forum nelle sezioni dedicate ai campionati.
2.2 I piloti saranno invitati dalla DG tra le 21.15 e le 21.25. L’orario di partenza è fissato per le ore 21:30. In caso di mancata segnalazione alla DG o sul forum, la partenza avverrà regolarmente alle 21:30.
2.3 I piloti che si collegheranno a qualifica in corso (previa comunicazione alla DG) potranno partecipare normalmente alla sessione prendendo la propria vettura. Qualora fossero impossibilitati (dopo successiva comunicazione alla DG), la lobby verrà ricreata e il pilota partirà in ultima posizione.
● 3 IMPOSTAZIONI LOBBY
OPZIONI LOBBY:
● NUMERO MASSIMO GIOCATORI: variabile
● PRIVACY SESSIONE: Solo su invito
● CATEGORIA AUTO: F1 2021
● ASSETTO AUTO: Completo
● PRESTAZIONI AUTO: Pari
RESTRIZIONI AGLI AIUTI:
● AIUTO STERZATA: NO
● FRENATA ASSISTITA: NO
● FRENI ANTI-BLOCCO: NO
● CONTROLLO TRAZIONE: NO
● TRAIETTORIA DINAMICA: NO
● CAMBIO: MANUALE
● AIUTO AI BOX: NO
● AIUTO RILASCIO AI BOX: NO
● AIUTO ERS: NO
● AIUTO DRS: NO
STRUTTURA DEL WEEKEND:
● FORMATO DELLE PROVE: No
● FORMATO DELLE QUALIFICHE: Breve
● LUNGHEZZA DELLA SESSIONE: lungo (50%) - completo (100%)
● POS.PARTENZA: Qualifiche
● EDITOR GRIGLIA: -
METEO E ORA DEL GIORNO:
● METEO RAPIDO: Dinamico
● PERSONALIZZA METEO: -
● ORA D'INIZIO SESSIONE: Realistica
● PERSONALIZZA ORA D'INIZIO SESSIONE: -
● PRECISIONE PREVISIONI METEO: Approssimativo
REGOLE E BANDIERE:
● REGOLE: Si
● SEVERITÀ TAGLIO DI CURVA: Rigoroso
● REGOLA DEL PARCO CHIUSO: Si
● SAFETY CAR: Aumentato
● GIRO DI FORMAZIONE: Si
IMPOSTAZIONI SIMULAZIONI E BANDIERE:
● DIFFICOLTÀ IA: 85 ( 80% per la Prime League)
● TIPOLOGIA SUPERFICIE: Realistica
● MODALITÀ RECUPERO: Nessuna
● EFFETTI DANNI AUTO: Simulazione
● DANNI AUTO: Simulazione
● MOD. CARB. BASSO: Difficile
● LA GARA INIZIA: Manuale
● COLLISIONI: Si
● GHOSTING: Si
● TEMP. GOMME: Superficie e interno
● TEMP. PNEUMATICI CORSIA BOX: Si
● RILASCIO AI BOX NON SICURO: No
● 4 SISTEMA PUNTEGGIO
4.1 Il sistema di punteggio sarà il seguente:
Dal 1° (primo) al 12° (dodicesimo): 25-18-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1 punti
4.2 Tutti i piloti possono concorrere all'assegnazione del punto bonus assegnato per il giro veloce utilizzando questa FORM entro 48 ore dalla conclusione della gara.
Il giro più veloce verrà considerato valido se completato senza tagli ed avvertimenti del gioco e fatto registrare da un pilota giunto tra i primi 12 (dodici) nei risultati ufficiali.
4.3 Classifica Costruttori:
Verranno sommati i punteggi di ogni pilota appartenente alla scuderia, terzi piloti e sostituti compresi.
La scuderia che avrà totalizzato il maggior numero di punti, vincerà il campionato costruttori.
I titoli di campioni costruttori verranno assegnati soltanto ai piloti ufficiali (compresi i terzi piloti) che avranno completato almeno una gara.
● 5 VETTURE E PILOTI
5.1 Lo Staff stilerà una graduatoria di piloti (indicando delle teste di serie) che in ordine sceglieranno vettura, compagno e numero di entrambi.
Sarà creato un topic dedicato per ciascun campionato, nel quale i piloti effettueranno le loro scelte entro un tempo limite prestabilito.
5.2 Le scuderie, in ordine inverso rispetto alla loro formazione, potranno scegliere i terzi piloti da una lista a discrezione dello staff, fornita il giorno dopo la formazione dei team in un topic apposito.
5.3 Non sono consentiti cambi di vetture o di compagni da parte dei piloti durante il corso del campionato. Qualora fossero riscontrati problemi gravi (riconosciuti e testati) alla vettura, lo Staff valuterà la possibilità del cambio di scuderia.
5.4 Ogni team dovrà nominare un Team Manager al momento della formazione della squadra, figura che sarà il riferimento per la Direzione di Gara per le comunicazioni dirette al team.
Per comodità consigliamo una figura esterna ai 2 piloti ufficiali, come ad esempio l’ingegnere di pista in party oppure il terzo pilota.
Qualora il Team Manager non dovesse essere disponibile per un GP, dovrà essere comunicato nel canale discord dedicato al team (vedi norma 19)
● 6 RITIRI DAI CAMPIONATI
6.1 Non sono ammessi ritiri dai campionati, ad esclusione di comprovate motivazioni discusse con lo Staff.
Lo Staff rifiuterà l’iscrizione di tali piloti alle successive competizioni / eventi ufficiali del sito nella stagione corrente e nella successiva. In caso di recidività non sarà più possibile partecipare ai campionati.
● 7 TERZI PILOTI, LISTA FORMULA OPEN ED INGRESSO CAMPIONATI
7.1 Terzo pilota fisso per Sport League, Pro League e Master League.
L’assegnazione dei terzi piloti è regolamentata nel punto 5.2.
Potrebbero verificarsi casi in cui non tutti i team avranno un terzo pilota, in questo caso, la scuderia non potrà chiamare sostituti.
Il terzo pilota potrà sostituire per un totale di 10 gare uno dei due titolari in caso di assenza, ritiro o squalifica dal campionato (non dal singolo GP).
In caso di ritiro dal campionato da parte di un pilota ufficiale, il terzo pilota potrebbe subentrare come nuovo pilota ufficiale del team (solo se non è già ufficiale in un altro campionato, in tal caso manterrebbe lo status di terza guida, con il posto ufficiale preso eventualmente da un pilota Open designato dallo Staff).
Un terzo pilota può essere assegnato in due diversi campionati oltre a quello eventuale di appartenenza.
I piloti della Master non possono essere anche terzi piloti.
Le scuderie della Prime League non avranno un terzo pilota.
Un terzo pilota non deve necessariamente avere la stessa vettura nei vari campionati in cui è coinvolto.
Lo Staff si riserva di rimuovere un terzo pilota qualora dovessero verificarsi certe condizioni, sostituendolo con un pilota della Open.
I piloti Open potranno essere inseriti temporaneamente dallo Staff in una scuderia del campionato dedicata per la Open.
7.2 I piloti sono tenuti ad essere presenti a tutte le gare del campionato, ma nel caso in cui dovessero esserci degli imprevisti, ogni membro del team potrà comunicare l’assenza del compagno e l’eventuale sostituzione del terzo pilota entro le ore 21 del giorno di gara (per la Prime League vedi norma 7.5).
La regolamentazione delle assenze per Master, Sport e Pro è regolata nei punti 12.3k-p.
7.3 L'inserimento nei campionati (come piloti ufficiali, terzi piloti o piloti assegnati nella scuderia dedicata alla FO) per i nuovi iscritti al forum, passa attraverso la partecipazione alla Formula Open e, a discrezione dello Staff, anche attraverso altri eventi amichevoli del sito (eventi F2, eventi singoli F1, etc..).
7.4 Qualunque tipo di comunicazione di assenza dalla gara deve avvenire tramite forum nel relativo topic di gara.
Comunicazioni a mezzo social, private, o tramite terzi (ad eccezione del compagno di squadra e del team manager) non saranno prese in considerazione e porteranno ad un provvedimento disciplinare.
7.5 Le assenze in Prime League dovranno essere comunicate entro le 19 del giorno di gara. I sostituti potranno essere scelti da un’apposita lista di sostituti della Formula Open, sia in caso di assenza o di ritiro.
La lista è disponibile in questo LINK
Se entro le 19 non viene scelto un sostituto in una scuderia, lo Staff potrà inserire i piloti della lista sostituti nella scuderia Formula Open della Prime League ( Haas ).
La gestione delle assenze per la Prime è regolata nei punti 12.3q
7.6 A partire dal GP di Francia della Master League saranno inserite 4 wildcard, 2 dalla Sport League e 2 dalla Pro League.
I primi 2 piloti disponibili classificati (nel medesimo GP) di Sport e Pro potranno partecipare il Giovedì in Master, i piloti Sport nella scuderia Alpine ed i piloti Pro nella scuderia Haas.
Nel topic “WILDCARD MASTER LEAGUE” verranno indicati (dopo il termine del GP della Pro) i piloti classificati al traguardo di ciascuno dei due campionati (fa fede l’ordine di arrivo finale del gioco).
I piloti selezionati potranno confermare la loro presenza nel topic rispettando queste scadenze:
1. Fino alle ore 23.59 del Mercoledì precedente la gara della Master League si seguirà l’ordine d’arrivo delle gare di Sport e Pro.
2.Dalle 00.00 fino alle 19.00 del giorno di gara si seguirà l’ordine di inserimento della presenza (per gli slot rimanenti).
Al termine dell'orario fissato, lo staff annuncerà i 4 piloti wildcard che prenderanno parte al GP più 2 riserve (2 piloti Pro +1 riserva Pro, 2 piloti Sport +1 riserva Sport) seguendo l'ordine di arrivo dei relativi GP.
I terzi piloti Master League non potranno correre come wildcard, verrà data loro la possibilità, in un topic dedicato, di rinunciare al proprio posto da terzo pilota. In questo caso la scuderia potrà cercare un nuovo terzo pilota disponibile e comunicarlo allo Staff nel canale dedicato su Discord.
I piloti (ed eventualmente le riserve quando chiamate in causa) che dopo le 17 dovessero rinunciare all’impegno preso, dovranno comunicare la loro assenza nel topic relativo al GP della Master, dalla terza assenza (e successive) verrà scalato 1 punto licenza.
In caso di rinvio del GP per i motivi indicati nella norma 17, durante la settimana della gara della Master verrà riaperto il topic delle disponibilità wildcard con gli stessi piloti già selezionati per il GP, mentre nel caso di anticipo della gara della Master rispetto a Sport e Pro, non verranno ammesse wildcard (non avendo piloti classificati per il medesimo GP).
● 8 LIMITI DELLA PISTA
8.1 Non è consentito allargarsi uscendo di pista con tutta la vettura prima e durante l'impostazione della curva.
Nel caso in cui non fossero presenti le linee di delimitazione della pista in alcune curve, i piloti sono tenuti a mantenere (nelle curve indicate nella guida) almeno 2 ruote dentro il tracciato (il cordolo non fa parte della pista).
Per comprendere al meglio i limiti della pista da rispettare, in ogni topic di gara saranno indicate le direttive della direzione gara.
Qualora i giudici dovessero riscontrare un guadagno da parte del pilota nell’uscire di pista sarà valutato come potenziale taglio.
La direzione gara considera - prendendo opportuni riferimenti - le velocità in ingresso (momento di impostazione curva), in percorrenza ed in uscita.
Una volta stabilite queste 3 velocità, se sarà accertato che l'uscita di pista ha portato nel complesso un vantaggio al pilota in termini di tempo allora sarà considerato taglio e la penalità attribuita in base alla gravità dell'uscita di pista ed alla velocità.
L’uscita dal tracciato è consentita SOLO a seguito di un contatto o per evitare un pericolo imminente.
8.2 Il direttore di gara designato potrà attribuire penalità di taglio curva secondo le seguenti fasce:
0-3 tagli: nessuna sanzione
4-6 tagli: +5 secondi *
7-10 tagli: +10 secondi *
11-15 tagli: +15 secondi e -1 punto licenza
16+ tagli: Squalifica dal GP e -1 punto licenza
*Dalla terza volta che un pilota non pubblicherà nessun giro richiesto in gara, verrà sottratto un punto licenza.
8.3 I giri presi in considerazione saranno segnalati nel topic di gara dopo la conclusione del GP, il pilota dovrà postare i giri richiesti entro le 48 ore successive la conclusione dell'evento (entro le 23.59).
I video pubblicati nel topic di gara dovranno includere ESCLUSIVAMENTE i giri richiesti dalla direzione gara (unica concessione per il giro di qualifica che per comodità potrà essere contenuto nel video, ma che comunque dovrà essere pubblicato nel form apposito dei giri di Q).
I video dovranno contenere le curve soggette a revisione dalla DG (mostrando senza interruzioni impostazione, percorrenza, uscita e rettilineo successivo per mostrare la fase di decelerazione).
Sarà possibile omettere dal video le parti del circuito non indicate come oggetto di verifica dalla DG tramite la guida fornita nel topic di gara.
Qualora il video dei giri richiesti in gara facesse parte di Highlights o della gara completa del pilota, non sarà preso in considerazione dalla direzione gara.
8.4 Nel caso in cui un pilota dovesse effettuare un taglio più o meno grave (non segnalato dal gioco) dovrà dimostrare di non aver guadagnato AZZERANDO l'indicatore dell'acceleratore entro la metà del successivo rettilineo (che segue la curva/serie di curve, DOPO la fase di accelerazione), vale il riferimento dell’icona dell’acceleratore.
Dovrà essere fatto SOLO in condizioni di sicurezza, onde evitare tamponamenti o danni alla vettura che è in scia.
8.4.1 Qualora venissero meno le condizioni di sicurezza, il pilota dovrà dimostrare di aver perso quanto guadagnato entro la fine del giro corrente (in caso di taglio dell’ultima curva/chicane, entro la prima curva del giro seguente).
Sarà poi la direzione gara che visionerà i giri a valutare se c’è stato un guadagno o meno da parte del pilota.
8.5 Il rientro e l’uscita dai box devono essere effettuati mantenendosi all’interno dell’apposita linea bianca evitando di oltrepassarla, qualora una violazione dovesse portare a situazioni pericolose, potrà essere oggetto di disputa.
8.6 È consigliato ai piloti di utilizzare delle impostazioni della telecamera che forniscono una visione chiara delle posizioni delle ruote anteriori sull’asfalto.
Consigliamo come riferimento i seguenti parametri:
1.
2.
3.
In presenza di un possibile taglio, qualora la visuale utilizzata dal pilota non consentisse allo Staff di stabilire la posizione della vettura entro i limiti indicati dalla direzione gara, verrà valutato l’episodio come taglio, secondo norma 8.1.
● 9 SAFETY CAR e VSC
9.1 I piloti sono tenuti a mantenere una distanza costante dalla vettura davanti, evitando variazioni brusche di velocità. Questo per evitare potenziali pericoli agli altri piloti.
9.2 Una volta accodati alla safety car, i piloti (compresi i doppiati) dovranno assolutamente mantenere le proprie posizioni, SENZA EFFETTUARE SORPASSI (NEMMENO PER SDOPPIARSI). Pena la squalifica dal GP.
L'episodio può essere segnalato dai piloti tramite disputa o direttamente dalla direzione gara se notato.
9.3 Durante la fase di Safety Car o VSC, può capitare che il pilota si trovi nella situazione di delta time negativo, ricordiamo che dal momento in cui compare il delta, avete 12 secondi a disposizione per non ricevere una penalità.
Quindi sono ASSOLUTAMENTE vietati improvvisi rallentamenti che possono causare situazioni di pericolo.
9.4 In prossimità dell'inizio del terzo settore, sotto regime di Safety Car, il leader deve SEMPRE distanziarsi dalla SC (analogamente a come farebbe in caso di messaggio di ripartenza), mantenendo tale distacco fino alla fine del giro. Questo per evitare problemi qualora il messaggio di uscita della Safety Car dovesse arrivare nelle ultime curve del giro.
9.5 In fase di ripartenza al termine del regime di SC, il pilota in testa dovrà evitare di ripartire in anticipo rispetto al rientro in pit lane della SC al fine di evitare problemi ai piloti che lo seguono ed a sé stesso.
9.6 La direzione di gara prenderà provvedimenti qualora dovessero avvenire violazioni alle norme sopra indicate, sarà inoltre possibile aprire dispute da parte dei piloti per segnalare episodi pericolosi o incidenti.
● 10 QUALIFICHE
10.1 I piloti che hanno concluso almeno il 90%+1 dei giri di gara (indicazione riportata nella guida del GP) sono TUTTI tenuti a pubblicare il video del loro miglior giro registrato in qualifica, salvo diversamente specificato nelle indicazioni pregara della DG.
10.2 Non dovranno postare il giro qualifica i piloti che non hanno concluso un giro cronometrato, che non hanno portato a termine il 90%+1 della gara o che si sono classificati in ultima posizione in qualifica.
10.3 I video richiesti delle qualifiche dovranno essere postati entro le 48 ore dalla conclusione della rispettiva gara (entro le 23.59).
Postare il video del giro di qualifica completo (quello migliore, partendo almeno dall'ultima curva del giro di lancio qualora l’ultima curva è tra quelle indicate nelle direttive dei topic di gara) utilizzando questo FORM.
10.4 La mancata o incompleta pubblicazione dei video richiesti, comporterà le sanzioni previste rispettivamente dalle norme 12.3g - 12.3h.
10.5 Qualora un pilota in qualifica facesse segnare due tempi identici al millesimo, dovrà pubblicare il primo effettuato, altrimenti sarà considerato mancante (norma 10.5).
10.6 I piloti che non sono in un giro lanciato devono lasciare strada a quelli in un giro veloce, perciò invitiamo a prestare le dovute attenzioni (vedi norma 12.5).
10.7 È vietato mettere in pausa il gioco mentre si è in pista. Qualora in seguito a tale comportamento la vettura guidata dall’IA arrecasse un chiaro danno (alla vettura o al tempo sul giro) ad altri, l’episodio potrà essere oggetto di disputa.
10.8 Non sarà consentito tagliare la pista in maniera grossolana per lanciarsi o tornare ai box nel giro di rientro.
Questo comportamento qualora riscontrato dalla direzione di gara potrà portare nei casi più gravi alla penalità di 1 punto licenza.
10.11 Qualora si verificasse in qualifica un blocco della sessione causato da una vettura desincronizzata con la lobby, si procederà con la procedura prevista nella norma 15.2. La direzione gara richiederà il ritiro dalla sessione al pilota rimasto in pista al fine di concludere la qualifica ed accedere ai risultati finali.
10.12 È vietato l’utilizzo delle mescole da bagnato in condizioni di pista asciutta, al fine di evitare di rallentare le altre vetture sul tracciato.
● 11 RITIRI E DISCONNESSIONI
11.1 Non è consentito ritirarsi o distruggere volontariamente la propria vettura in qualifica ed in gara.
I piloti dovranno cercare di evitare il contatto con le barriere rallentando il più possibile la vettura.
Lo Staff potrà richiedere il video del ritiro per verificarne la volontarietà ed in tal caso procedere (dopo il primo avvertimento) sottraendo punti sulla Licenza. Se il pilota non dovesse pubblicare il video entro 48 ore dalla conclusione della gara sarà penalizzato allo stesso modo.
Se un pilota dovesse avere necessità di abbandonare la gara per motivi personali validi, può farlo soltanto previa comunicazione sul canale discord del team o tramite messaggio PSN al DG e dovrà ritirarsi in corsia box.
Non verrà contato come volontario nel referto della DG il ritiro ai box a causa dei danni alle pance / fondo della vettura se e solo se a seguito di una disputa il pilota viene riconosciuto parte lesa.
11.2 In caso di disconnessioni (in qualifica), sarà possibile rientrare utilizzando gli inviti. Il pilota dovrà selezionare sul proprio nome in alto a destra e riprendere il controllo della vettura.
Se il pilota è impossibilitato a rientrare in stanza (previa comunicazione alla DG), la lobby verrà ricreata, secondo modalità indicate nella norma 15, e penalizzato con 5 posizioni in griglia.
11.3 In caso di caduta di piloti (in gara), sarà possibile rientrare utilizzando gli inviti. Il pilota dovrà selezionare sul proprio nome in alto a destra e riprendere il controllo della vettura prestando attenzione ai semafori, qualora questa situazione dovesse portare a situazioni pericolose, ogni violazione potrà essere oggetto di disputa.
La sessione NON verrà ricreata se non per le casistiche indicate in norma 15.
11.4 Qualora a fine gara dovessero verificarsi incongruenze di sincronizzazione della propria vettura con quanto riportato dalle altre visuali (distacchi non veritieri), i piloti potranno effettuare una disputa mettendo come colpevole “GIOCO”, fornendo nella descrizione una spiegazione valida ed il video chiarificatore, sarà poi lo Staff a valutare eventuali correzioni ai risultati del direttore di gara/streamer o dell’host della stanza.
11.5 Un pilota che ha percorso il 90%+1 dei giri di gara (indicazione riportata nella guida del GP) , sarà comunque considerato nell’ordine di arrivo finale.
11.6 Non è consentito il rientro in stanza a piloti che si sono ritirati dalla sessione.
● 12 LICENZE - PENALITÀ - DISPUTE
12.1 Tutti i piloti selezionati per i campionati Master, Pro, Sport e Prime possiedono dodici (12) punti Licenza (riportati nella pagina tracks).
12.2 I punti Licenza saranno validi per tutta la stagione, ovvero dalla pubblicazione delle liste dei partecipanti ai campionati, fino alla successiva quando verranno ripristinati.
12.3 I giudici di gara potranno attribuire penalità che andranno ad influire sui punti Licenza secondo le seguenti modalità:
Penalità condotta di gara
12.3a Incidente grave -3 punti (più sanzione in secondi)
12.3b Incidente al primo giro -2 punti (più sanzione in secondi)
12.3c 2 incidenti nella stessa gara -3 punti, 3 o più incidenti -3 punti ed 1 GP di Squalifica
( durante la durata di un GP non sarà possibile ricevere più di una sanzione in totale per le voci 12.3a-b-c )
12.3d Recidività comportamenti non regolari in pista:
- alla 3a disputa persa in GP differenti: -2 punti licenza
- ad ogni successiva gara in cui si perde una disputa: -1 punto licenza
12.3e Condotta deliberatamente antisportiva: da -2 a -12 punti licenza
12.3f Uso attivo e persistente quando non consentito del microfono -1 punto licenza
Penalità qualifiche
12.3g Mancata registrazione: -1 punto (più 9 sec. Sport/Prime e 18 sec. Master/Pro).
Ciascuna mancata registrazione successiva alla terza comporterà la perdita di un punto licenza ulteriore.
12.3h Tagli in qualifica:
-1 Taglio lieve (3 secondi al 50% e 6 secondi al 100%)
-1 Taglio (non lieve) o più tagli (-1 punto licenza più sanzione in base al numero, all’effettivo guadagno e alla gravità dei tagli, secondo lo schema di norma 12.6)
Penalità Assenze non giustificate
12.3i Assenza non giustificata -2 punti
12.3j 2a assenza non giustificata (consecutiva) squalifica dal campionato (azzeramento punti licenza)
Penalità Assenze (Sport, Pro, Master)
12.3k 3a Assenza di un pilota ufficiale non sostituita*: -1 punto licenza per il pilota
12.3l 5a Assenza di un pilota ufficiale non sostituita*: -3 punti licenza per il pilota
12.3m 7a Assenza di un pilota ufficiale non sostituita*: -5 punti licenza per il pilota
12.3n 8a Assenza di un pilota ufficiale: il pilota verrà squalificato dal campionato (azzeramento punti licenza) e lo Staff valuterà se il posto reso vacante potrà essere occupato dal terzo pilota (qualora fosse presente e non partecipasse già in un campionato ufficiale) oppure da un pilota della Formula Open. Nel caso dovesse subentrare il terzo pilota, lo Staff valuterà l’inserimento di un nuovo pilota della Formula Open.
*non applicata nel caso in cui la scuderia non abbia un terzo pilota, questo non disponga più di gettoni presenza, oppure abbia un pilota ritirato e non ancora sostituito ufficialmente
La norma 12.3n non verrà applicata qualora la maggior parte delle assenze fossero dovute a cause di forza maggiore, comprovate dallo Staff. L'eventuale squalifica del pilota sarà valutata singolarmente da parte dello Staff.
Le seguenti norme valgono esclusivamente per le scuderie senza un terzo pilota:
12.3o 3a assenza totale del pilota -2 punti licenza
12.3p 6a assenza totale del pilota -5 punti licenza
Penalità Assenze (Prime)
12.3q Dalla 4a assenza non sostituita dal team -1 punto licenza ad entrambi i piloti.
Non vale se il pilota ha dimostrato interesse almeno sul forum nel cercare un sostituto entro i limiti concessi da norma 7, e per assenze da parte di piloti ritirati dal campionato.
12.4 Penalità punti Licenza rimanenti:
9 punti = il pilota partirà in fondo allo schieramento al prossimo GP disputato
6 punti = saranno aggiunti 10 secondi (Sport e Prime) / 20 secondi (Master e Pro) al tempo finale di gara del GP successivo completato
3 punti = il pilota sarà sospeso per 1 gara
0 punti = il pilota sarà escluso dal campionato
12.5 Le infrazioni (cumulabili) saranno sanzionabili, qualora ritenute evidenti, con secondi da scontare in gara per condotta pericolosa (ogni tipo di manovra volontaria, scorrettezza od incidente che potrebbe mettere seriamente in pericolo l'incolumità della vettura di un altro pilota).
Ad esempio:
doppi cambi di traiettoria;
portare fuori strada un pilota;
sorpassare fuori pista;
ostacolare un pilota rallentandolo in maniera evidente;
non lasciare strada quando si è doppiati.
12.6 Le sanzioni in secondi che potranno essere attribuite saranno divise nelle seguenti fasce:
12.6a 3-6-9-12*-15* secondi per la Sport
12.6b 3-6-9-12*-15* secondi per la Prime
12.6c 6-9-12-15*-18*-25* secondi per la Master
12.6d 6-9-12-15*-18*-25* secondi per la Pro
*penalità aggiuntiva: partenza dall’ultimo posto al prossimo GP disputato (non dovrà effettuare un giro cronometrato valido che gli permetta di essere schierato in griglia)
12.6.1 Se un pilota riceve una penalità ma non porta a termine il 90%+1 dei giri di gara (indicazione riportata nella guida del GP), la sanzione verrà scontata al GP successivo.
12.7 Le penalità 12.3a, 12.3b, 12.3c, 12.5 saranno sanzionabili esclusivamente a seguito di una disputa.
12.8 Le dispute dovranno essere compilate tramite questo FORM entro 24 ore dalla conclusione della gara (entro le 23.59). I piloti chiamati in causa (e non), possono inserire il loro punto di vista selezionando la disputa in questo FORM e cliccando su “Fornisci la tua versione”, entro 48 ore dalla conclusione della gara (entro le 23.59).
12.9 Chi commette un’infrazione e crea un danno ad un altro pilota, non è tenuto ad aspettarlo perchè comunque potrà essere penalizzato a fine gara se dovesse essere aperta una disputa.
12.10 È possibile aprire una disputa in merito all'attribuzione di una penalità ritenuta ingiusta da parte del gioco, questo dovrà avvenire mettendo come colpevole “GIOCO” e fornendo nella descrizione una spiegazione valida, oltre al video chiarificatore.
Il direttore gara valuterà se confermare o meno la penalità del gioco.
12.10.1 Qualora un pilota dovesse ricevere un avviso dal gioco in seguito ad un’uscita di pista effettuata per cause di forza maggiore, sarà possibile richiederne la rimozione aprendo una disputa. Sarà compito del pilota documentare nella disputa non solo l’episodio ma anche l’elenco degli avvisi ricevuti durante la gara. La rimozione dei 3 secondi di penalità assegnati dal gioco avverrà solo se la rimozione dell’avviso comporterebbe la non assegnazione dei 3 secondi da parte del gioco.
Ad esempio:
Un pilota con 4 avvisi al termine della gara, se dovesse ottenere la rimozione di un avviso manterrebbe comunque la penalità di 3 secondi.
Un pilota con 3 avvisi al termine della gara, se dovesse ottenere la rimozione di un avviso, otterrebbe anche la rimozione della penalità di 3 secondi.
Un pilota con 4 avvisi al termine della gara, se dovesse ottenere la rimozione di due avvisi (con due dispute differenti), otterrebbe anche la rimozione della penalità di 3 secondi.
12.10.2 La penalità di stop&go potrà essere oggetto di revisione da parte della direzione gara tramite disputa solo quando non viene scontata durante il regime di VSC e:
viene scontata e non ci sono neutralizzazioni successive;
non scontata e aggiunta al tempo finale di gara.
12.11 Ogni penalità attribuita alla gara successiva non si protrarrà per più di 1 gp (al quale il pilota però dovrà essere presente).
Non riguarda le penalità scaturite dall'esaurimento dei punti Licenza, vedi 12.4.
12.12 A seguito di una disputa, eventuali assunzioni di colpa da parte dei piloti potranno essere tenute in considerazione al momento di decidere possibili penalità, ma "sconti di pena" non sono ne vanno considerati automatici.
12.13 Qualora dovesse essere indicato un giro e/o un minutaggio video errato (in video che superano 2 minuti di lunghezza), l’utente incorrerà in un richiamo e successivamente in una penalità in punti licenza.
12.14 Ciascun pilota ha a disposizione quattro (4) gettoni per poter aprire una disputa:
12.14a Una volta esauriti i gettoni disputa, per ciascun nuovo gettone scalato saranno sottratti due (2) punti sulla licenza.
12.14b Il gettone non sarà scalato se la disputa viene vinta dal pilota.
12.14c Se il pilota richiede la cancellazione della disputa da lui creata (e viene valutato esente da colpe) il gettone non verrà scalato.
12.14e I gettoni disputa vengono scalati anche per le dispute effettuate verso il GIOCO (valgono i punti precedenti)
12.15 Durante il giro di formazione è vietato farsi squalificare o avere una condotta pericolosa (vedi 12.5). Qualora i piloti dovessero essere squalificati, a questi ultimi potranno essere richiesti i video da postare sul forum entro 48 ore dal termine della gara.
Un pilota potrà aprire una disputa per qualsiasi condotta pericolosa (vedi 12.5) che pregiudica il regolare svolgimento del proprio giro di formazione.
Se la DG dovesse accertare violazioni o mancanze video, dopo il primo avvertimento scritto, sarà detratto 1 punto licenza.
12.16 Un pilota che nel referto dei giudici di gara ha accumulato una penalità di 12 (o più) secondi in Sport e Prime o 18 (o più) secondi in Master e Pro, se non avesse finito tale gara per un motivo che non dipende da lui (ad esempio in un incidente in cui non vengono riconosciute sue responsabilità) o per motivi di lag (sarà lo staff a valutare tali motivazioni), sconterà la penalità nella gara successiva NON disputando le qualifiche (e non i secondi di penalità a fine della gara).
12.17 Alla pubblicazione del referto di gara i piloti avranno 24 ore per richiedere ulteriori spiegazioni in merito, contattando tramite messaggio privato FiT_Mark17 o FiT_Andre. Ogni forma di contestazione o richiesta di spiegazione di una penalità in qualunque altra sede potrà essere oggetto di provvedimento disciplinare.
Detto questo invitiamo i piloti ad usare in maniera responsabile le dispute.
Per qualsiasi informazione tecnica in merito al sistema dispute potete consultare il seguente TOPIC (link in aggiornamento)
● 13 SORPASSI
13.1 Prima di effettuare una manovra di sorpasso, il pilota che segue deve accertarsi di:
Riuscire a completare la curva, lasciando spazio alla seconda vettura e mantenendo almeno 2 ruote in pista.
Avere ALMENO le due ruote anteriori allineate alle ruote posteriori della vettura che lo precedere al momento in cui il pilota davanti ha appena iniziato ad impostare la curva.
13.2 Come indicato al punto 12.5 i piloti devono garantire la sicurezza nei confronti delle vetture vicine, evitando condotte pericolose.
13.3 Qualora in fase di sorpasso il pilota che difende la posizione non lasci sufficiente spazio in uscita di curva all’avversario nel tentativo di difendere la posizione, tale comportamento potrà essere oggetto di disputa.
Dovessero essere riscontrate irregolarità, il pilota verrà sanzionato con un avvertimento al primo episodio, e con penalità in licenza incrementali agli episodi successivi (se l’episodio non è ritenuto sanzionabile con secondi sul tempo di gara dalla Direzione di Gara secondo norma 12.5).
13.4 I piloti che devono essere doppiati hanno l'obbligo di portarsi fuori traiettoria e lasciarsi sorpassare in sicurezza (anche se trasparenti) quando ricevono le bandiere blu dal gioco. Ogni violazione potrà essere oggetto di disputa da parte del pilota che deve effettuare il doppiaggio.
● 14 LAG E PROBLEMI DI CONNESSIONE
14.1 Qualora il direttore gara (unica figura di riferimento per i piloti in stanza) dovesse notare dei LAG pericolosi, ha facoltà indiscussa di chiedere al pilota di LASCIAR STRADA a chi lo segue secondo le seguenti modalità:
Se un pilota dovesse ricevere un messaggio dal Direttore di Gara designato con scritto “LASCIA STRADA”, sarà obbligato a lasciar sfilare qualsiasi vettura dovesse trovarsi entro i due secondi alle sue spalle spostandosi dalla traiettoria ideale, fino a nuovo ordine da parte della Direzione di Gara.
Se il pilota in questione dovesse avvicinarsi al pilota davanti, dovrà mantenere allo stesso modo una distanza minima di sicurezza di 2 secondi.
Qualora i problemi dovessero risolversi il direttore di gara invierà il messaggio “RIPRENDI” tramite PSN.
Nei casi più gravi il DG potrà richiedere al pilota di ritirarsi in corsia box.
Ogni abuso o violazione di quanto scritto sopra, potrà portare il pilota a ricevere sanzioni più o meno gravi a seconda della violazione.
● 15 DISCONNESSIONI E PROBLEMI LOBBY
15.1 Se dovessero verificarsi gravi problemi della lobby oppure cadute di telecronisti, streamer o direttori gara, se impossibilitati a rientrare, lo Staff si riserva la possibilità di ricreare la stanza (secondo le modalità sotto indicate).
15.2 Durante la sessione di qualifica:
-Nei primi 9 minuti -> la stanza verrà ricreata con qualifiche brevi (meteo dinamico).
-Nei restanti 9 minuti -> la stanza verrà ricreata con qualifiche immediate (meteo dinamico).
15.2.1 Se la sessione è conclusa e ci sono problemi nel passare fra una sessione e l'altra oppure si verificano problemi entro il 25% (per Master e Pro) e 40% (per Sport e Prime) dei giri di gara (non completati), si utilizzerà la modalità prevista dal gioco per l'assegnazione manuale dei posti in griglia di partenza (per far partire i piloti dalla stessa posizione della prima qualifica con stessa percentuale di gara originale).
Il meteo sarà impostato su personalizzato e gli slot verranno settati per riprodurre il meteo previsto in gara come da norma 15.6.
15.2.2 I piloti ritirati o disconnessi prima dell'interruzione, potranno prendere parte alla nuova procedura di partenza, a patto che si facciano trovare online e pronti a partecipare.
Vige l'obbligo per i primi dieci (10) di mantenere le stesse mescole delle qualifiche (solo con mescole da asciutto).
15.3 Problemi dopo il 25% (Master e Pro) e il 40% (Sport e Prime) di gara completato:
Per Master e Pro:
-tra 25% e 60% dei giri previsti -> verrà ricreata la sessione di gara al 50% della durata totale *.
-tra ( 60% + 1) e 75% dei giri previsti -> non verrà ricreata la stanza e sarà mantenuto l'ordine di arrivo ed i distacchi istantanei al momento in cui il leader di gara ha completato l’ultimo giro prima del problema. (saranno attribuiti punti dimezzati)
-oltre il 75% -> come sopra ma saranno attribuiti punti pieni.
Per Sport e Prime:
-tra (40% +1 ) e 75% dei giri previsti -> non verrà ricreata la stanza e sarà mantenuto l'ordine di arrivo ed i distacchi istantanei al momento in cui il leader di gara ha completato l’ultimo giro prima del problema (saranno attribuiti punti dimezzati)
-oltre il 75% -> come sopra ma saranno attribuiti punti pieni.
Non saranno contate le penalità del direttore gara del gioco qualora la gara venisse fatta ripartire (contano solo quelle del direttore in stanza).
* sara' utilizzata la modalità prevista dal gioco per l'assegnazione manuale dei posti in griglia di partenza (per far partire i piloti dalla stessa posizione al momento in cui il leader di gara ha completato l’ultimo giro prima del problema) senza obblighi di scelta mescola ed in questo caso con meteo dinamico.
15.4 Qualora si verificassero problemi con il psn o fosse riscontrata dallo Staff l'impossibilità di iniziare la sessione entro le 22.30, il GP gara verrà interrotto e continuato (secondo le modalità sopra indicate) nella prima settimana di pausa dei campionati.
15.5 La direzione gara, qualora dovessero verificarsi problemi del gioco che possono seriamente e gravemente pregiudicare il normale svolgimento della gara, ha la facoltà di interrompere la gara e di farla ripartire seguendo quanto indicato sopra.
15.6 Procedura di ricreazione della lobby in gara:
Il meteo sarà impostato con la seguente procedura:
Al termine delle qualifiche (quando i piloti saranno in griglia), dovranno fare le screen agli slot del meteo in gara e mandarle al Direttore di Gara per impostare il meteo tramite gli slot personalizzati (stessa procedura per i problemi della lobby in Q).
Qualora non dovessero pervenire al DG le screen con gli slot del meteo, la stanza verrà ricreata con meteo dinamico.
In caso di ricreazione della lobby in gara si provvederà a ricreare la stanza impostando la griglia di partenza con il grid editor.
L’ordine da seguire sarà quello della qualifica conclusa. Partiranno dal fondo i piloti senza tempo. I piloti che in seguito a sanzione disciplinare non possono partecipare alla sessione di qualifica partiranno in ogni caso dal fondo dello schieramento.
Vige l'obbligo di mantenere la stessa mescola usata in Q per i primi dieci classificati al traguardo.
Qualora un pilota non rispettasse tale norma, la sessione verrà ricreata ed il pilota verrà penalizzato con 5 posizioni in griglia.
15.7 Qualora in gara un pilota dovesse uscire dalla lobby e rientrare, potrà farlo solo ed esclusivamente se la sua vettura al momento della disconnessione non presenta danni di qualunque entità (esclusi quelli all’ala anteriore).
Il pilota a fine gara dovrà pubblicare nel topic della gara il video (senza interruzioni) che mostra l’ultima volta che è stato aperto il pannello dello stato vettura fino al momento della disconnessione della stanza.
Se il pilota non avesse modo di fornire prove (video* oppure i dati forniti dall'applicazione PXG F1 telemetry), non dovrà rientrare in lobby.
Ogni violazione verrà punita con la squalifica dal GP per il pilota ed un avvertimento per il primo episodio, punti licenza incrementali per i successivi.
* per prove video si intende:
-registrazione con tasto share
-registrazione con dispositivo di acquisizione
-diretta streaming della propria gara
-registrazione con videocamera
Ogni violazione verrà punita con la squalifica dal GP per il pilota ed un avvertimento per il primo episodio, punti licenza incrementali per i successivi.
● 16 TELEMETRIE E NUMERI DI GARA
16.1 Obbligo di impostare la telemetria del gioco come “pubblica”.
Qualora lo Staff verificasse la mancanza di tale opzione per un pilota, quest'ultimo verrà avvisato la prima volta e penalizzato sulla licenza (in modo incrementale) le volte successive.
16.2 I piloti di ciascuna scuderia devono accertarsi di non avere il medesimo numero (del gioco) sulla propria vettura. Qualora dovesse succedere entrambi riceveranno un avviso la prima volta e verranno penalizzati in licenza (in modo incrementale) le volte successive.
● 17 RICHIESTA SPOSTAMENTO GARE
17.1 Qualsiasi pilota partecipante ai campionati può richiedere lo spostamento di gare dal calendario ufficiale, attenendosi alle seguenti condizioni:
17.1a La richiesta deve essere postata creando un topic nella sezione forum del rispettivo campionato, indicando come titolo del topic "RICHIESTA SPOSTAMENTO GARA X DATA"
17.1b La richiesta deve essere fatta con almeno una settimana di anticipo rispetto alla gara.
In caso di anticipo tutti i piloti dovranno postare il loro consenso entro i 3 giorni precedenti la nuova data della gara, in caso di posticipo entro 3 giorni prima della gara prevista da calendario.
17.1c Sarà consentito lo spostamento SOLAMENTE in presenza di una pausa adiacente alla stessa gara (anticipo o posticipo di 1 settimana al posto della pausa con cui sarà scambiata), non saranno consentiti slittamenti di gran premi e non è consentito lo spostamento della gara nella settimana stessa prevista.
17.1e Nel caso di uno spostamento di una gara sarà comunque necessario, per motivi organizzativi, il consenso da parte degli amministratori.
17.1f Qualora una delle regole sopra espresse dovesse venire meno, lo spostamento sarà rifiutato.
● 18 FIT DRAFT
Tramite il Draft viene concessa ai piloti la possibilità di essere spostati in un campionato differente da quello di appartenenza assegnato dopo la Pre-Season.
La domanda deve essere accuratamente motivata e dovrà essere inoltrata in privato allo Staff tramite messaggio privato, che valuterà attentamente tale richiesta.
Lo Staff si riserva la facoltà di poter spostare un pilota da un campionato ad un altro in caso di evidente necessità a seguito di errori nella valutazione dello stesso in fase di assegnazione ai campionati.
I punti del campionato piloti verranno azzerati nel passaggio al nuovo campionato, mentre verranno mantenuti i punti licenza e le recidive accumulate dai piloti.
● 19 COMUNICAZIONI DIREZIONE GARA
19.1 La Direzione di Gara utilizzerà, per comunicazioni generali ed urgenti dirette a tutti i piloti, un gruppo PSN dedicato esclusivamente a questo tipo di comunicazioni durante il GP.
Saranno invitati nel gruppo tutti i piloti ufficiali ed i terzi piloti delle scuderie appartenenti al campionato.
Soltanto la Direzione di Gara potrà scrivere nel gruppo, ogni infrazione sarà punita dallo Staff.
19.2 Per comunicazioni dirette ai singoli piloti del team, verrà utilizzato oltre al PSN il canale discord dedicato alla scuderia in questione (non solo durante il GP) , al quale potranno accedere solamente i piloti ufficiali, i terzi piloti ed il team manager della scuderia.
● 20 NORME COMPORTAMENTALI
20.1 In fase di partenza i piloti sono invitati a prestare la massima attenzione ed evitare manovre azzardate visto che la gara che li attende è discretamente lunga. Avranno sicuramente altre occasioni per tentare il sorpasso.
20.2 Nelle fase concitate della gara ogni pilota è invitato ad evitare attacchi forzati, per non procurare danni a sé stessi e/o agli altri piloti in pista (vedi norma 12.5).
20.3 Dopo un'uscita di pista, il rientro è consentito solo in condizioni di completa sicurezza.
Non è consentito l'uso del rientro in pista automatico, in caso di recidività lo Staff si riserva di prendere provvedimenti disciplinari
20.4 Al momento dell'invito in stanza, tutti i piloti dovranno avere il microfono acceso per verificare la propria identità.
Durante il caricamento delle qualifiche, i piloti necessariamente dovranno spegnere i microfoni. In caso contrario, qualsiasi altro intervento a voce sarà penalizzato (vedi art. Licenze), se reiterato porterà a provvedimenti disciplinari.
● 21 REGOLAMENTO CAMPIONATI
Ogni partecipante al campionato è tenuto a rispettare quanto indicato indicato nel REGOLAMENTO GENERALE del sito.
LO STAFF SI RISERVERÀ DI MODIFICARE IL PRESENTE REGOLAMENTO NEL CASO IN CUI CE NE FOSSE BISOGNO.
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