Viraco Endurance Kampioenschap 2025

Wedstrijdreglement

Artikel 1: Algemeen.

Dit reglement geldt voor alle deelnemers aan het Viraco Endurance Kampioenschap 2025.

Door deelname aan het kampioenschap gaat elke deelnemer akkoord met dit reglement.

Het kampioenschap vindt plaats over een periode van twaalf maanden, waarbij elke wedstrijd onafhankelijk is van de andere.

Maart, Juni, September, December.

Elk kwartaal bestaat het kampioenschap uit:

• Een gecombineerde trainings- en prekwalificatieperiode.
• Een raceavond met een hoofdrace.

Viraco behoudt zich het recht voor om op elk moment reglementswijzigingen door te voeren bij onvoorziene omstandigheden.

Artikel 2: Deelnemers en Deelname

Het maximum aantal Teams is vastgesteld op 12, gelijk aan het aantal beschikbare simulators.

• 12 simulators in Waregem

Inschrijvingsgeld:

• Deelname kost €180,00 per wedstrijd of 180 credits bij betaling via een abonnement.

In de inschrijvingsprijs is inbegrepen:

• Deelname aan de wedstrijdavond.
• 30 minuten prekwalificatie per team op een dag naar keuze.

Deelnemers dienen op tijd aanwezig te zijn voor de racesessie. Te laat komen kan leiden tot puntenverlies of uitsluiting van een reeds begonnen wedstrijd.

No-show regeling:
Het evenement wordt uiterlijk een maand vooraf volledig betaald. Hierdoor is er geen sprake meer van een standaard no-show regeling.

Indien een team niet komt opdagen, wordt het inschrijvingsgeld in principe niet terugbetaald. Uitzonderingen kunnen worden gemaakt in gevallen van overmacht, zoals ernstige ziekte. In dergelijke gevallen kan de deelnemer of team contact opnemen met de organisatie om een passende oplossing te bespreken, zoals het doorschuiven van het inschrijvingsgeld naar een volgende wedstrijd.

Dit beleid is erop gericht een eerlijke en efficiënte planning te waarborgen voor alle deelnemers en simulators, terwijl begrip wordt getoond voor onvoorziene omstandigheden.

Extra voorwaarden voor thuisrijders:

Niet van toepassing.

Artikel 3: Trainings- en Prekwalificatieperiode

De trainings- en prekwalificatie periode loopt van de eerste dag van het jaar tot en met één uur vóór de effectieve start van de race. Tijdens deze periode gelden de volgende regels:

• Deelnemers kunnen vrij trainen en automatisch een prekwalificatie tijd neerzetten.
• De prekwalificatie tijd wordt bepaald door de snelste tijd per team.
• De server registreert deze tijden automatisch en controleert op track limits en eventuele strafpunten.

• Deelnemers/teams kunnen vrij trainen.

Artikel 4: Raceavond

De racedag vindt plaats op een zaterdag.

Het programma is als volgt:

• 18:00 - Briefing
• 18:15 - Pre Run / Warmup ( max 13 minuten )
• 18:28 - Wait Time 120 sec ( start sequentie )
• 18:30 - Race 1 (Hoofdrace): 180 minuten

Race 1 (Hoofdrace):

Startopstelling: grid gebaseerd op volgorde van kwalificatie.

De startprocedure bestaat uit een stilstaande start zonder Safety Car. De wagens worden geblokkeerd tot de startlichten uitgaan om jump starts te voorkomen.

Balance of Performance ( BOP):

Niet van toepassing in Endurance Races.

Artikel 5: Circuit en Auto-instellingen

Het circuit wordt zorgvuldig gekozen door Viraco en is altijd een LIDAR-gescand parcours.

Auto's en klassen:

• Er wordt gereden met één specifiek type wagen.

Afstelling:

• Alle deelnemers rijden met dezelfde basisafstelling.
• Aanpassingen aan de basisafstelling zijn niet toegestaan en worden geblokkeerd.
• Enkel bandendruk en bandensoort tijdens pitstops zijn toegelaten.

Startregel race 2

Niet van toepassing.

Artikel 6: Dynamic Track

Het circuit verandert dynamisch tijdens het evenement:

• Het begint met weinig grip en warmt op naarmate er meer wordt gereden.
• Wind en weersomstandigheden kunnen tijdens de race veranderen, wat een extra uitdaging biedt.

Artikel 7: Brandstofverbruik, Bandenslijtage en Pitstops

• Brandstofverbruik: Is ingesteld op 0%.
• Bandenslijtage: Staat ingesteld op 100%. Strategische pitstops zijn noodzakelijk.
• Pitstops:

• twee verplichte pitstop of drive- through , maar door bandenslijtage zijn pitstops onvermijdelijk.
• Enkel tijdens pitstops zijn bandenwissels en rijderswissels toegestaan.

Artikel 8: Schade, Strafpunten en Diskwalificatie

• Schade: Is ingesteld op 25 % om botsingen te minimaliseren.
• Track Limits tijdens de kwalificatie:
  Tijdens de kwalificatie worden strikte track limits gehanteerd. Het overschrijden van de track limits leidt direct tot het ongeldig verklaren van de betreffende rondetijd. Dit zorgt ervoor dat alle deelnemers hun snelste tijd behalen binnen de gestelde regels.
• Track Limits tijdens de race:
  Tijdens de race hanteren we een flexibelere benadering. Echter, wanneer een deelnemer duidelijk snelheidsvoordeel behaalt door het overschrijden van de track limits, worden de volgende maatregelen toegepast:

• Bij een eerste overtreding ontvangt de deelnemer een waarschuwing.
• Na vier waarschuwingen wordt er een tijdstraf van 30 seconden toegevoegd aan de eindstand.

• Botsingen:
  Om een eerlijke en veilige competitie te garanderen, worden botsingen strikt gemonitord. De volgende regels zijn van toepassing bij impact groter dan 40 km/u:

• Deelnemers ontvangen een waarschuwing na vier botsingen.
• Na vier waarschuwingen wordt er een tijdstraf van 60 seconden toegepast.

• Weaven (meerdere richtingsveranderingen op rechte stukken)
  Om eerlijk en veilig racen te garanderen, is weaven (meer dan één keer van richting veranderen op een recht stuk om een achterligger af te houden) niet toegestaan.

• Bij een eerste overtreding ontvangt de deelnemer een waarschuwing.
• Bij herhaalde overtredingen wordt een tijdstraf van 60 seconden toegepast

• Unsafe Rejoin wordt een tijdstraf van 5 seconden toegepast.

De server monitort deze incidenten automatisch en kan ingrijpen als er sprake is van herhaald onsportief gedrag. Dit beleid is bedoeld om de race-ervaring voor alle deelnemers zo aangenaam mogelijk te maken.

Diskwalificatie:
De organisatie behoudt zich het recht voor om deelnemers te diskwalificeren in de volgende situaties:

• Bij ernstige overtredingen, zoals herhaaldelijk onsportief gedrag, het negeren van racecontrole-instructies of opzettelijke botsingen.
• Bij technische storingen kan de organisatie beslissen om tijdverlies te compenseren of een herstart toe te staan, afhankelijk van de omstandigheden.

Deze regels waarborgen een balans tussen veiligheid, competitie en een eerlijke afhandeling van onverwachte situaties.

Artikel 9: Driving Aids

De volgende instellingen worden standaard gebruikt om een eerlijke en realistische race-ervaring te garanderen:

• Uitgeschakelde rijhulpmiddelen: Ideale rijlijn, automatische remmen en automatische versnellingsbak zijn uitgeschakeld.
• ABS en Traction Control (TC): Ingesteld volgens de fabrieksinstellingen van de wagen.
• Banden: Alle deelnemers starten met warme banden.

Deze instellingen dragen bij aan een competitieve en authentieke simulatie-ervaring voor alle deelnemers.

Artikel 10: Verplichtingen thuisrijders

Niet van toepassing

Artikel 11: Eindklassement

Niet van toepassing.

Artikel 12: Prijsuitreiking

Aan het einde van het kampioenschap worden prijzen uitgereikt aan de beste teams of coureurs op basis van hun prestaties gedurende het jaar. De prijsuitreiking omvat:

• Bekeruitreiking: Trofeeën voor de topteams die uitblinken in het eindklassement.

Daarnaast beoordeelt Viraco de prestaties en consistentie van de deelnemers. Indien het niveau uitzonderlijk hoog blijkt te zijn, wordt er een mogelijkheid geboden voor deelname aan het officiële Viraco Esports Team. Dit biedt talentvolle coureurs de kans om hun vaardigheden verder te ontwikkelen in de competitieve esports-omgeving.

Artikel 13: Prekwalificatieperiodes en Raceavonden

Coureurs kunnen deelnemen aan de endurance races zonder verplicht deel te nemen aan een prekwalificatie.

De raceavond vindt altijd plaats op een zaterdag.

Raceplanning 2025:

Artikel 14: Simulatorzone

Om een optimale en ongestoorde rijervaring te garanderen, gelden de volgende regels in de simulatorzone:

1. Toegang tot de simulatorzone
   Enkel de piloten die op dat moment aan het rijden zijn en de aangestelde baancommissarissen mogen in de simulatorzone aanwezig zijn. Andere teamleden dienen op afstand te blijven.
2. Overleg en wissels
   Kort overleg tussen teamleden is toegestaan, maar enkel met visuele signalen en met een maximale duur van 3 minuten. Wissels tijdens pitstops moeten efficiënt verlopen zonder de piloten te storen.
3. Strafmaatregelen
   Teams die deze regels overtreden, riskeren een tijdstraf van 3 minuten. Dit is bedoeld om een eerlijke en serene competitieomgeving te waarborgen.
4. Communicatie via het stuurwiel
   Elk stuurwiel is voorzien van een “RADIO”-knop. Hiermee kan een signaal naar de hoofdcomputer worden gestuurd. Ik zal dit signaal ontvangen en bij u langskomen voor eventuele vragen of technische problemen.
5. Gebruik van mobiele telefoons
   Het is toegestaan om gsm’s mee te nemen in de simulatorzone, op voorwaarde dat de bluetooth-functie is uitgeschakeld. Dit om storingen met de bluetooth van de stuurwielen te voorkomen.

Met deze richtlijnen creëren we een geconcentreerde en storingsvrije omgeving voor de piloten. Bedankt voor jullie begrip en medewerking!