Монтаж комплекта Invent Jetronic 2

на двигатель Mercedes M102

Дополнительная информация

Аббревиатуры

ГБО - газобалонное оборудование

ДАД(MAP) - датчик абсолютного давления

ДПДЗ(TPS) - датчик положения дроссельной заслонки

ДТВ(IAT) - датчик температуры воздуха

ДТОЖ(CLT) - датчик температуры охлаждающей жидкости

ДХ(DH) - датчик холла

ЭБУ(ECU) - электронный блок управления

ПНД - потенциометр напорного диска (потенциометр расходомера)

РХХ(IDLE) - регулятор холостого хода

ХХ - холостой ход

Установка топливной рампы

Форсунки устанавливаются без проставок прямо во впускной колектор. Крепления рампы подгибаются по месту.

$D:\архів\DCIM\Camera\20170627_181358.jpg$

Пусковую форсунку заглушить. (самый простой вариант в отверстие пусковой форсунки всунуть кусок шланга по диаметру а в нутрь шланга закрутить болт)

$D:\архів\DCIM\Camera\20170628_093222.jpg$

Подключите вакуумный шланг от регулятора давления топлива к впускному коллектору

$C:\Users\Nazar\Desktop\Invent\рампи\mers 4cyl\Безымянный.png$

Регулятор холостого хода остается на штатном месте.

ВНИМАНИЕ! Проверить работу клапана рециркуляции отработанных газов. И все соединения поставить на хомуты либо на герметик. Если будут подсосы воздуха в обход регулятора холостого хода, то стабильной работы на холостом ходу не будет.

$C:\Users\Nazar\Desktop\Invent\рампи\mers 4cyl\mercedes air intake hoses.jpg$

Перед установкой промойте клапан регулятора холостого хода очистителем карбюратора. Затем брызните WD40 для смазки.

Установите РХХ и подключите к нему шланги

ДАД устанавливается под дросселем. Для герметичности посадить датчик на герметик, но акуратно чтоб не залить внутрь датчика. $D:\архів\DCIM\Camera\20170627_172138.jpg$

Установка и подключение ЭБУ

Монтаж блока управления

Блок ЭБУ пылевлагозащищен. Длительное воздействие воды, а также мытье под давлением приводит к попаданию воды внутрь корпуса и выход блока из строя.

Нельзя устанавливать ЭБУ за решеткой радиатора, фарой, или другими отверстиями в кузове, через которые в дождь и снег может постоянно попадать вода.

Нельзя монтировать блок проводкой вверх. Вода и конденсат будут постоянно стекать на разьем, и могут привести к выходу из строя блока или проводки.

Жгут проводки

Примерьте и уложите жгут проводов без резких перегибов, и закрепите его. Не забывайте что двигатель вибрирует, оставляйте запас жгута на ход двигателя.

Расположите блок Jetronic возле штатного ЭБУ. Подтяните из универсального жгута проводов нужные провода:

$D:\архів\DCIM\Camera\20170628_105215.jpg$

Все подключения делаете параллельно штатным проводам. Если нужно будет отрезать провод - об этом будет указано отдельно.

$D:\архів\DCIM\Camera\20170629_202348.jpg$ $D:\архів\DCIM\Camera\20170629_202406.jpg$

Для 25-контактного разьема

1 - Питание 12В

2 - Земля

5 - Концевик полной нагрузки

8 - Лямбда

13 - Концевик ХХ

21 - ДТОЖ

25 - Сигнал оборотов ( к етому проводу подсоединяется провод AN блока инвент. Провод ДХ заземлить.

Для 55-контактного разьема

6 - Земля

9 - Питание 12В

13 - Лямбда

16 - ДТОЖ

27 - RPM signal ( к етому проводу подсоединяется провод AN блока инвент. Провод ДХ заземлить.

46 - Концевик полной нагрузки

47 - Концевик ХХ

ГБО

Если вы используете ГБО - подключите провод ЕХТ на питание газового клапана через резистор 100кОм. Это позволит переключать ЭБУ в режим ГБО.

К-линия

Если в вашей проводке нет разьема OBD2, подключите провода прямо к адаптеру К-линии:

4 - земля

7 - провод К-линии с блока Jetronic

16 - питание 12В

Для справки: распиновка разьема OBD2 в автомобиле

Другие провода

Провода, которые не описаны в инструкции - не используются. Заизолируйте их и спрячьте в гофру.

Дополнительная информация

Распиновка ДАД

Рапиновка ЭБУ Invent-Jetronic

< вход

> выход

= двунаправленый вывод

2A > Форсунка 6

3A > Форсунка 5

4A > Форсунка 4

5A > Форсунка 3

6A > Форсунка 2

7A > Форсунка 1

8A > РХХ

1B < Концевик полной нагрузки

2B < Концевик ХХ

3B > Эмулятор расходомера

4B = К-линия

5B < AN

6B < ДПДЗ

7B < ДТОЖ

8B < Питание 12В

2C < Датчик холла

3C < ЕХТ

4C < Лямбда

5C < ДАД

6C < ДТВ

7C > выход 5В

8C < Земля

Распиновка штатного блока

1- Main relay power (Yel)

2- Ground (Brn)

3- Idle speed control valve control (Red/Wht)

4- NO CONNECTION

5- Full load throttle (Gry/Yel)

6- Speed sensor (Grn/Yel)

7- Ground/Return for cool. sensor (Brn/Wht)-Coolant sensor return for MY 1988 California version

8 - Oxygen sensor input (Grn)

9- Fuel pump relay A/T (Grn/Blu)

10 - Electro-hydraulic actuator control(Brn/Blk)

11 - Altitude sensor (Blu/Red)

12 - Electro-hydraulic actuator supply (Brn/Blk)

13 - Closed throttle (Brn/Yel)

14 - NO CONNECTION

15 - Check engine indicator (Red/Grn)

16 - Ignition switch (Vio)

17 - Air flow sensor Input (Blu/Wht)

18 - Air flow sensor reference (Blu/Grn)

19 - A/C compressor (Blu/Yel)

20 - Ground (Brn/Red)

21 - Coolant temperature sensor (Grn/Red)

22 - NO CONNECTION

23 - Diagnostic

24 - Deceleration micro-switch input (Gry/wht)

25 - TD signal (Grn/Yell)

1 - Supply Battery voltage

2 - Purge valve

3 - 02 sensor heater voltage

4 - Idle speed control valve

5 - Intake Air temperature sensor

6 - Chassis ground

7 - Impulse readout, malfunction memory

8 - NO CONNECTION

9 - Supply voltage

10 - Deceleration fuel shut-off microswitch

11 - Start signal

12 - NO CONNECTION

13 - 02 sensor signal

14 - Intake air temperature sensor

15 - NO CONNECTION

16 - Coolant temperature sensor

17 - NO CONNECTION

18 - Diagnostic signal 02 sensor heater

19 - Ground ECU

20 - Start valve activation

21 - NO CONNECTION

22 - NO CONNECTION

23 - Idle speed control Valve

24 - Check engine warning lamp

25 - NO CONNECTION

26 - Data exchange with EZL ECU

27 - RPM signal

28 - Selector lever position

29 - Speed signal

30 - Lambda output, on/off ratio

31 - Air flow sensor supply voltage

32 - 02 sensor wire shielding

33 - NO CONNECTION

34 - Air flow sensor ground

35 - Ground

36 - NO CONNECTION

37 - Electro hydraulic actuator (+)

38 - EGR valve

39 - Transmission shift point control

40 - NO CONNECTION

41 - Supply voltage

42 - Air pump control signal

43 - NO CONNECTION

44 - NO CONNECTION

45 - A/C compressor engagement signal

46 - Full load throttle signal

47 - Closed throttle signal

48 - NO CONNECTION

49 - NO CONNECTION

50 - NO CONNECTION

51 - NO CONNECTION

52 - Air flow sensor input signal

53 - NO CONNECTION

54 - NO CONNECTION

55 - Electro hydraulic actuator (-)