Монтаж комплекта Invent Jetronic 2
на двигатель Mercedes M102
Аббревиатуры
ГБО - газобалонное оборудование
ДАД(MAP) - датчик абсолютного давления
ДПДЗ(TPS) - датчик положения дроссельной заслонки
ДТВ(IAT) - датчик температуры воздуха
ДТОЖ(CLT) - датчик температуры охлаждающей жидкости
ДХ(DH) - датчик холла
ЭБУ(ECU) - электронный блок управления
ПНД - потенциометр напорного диска (потенциометр расходомера)
РХХ(IDLE) - регулятор холостого хода
ХХ - холостой ход
K-idle - концевик ХХ
K-Full - концевик полной нагрузки
EXT провод на ГБО
Форсунки устанавливаются без проставок прямо во впускной колектор. Крепления рампы подгибаются по месту.
Пусковую форсунку заглушить. (самый простой вариант в отверстие пусковой форсунки всунуть кусок шланга по диаметру а в нутрь шланга закрутить болт)
Подключите вакуумный шланг от регулятора давления топлива к впускному коллектору
Регулятор холостого хода остается на штатном месте.
ВНИМАНИЕ! Проверить работу клапана рециркуляции отработанных газов. И все соединения поставить на хомуты либо на герметик. Если будут подсосы воздуха в обход регулятора холостого хода, то стабильной работы на холостом ходу не будет.
Перед установкой промойте клапан регулятора холостого хода очистителем карбюратора. Затем брызните WD40 для смазки.
Установите РХХ и подключите к нему шланги
ДАД устанавливается под дросселем. Для герметичности посадить датчик на герметик, но акуратно чтоб не залить внутрь датчика.
Монтаж блока управления
Блок ЭБУ пылевлагозащищен. Длительное воздействие воды, а также мытье под давлением приводит к попаданию воды внутрь корпуса и выход блока из строя.
Нельзя устанавливать ЭБУ за решеткой радиатора, фарой, или другими отверстиями в кузове, через которые в дождь и снег может постоянно попадать вода.
Нельзя монтировать блок проводкой вверх. Вода и конденсат будут постоянно стекать на разьем, и могут привести к выходу из строя блока или проводки.
Жгут проводки
Примерьте и уложите жгут проводов без резких перегибов, и закрепите его. Не забывайте что двигатель вибрирует, оставляйте запас жгута на ход двигателя.
Расположите блок Jetronic возле штатного ЭБУ. Подтяните из универсального жгута проводов нужные провода:
Все подключения делаете параллельно штатным проводам. Если нужно будет отрезать провод - об этом будет указано отдельно.
Для 25-контактного разьема
1 - Питание 12В
2 - Земля
5 - Концевик полной нагрузки
8 - Лямбда
13 - Концевик ХХ
21 - ДТОЖ
25 - Сигнал оборотов ( к етому проводу подсоединяется провод AN блока инвент. Провод ДХ заземлить.
Для 55-контактного разьема
6 - Земля
9 - Питание 12В
13 - Лямбда
16 - ДТОЖ
27 - RPM signal ( к етому проводу подсоединяется провод AN блока инвент. Провод ДХ заземлить.
46 - Концевик полной нагрузки
47 - Концевик ХХ
ГБО
Если вы используете ГБО - подключите провод ЕХТ на питание газового клапана через резистор 100кОм. Мощность резистора - любая. Это позволит переключать ЭБУ в режим ГБО.
К-линия
Если в вашей проводке нет разьема OBD2, подключите провода прямо к адаптеру К-линии:
4 - земля
7 - провод К-линии с блока Jetronic
16 - питание 12В
Для справки: распиновка разьема OBD2 в автомобиле
Другие провода
Провода, которые не описаны в инструкции - не используются. Заизолируйте их и спрячьте в гофру.
Распиновка ДАД
Рапиновка ЭБУ Invent-Jetronic
< вход
> выход
= двунаправленый вывод
1A
2A > Форсунка 6
3A > Форсунка 5
4A > Форсунка 4
5A > Форсунка 3
6A > Форсунка 2
7A > Форсунка 1
8A > РХХ
1B < Концевик полной нагрузки
2B < Концевик ХХ
3B > Эмулятор расходомера
4B = К-линия
5B < AN
6B < ДПДЗ
7B < ДТОЖ
8B < Питание 12В
1C
2C < Датчик холла
3C < ЕХТ
4C < Лямбда
5C < ДАД
6C < ДТВ
7C > выход 5В
8C < Земля
Распиновка штатного блока
1- Main relay power (Yel)
2- Ground (Brn)
3- Idle speed control valve control (Red/Wht)
4- NO CONNECTION
5- Full load throttle (Gry/Yel)
6- Speed sensor (Grn/Yel)
7- Ground/Return for cool. sensor (Brn/Wht)-Coolant sensor return for MY 1988 California version
8 - Oxygen sensor input (Grn)
9- Fuel pump relay A/T (Grn/Blu)
10 - Electro-hydraulic actuator control(Brn/Blk)
11 - Altitude sensor (Blu/Red)
12 - Electro-hydraulic actuator supply (Brn/Blk)
13 - Closed throttle (Brn/Yel)
14 - NO CONNECTION
15 - Check engine indicator (Red/Grn)
16 - Ignition switch (Vio)
17 - Air flow sensor Input (Blu/Wht)
18 - Air flow sensor reference (Blu/Grn)
19 - A/C compressor (Blu/Yel)
20 - Ground (Brn/Red)
21 - Coolant temperature sensor (Grn/Red)
22 - NO CONNECTION
23 - Diagnostic
24 - Deceleration micro-switch input (Gry/wht)
25 - TD signal (Grn/Yell)
1 - Supply Battery voltage
2 - Purge valve
3 - 02 sensor heater voltage
4 - Idle speed control valve
5 - Intake Air temperature sensor
6 - Chassis ground
7 - Impulse readout, malfunction memory
8 - NO CONNECTION
9 - Supply voltage
10 - Deceleration fuel shut-off microswitch
11 - Start signal
12 - NO CONNECTION
13 - 02 sensor signal
14 - Intake air temperature sensor
15 - NO CONNECTION
16 - Coolant temperature sensor
17 - NO CONNECTION
18 - Diagnostic signal 02 sensor heater
19 - Ground ECU
20 - Start valve activation
21 - NO CONNECTION
22 - NO CONNECTION
23 - Idle speed control Valve
24 - Check engine warning lamp
25 - NO CONNECTION
26 - Data exchange with EZL ECU
27 - RPM signal
28 - Selector lever position
29 - Speed signal
30 - Lambda output, on/off ratio
31 - Air flow sensor supply voltage
32 - 02 sensor wire shielding
33 - NO CONNECTION
34 - Air flow sensor ground
35 - Ground
36 - NO CONNECTION
37 - Electro hydraulic actuator (+)
38 - EGR valve
39 - Transmission shift point control
40 - NO CONNECTION
41 - Supply voltage
42 - Air pump control signal
43 - NO CONNECTION
44 - NO CONNECTION
45 - A/C compressor engagement signal
46 - Full load throttle signal
47 - Closed throttle signal
48 - NO CONNECTION
49 - NO CONNECTION
50 - NO CONNECTION
51 - NO CONNECTION
52 - Air flow sensor input signal
53 - NO CONNECTION
54 - NO CONNECTION
55 - Electro hydraulic actuator (-)