Монтаж комплекта Invent Jetronic 2

на двигатель Audi 5 цилиндров

Установка топливной рампы

Установка и подключение ЭБУ

Подготовка шторки трамблера

Проверка трамблера двигателя AAR

Дополнительная информация

Аббревиатуры

ГБО - газобалонное оборудование

ДАД(MAP) - датчик абсолютного давления

ДПДЗ(TPS) - датчик положения дроссельной заслонки

ДТВ(IAT) - датчик температуры воздуха

ДТОЖ(CLT) - датчик температуры охлаждающей жидкости

ДХ(DH) - датчик холла

ЭБУ(ECU) - электронный блок управления

ПНД - потенциометр напорного диска (потенциометр расходомера)

РХХ(IDLE) - регулятор холостого хода

ХХ - холостой ход

Установка топливной рампы

Снимите форсунки механического впрыска и распределитель

Снимите верхнюю половину впускного коллектора

Снимите демпфер дроссельной заслонки, который находится под дросселем

Снимите диффузор (круглую металлическую пластину). Закрепите хомутом рычаг крепления диффузора, чтобы не болтался.

Установите на герметик заглушку распределителя

Срежьте ухо крепления пусковой форсунки, которое мешает рампе. Форсунку посадите на герметик в качестве заглушки.

Если в вашем комплекте нет новых стаканов - разрежьте штатные форсунки, извлеките из них резиновые стаканы. Они будут использоваться для установки новых форсунок. Обрежьте стаканы по длине как на фото.

Внимание! При установке стаканов от двигателя АВК необходимо купить более толстые уплотнительные кольца (от Газели), так как родные не герметизируют форсунку.

Установите стаканы. Используйте мыло, солидол или пушечное сало для смазки.

Установите рампу с форсунками максимально глубоко. Используйте мыло, солидол или пушечное сало для смазки. 

Следите чтобы форсунки становились ровно по оси. Из-за перекоса может течь бензин.

Отмерьте положение отверстий для крепления рампы. Просверлите отверстия и закрепите рампу.

Оденьте регулятор давления, установите впускной колектор и примерьте  удобное положение для регулятора давления. Просверлите отверстия и закрепите регулятор давления.

Оденьте шланги на рампу и подключите к магистрали.

Перед установкой промойте клапан регулятора холостого хода очистителем карбюратора. Затем брызните WD40 для смазки.

Установите РХХ и подключите к нему шланги

Подключите вакуумный шланг от регулятора давления топлива к впускному коллектору

Нельзя подключать вакуумные трубки к штуцеру вентиляции форсунок. Также бывают штуцера на дроссельной заслонке, которые подключены в додроссельное пространство. Они тоже не подходят. Будьте внимательны и проверяйте.

Подключите топливные шланги. Для этого разрежьте комплектный шланг на две части - одна часть на подачу, вторая на обратку.

Установка и подключение ЭБУ

Монтаж блока управления

Блок ЭБУ пылевлагозащищен. Длительное воздействие воды, а также мытье под давлением приводит к попаданию воды внутрь корпуса и выход блока из строя.

Нельзя устанавливать ЭБУ за решеткой радиатора, фарой, или другими отверстиями в кузове, через которые в дождь и снег может постоянно попадать вода.

Нельзя монтировать блок проводкой вверх. Вода и конденсат будут постоянно стекать на разьем, и могут привести к выходу из строя блока или проводки.

Жгут проводки

Примерьте и уложите жгут проводов без резких перегибов, и закрепите его. Не забывайте что двигатель вибрирует, оставляйте запас жгута на ход двигателя.

Подключите провода согласно рисунка.

Дозатор и ПНД

Пластиковую коробочку 1 нужно снять с дозатора и оставить подключенной, иначе штатный ЭБУ встанет в ошибку.

От разьема 2 отрежьте средний провод, и конец что уходит к ЭБУ подключите к проводу эмулятора расходомера.

Прозвоните тестером между крайними контактами (1 и 3) должно быть от 4 кОм. Осмотрите сам разъём, отогните резиновый кожух. Под кожухом может отломился провод от разъёма.

Трамблер

Подключите провод ДХ параллельно среднему проводу (№2) разьема датчика холл

Лямбда

Подключите провод Лямбды к сигнальному проводу лямбда-зонда Внимание! Обязательно отключите сигнал лямбды от штатного ЭБУ.

Если у вас нет лямбды, ее следует установить. Используйте универсальный лямбда-зонд 0 258 986 507 или 0 258 986 527


Схема подключения:

оба белых провода - на разьем подогрева

черный провод - сигнальный на ЭБУ

серый - на массу датчиков

Дроссельная заслонка

Проверьте концевик ХХ. Именно на разъёме концевика, проверьте тестером что бы был нормально замкнут, и имел сопротивление от 0 до 10 Ом. Если сопротивление выше - концевик неисправен.

Подключите провод “Концевик ХХ” параллельно концевику ХХ на дросселе (№1 на разьеме).

Подключите провод “концевик полной нагрузки” параллельно концевику полной нагрузки на дросселе (№3 на разьеме)  

ДТОЖ

Подключите провод ДТОЖ параллельно сигнальному проводу датчика температуры жидкости.

Внимание! Если вы подключаете отдельный ДТОЖ, который не подключен к штатному ЭБУ, или же у вас отсутствует штатный ЭБУ - необходимо установить дополнительный резистор подтяжки. Схема подключения приведена ниже. Мощность резистора - любая. Чтобы найти нужные провода - смотрите распиновку блока в разделе Дополнительная Информация.

РХХ

Порядок подключения к штатному РХХ

Схема подключения, если у вас нет штатной проводки РХХ:

Внимание! В первых партиях блоков выхода на РХХ не было. Проверить наличие выхода на РХХ в вашем блоке можно в командере, на вкладке Параметры -> Прошивка -> Техническая информация

Питание

Подключите провода земли и +12. Проверьте надежность подключения земли, через этот провод течет ток до 6-7А.

Провод +12 следует подключить так чтобы питание включалось вместе с зажиганием.

ГБО

Если вы используете ГБО - подключите провод ЕХТ на питание газового клапана через резистор 100кОм. Это позволит переключать ЭБУ в режим ГБО.

К-линия

Если в вашей проводке нет разьема OBD2, подключите провода прямо к адаптеру К-линии:

4 - земля

7 - провод К-линии с блока Jetronic

16 - питание 12В

Для справки: распиновка разьема OBD2 в автомобиле

Другие провода

Провода, которые не описаны в инструкции - не используются. Заизолируйте их и спрячьте в гофру.

Подготовка шторки трамблера

Частые вопросы

Вопрос: Зачем такая сложная инструкция? Можно ведь просто снять крышку и распилить шторку на которую смотрит бегунок.

Вопрос: Мой трамблер отличается от того что на фото. Бегунок развернут в другую сторону, или датчик холла другой конструкции, или что-то еще не совпадает. Что мне делать?

Ответ: Инструкция специально написана таким образом, чтобы не зависеть от конструкции конкретного трамблера. Строго выполняйте каждый шаг, и получите правильный результат.

Вопрос: Какой впрыск будет, если не пилить шторку, и на что это влияет? Иногда бывают трамблеры, которые очень трудно доработать.

Ответ: Будет распределенный нефазированный впрыск. Это то же самое что фазированный впрыск, но без привязки к открытию впускного клапана. Какое влияние на работу мотора? На бензине - фактически разница не видна. На газу 4 поколения - ухудшается ХХ, увеличивается расход.

Проверка трамблера двигателя AAR

Внимание! Очень важно! Убедитесь, что датчик холла находится с противоположной стороны от разьема на трамблере! Если датчик холла находится рядом с разьемом - установлен ДХ от другого мотора. Система зажигания не будет корректно работать! Вам следует заменить датчик на правильный.

Правильный датчик холла для двигателя AAR:

VAG 030 905 065 B

OSSCA 05430

JP GROUP 1191400300

Доработка шторки

Найдите высоковольтный провод на трамблере, который подключен к первому цилиндру.

Сделайте напротив этого провода метку на корпусе трамблера. Используйте изоленту, краску, или другое подручное средство.

Снимите крышку трамблера и проверните коленвал так чтобы совместить бегунок с нашей меткой

Снимите бегунок и защитную крышку

Сделайте метку на прорези, которая находится около датчика холла. Эту прорезь надо будет расширить.

Проверните коленвал так чтобы шторка заняла удобное положение, и расширьте прорезь на 1.1 мм. Если есть бор-машинка, это можно сделать без снятия и разборки трамблера.

Если в процессе работы двигателя индикатор “Фаза” будет моргать или пропадать - следует осторожно расширить шторку еще на 0.1мм. Внимание! слишком широкий распил шторки приведет к нестабильному холостому ходу и троению.

Внимание! Делайте распил максимально аккуратно и точно.

Дополнительная информация

Штатная схема 2.3

100- ЭБУ управления впрыском.

103- ЭБУ управления зажиганием.

16 - Пусковая форсунка

6 – Регулятор холостого хода.

2 – клапан вентиляции паров бензина.

84 – приборная панель.

80 – кондиционер.

36 – концевики заслонки дросселя.

37 – Датчик кислорода (лямбда зонд).

21 – Электогидравлический регулятор управляющего давления.

42 – Датчик температуры О.Ж.

50 – Потенциометр расходомера воздуха.

51 – Датчик атмосферного давления.

40 – датчик холла.

45 – Датчик детонации.

91 – Реле бензонасоса.

3 – Бензонасос.

10 – Коммутатор зажигания.

11 – Катушка зажигания.

Штатная схема 2.0

Распиновка ДАД

     

Рапиновка ЭБУ Invent-Jetronic

< вход

> выход

= двунаправленый вывод

1A

2A > Форсунка 6

3A > Форсунка 5

4A > Форсунка 4

5A > Форсунка 3

6A > Форсунка 2

7A > Форсунка 1

8A > РХХ

1B < Концевик полной нагрузки

2B < Концевик ХХ

3B > Эмулятор расходомера

4B = К-линия

5B < AN

6B < ДПДЗ

7B < ДТОЖ

8B < Питание 12В

1C

2C < Датчик холла

3C < ЕХТ

4C < Лямбда

5C < ДАД

6C < ДТВ

7C > выход 5В

8C < Земля