ОТКРЫТЫЙ КУБОК ГОРОДОВ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ НА 2016 ГОД

ПО  ДРЭГ-РЕЙСИНГУ

 

 

 

Общий регламент

(положение о личных соревнованиях)

 

 

 

 

 

 

Минск, 2016 г.

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ

1.1. Развитие и популяризация автоспорта, как средства воспитания и организации здорового образа жизни.

1.2. Укрепление и развитие международных спортивных связей.

1.3. Привлечение граждан к занятиям автоспортом.

1.4. Определение сильнейших спортсменов.

1.5. Повышение спортивных навыков и водительского мастерства.

1.6. Удовлетворение зрительского интереса к автомобильным дисциплинам технических видов спорта.

1.7. Пропаганда здорового образа жизни и безопасного вождения автомобиля.

 2. СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

2.1. Открытый Кубок городов Республики Беларусь на 2016 год по дрэг-рейсингу (далее – Кубок) проводится в соответствии с Календарным планом на 2016 год.

2.2. На отдельных этапах Кубка параллельным зачётом могут проводиться соревнования, признанные БАФ. Регламенты, состав допускаемых участников и система зачёта этих соревнований публикуются отдельно либо в дополнительном регламенте соревнований.

2.3. Даты и места проведения:

Дата проведения

№ этапа

Наименование соревнования

Место проведения

Координаты

23.04.2016

1

этап Открытого Кубка Городов Республики Беларусь по дрэг-рейсингу

г. Климовичи

Широта 53°44'00.2"N (53.7334)
Долгота 31°54'54.7"E (31.9152)

28.05.2016

2

этап Открытого Кубка Городов Республики Беларусь по дрэг-рейсингу

г. Быхов

Широта 53°31′25″N (53.523512)
Долгота 30°11′51″E (30.197489)

18.06.2016

3

этап Открытого Кубка Городов Республики Беларусь по дрэг-рейсингу

г. Гомель

Широта 52°18′30.1″N (52.308348)

Долгота 31°08′58.0″E (31.149451)

16.07.2016

4

этап Открытого Кубка Городов Республики Беларусь по дрэг-рейсингу

г. Минск

Широта 53°53′52″N (53.897761)
Долгота 27°42′7″E (27.70197)

20.08.2016

5

этап Открытого Кубка Городов Республики Беларусь по дрэг-рейсингу

г. Климовичи

Широта 53°44'00.2"N (53.7334)
Долгота 31°54'54.7"E (31.9152)

24.09.2016

6

этап Открытого Кубка Городов Республики Беларусь по дрэг-рейсингу

г. Гомель

Широта 52°18′30.1″N (52.308348)

Долгота 31°08′58.0″E (31.149451)

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

3.1. Соревнования проводятся в соответствии с Законом Республики Беларусь от 04 января 2014 г.         № 125-3 «О физической культуре и спорте» (принят Палатой представителей 05 декабря 2013 г. и одобрен Советом Республики 19 декабря 2013 г.).

3.2. Нормативными документами организации и проведения официальных соревнований являются:

3.3. Регламент определяет порядок организации и проведения многоэтапного Кубка. Трактовка регламента является прерогативой комитета организаторов соревнований Кубка по дрэг-рейсингу.

3.4. Общее руководство организацией и проведением соревнований осуществляет Гомельское городское общественное объединение «Автоклуб «Ночные тени» (далее - ГГОО «Автоклуб «Ночные тени»).

3.5. Непосредственную подготовку и проведение соревнований осуществляет организатор, указанный в дополнительном регламенте соревнования.

3.6. Судейство соревнований осуществляется в соответствии с требованиями нормативных документов.

3.7. Каждый этап Кубка проводится в соответствии с дополнительным регламентом.

3.8. В рамках любого из этапов Кубка может проводиться зачёт Чемпионата Республики Беларусь и зачёт Кубка 402.by.

4. УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ

4.1. К участию в соревновании допускаются водители обладающие всеми документами согласно                           статьи 4. правил организации и проведения соревнований по дрэг-рейсингу в Республике Беларусь (далее- ПДР-15).

4.2. На административной проверке участник обязан предъявить действующие документы согласно статьи 5. ПДР-15.

4.3. Водители несут солидарную ответственность за действия всех лиц, обеспечивающих их участие в соревнованиях.

4.4. Не допускается участие водителя в соревновании на разных автомобилях согласно п. 4.3. ПДР-15.

4.5. Водители могут участвовать на одном автомобиле в нескольких зачётных соревнованиях, а так же в нескольких классах, оплатив стартовые взносы во всех заявленных классах.

5. ТРАССА

5.1. Соревнования проводятся на закрытых территориях согласно п. 1.5 ПДР-15,

5.2. Длина прямолинейного участка трассы для проведения соревнований должна быть кратна двум длинам зачётной дистанции.

5.3. Покрытие трассы – бетон или асфальт без резких перепадов высот и серьёзных дефектов покрытия. Наличие люков и решеток канализации на пути следования участников, не допускается.

5.4. Зачетная дистанция соревнования указывается в дополнительном регламенте.

5.5. Зона торможения, следующая за финишем, должна быть равной длине зачётной дистанции.

5.6. Протяженность разогревочной зоны перед стартом не менее 20 метров.

5.7. Трасса по всей длине разделена на две равные по ширине полосы и обозначена. Ширина каждой полосы не менее 5 метров.

5.8. Трасса оборудуется двумя судейскими постами: старт, финиш. На судейских постах должны находиться сигнальные флаги. Цвета флагов на старте, для фиксации фальстартов и остановки гонки – КРАСНЫЙ; на финише, для фиксации пересечения финишной линии – ЧЕРНО-БЕЛЫЙ КЛЕТЧАТЫЙ.

5.9. Граница гоночного полотна с обеих сторон должна быть обозначена.

5.10. Паддок для автомобилей участников оборудуется в непосредственной близости от старта.

5.11. Стоянка участников примыкает к Паддоку. Перед заездом автомобилей участников в Паддок на этой стоянке располагаются только автомобили участников и технический транспорт, предназначенный для подготовки автомобилей к соревнованиям. На стоянке участников возможна разгрузка автомобилей участников (демонтаж сидений и пр.), проведение любых работ по подготовке автомобилей.

5.12. Нахождение посторонних лиц в стартовой зоне (кроме двух автомобилей с участниками за рулем и персонала организатора) – ЗАПРЕЩЕНО.

5.13. Зрители, свободные от гонок водители, механики и другой персонал должны находиться в безопасных местах, определенных Организатором.

5.14. Особые условия, при которых соревнование должно быть остановлено и в соответствии с решением Коллегии Спортивных Комиссаров (далее – КСК) перенесено либо отложено:

5.15. Операции с техническими жидкостями (масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость и пр.) должны производиться только в Паддоке.

5.16. Места расположения зрителей должны быть ограждены любым способом, исключающим возможность появления на трассе людей, животных, а также предметов, засоряющих покрытие трассы.

Зрительские зоны должны располагаться вдоль трассы на расстоянии не более 150 м от старта. При невозможности размещения большого количества зрителей на указанном расстоянии следует удалять границу размещения зрителей на протяжении последующих 50 м дистанции. Таким образом, чтобы на линии финиша расстояние от границы полотна трассы до границы размещения зрителей составляло не менее 50 м. Нахождение посторонних лиц в зоне торможения не допускается. Руководитель гонки обязан постоянно контролировать отсутствие посторонних в опасных зонах на трассе и вблизи нее. Судьи на дистанции обязаны немедленно информировать Руководителя гонки любым доступным способом о появлении в опасных зонах посторонних лиц.

5.17. При проведении тренировочных заездов организаторы должны обеспечивать меры безопасности такие же, как и для зачётных заездов.

5.18. Руководитель гонки обязан проинструктировать судейскую бригаду о мерах безопасности при проведении соревнований.

6. АВТОМОБИЛИ И МОТОЦИКЛЫ УЧАСТНИКОВ

6.1. К участию в Кубке допускаются все автомобили и мотоциклы соответствующие действующим техническим требованиям к автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрэг-рейсингу.

Зачетные группы:

Классы:

        Super Stock (зачётная группа Кубка городов Республики Беларусь)

PRO (зачётная группа Кубка городов Республики Беларусь и Чемпионата Республики Беларусь*)

MOTO (зачётная группа Кубка городов Республики Беларусь)

*- спортивные разряды получают все участники имеющие действующее удостоверение БАФ (при условии участия в классе не менее 5 участников), однако титул Чемпиона Республики Беларусь присваивается участнику, набравшему большее количество очков в классах PRO-DRAG и PRO-DRAG UNLIM по сумме всех состоявшихся этапов Чемпионата.

        К автомобилям зачетной группы Super Stock применяются поправочные коэффициенты:

• 0,7 – дизельный двигатель;

• 1,6 – роторный двигатель;

• 1,5 – переднеприводные автомобили с нагнетателем;

• 1,6 – заднеприводные автомобили с нагнетателем;

• 1,8 – полноприводные автомобили с нагнетателем;

6.2. Автомобили и мотоциклы должны быть технически исправны и соответствовать Техническим требованиям к автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрэг-рейсингу.

6.3. Технический контроль автомобилей и мотоциклов участников проводится перед началом соревнований.

6.4. Если в ходе проведения соревнований у Технических контролёров возникнут сомнения в том, что автомобиль кого-либо из участников уже не удовлетворяет данным требованиям, они вправе провести повторную проверку соответствия автомобиля Техническим требованиям. Представление автомобиля или мотоцикла на техническую инспекцию равнозначно заявлению его соответствия техническим требованиям. 

6.5. К участию в зачётной группе МОТО, допускаются участники соответствующие всем требованиям дополнительного регламента и его приложениям.

7. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ

7.1. Каждый этап Кубка проводится по дополнительному регламенту.

7.2. Дополнительный регламент определяет название, условия, место и время проведения соревнований, программу, состав главной судейской коллегии, протяженность и расположение трассы, классы допускаемых автомобилей, информацию, касающуюся заявок на участие, информацию относительно условий страхования, пенализации, принципа подсчета результатов, условий награждения, изложение условий подачи протестов и апелляций, а также других условий проведения соревнований.

7.3. После прохождения административного, медицинского и технического контроля Участники имеют право выезда на квалификационные заезды согласно расписанию соревнований, указанному в дополнительном регламенте соревнования.

7.4. Участники обязаны до окончания времени, указанного в дополнительном регламенте, осуществить свои квалификационные попытки. Если Участник не осуществил ни одной квалификационной попытки, он не допускается к дальнейшим заездам, кроме случаев возникновения форс-мажорных обстоятельств, которые Участник (водитель) обязан изложить в письменном заявлении на имя Руководителя гонки.

7.5. Выезд на квалификационные заезды осуществляется в произвольном порядке. На старт Участники прибывают из предстартового накопителя.

7.6. Стартовая команда подается с помощью электронной системы хронометража (согласно п. 14 ПДР-15), которая работает в автоматическом режиме, либо с помощью отмашки судьи старта (стартмейкера). Цвета огней светофора (сверху вниз отдельно для каждого участника): белые фонари PRE-STAGE и STAGE, три желтых фонаря, зеленый фонарь, красный фонарь.

7.7. Время во всех заездах определяется с помощью электронного устройства с точностью не менее 0,01 сек.

7.8. Для определения результатов квалификационных заездов используется «Elapsed  Time» (чистое время, ET) - время, затраченное водителем на прохождение дистанции, с момента пересечения стартовой линии до момента пересечения финишной линии, при этом в итоговом протоколе квалификационных заездов учитывается лучшая попытка.

7.9. Если из-за отказа электронной системы хронометража квалификационные заезды в любом из классов не могут быть проведены (завершены), то для таких классов организатор обязан произвести отбор требуемого количества водителей по олимпийской системе с предварительной жеребьевкой номеров на основе Таблицы 1 или Таблицы 2.

7.10. В случае неисправности электронной системы хронометража, выравнивание осуществляется по наиболее выступающей вперед части кузова автомобиля спереди.

7.11. Стартовая команда подаётся отмашкой судьи старта (стартмейкера), которая заключается в начале опускания обеих рук судьи из вертикального положения.

Судьи финиша фиксируют порядок пересечения участниками линии финиша.

7.12. До начала финальных заездов соревнования все автомобили и мотоциклы находятся в Поддоке. Участники сами должны следить за началом четверть-, полу- и финальных заездов в своём классе и быть готовыми после объявления их номера выехать в предстартовую зону.

7. 13. Участники соответствующего класса после команды Руководителя гонки или уполномоченного им Старшего судьи линии старта, должны выехать в предстартовую зону в течении 2 (двух) минут и ожидать вызова на старт.

 7.14. В случае опоздания Участника на старт более чем на 2 (две) минуты с момента приглашения, выносится предупреждение. Опоздание более чем на 1 (одну) минуту после повторного приглашения наказывается присуждением поражения в данном заезде.

7.15. Во время движения по трассе Участник должен находиться в автомобиле один в застегнутом шлеме, с закрытыми окнами и быть пристегнут ремнями безопасности.

7.16. Разогрев резины перед заездом проходит в предстартовой зоне и на участке трассы длиной до 20 метров до стартовой линии. Пересечение осевой линии во время разогрева не ведет к дисквалификации. Продолжительность разогрева на месте не более 30 секунд.

7.17 С момента въезда одного из Участников в предстартовую зону, второму Участнику дается 1 (одна) минута на все процедуры, до включения стартового сигнала на светофоре. Второй Участник который не появился в стартовой зоне в течении 1 (одной) минуты, получает поражение в данном заезде.

7.18. После окончания разогрева двигателей и шин (не более 1 минуты в предстартовой зоне) Участники выставляют свои автомобили на старт попарно и готовятся к старту согласно п. 14 ПДР-15.

7.19. Для Участников заявленных в две зачетные группы автомобилей, в рамках одного соревнования (Super Stock и PRO), квалификационные попытки будут учитывать время показанное в стоковом состоянии для зачетной группы Super Stock.

7.20. Участники стартуют попарно, в четверть-, полу- и финальных заездах - согласно делению на классы и месту в стартовой решетке. Старт производится «с места», при работающем двигателе. На старте, Участник до момента подачи стартовой команды должен быть неподвижен. Посторонняя помощь запрещена.

7.21. В квалификационных заездах при фальстарте любого Участника (включение красного сигнала фальстарта – для каждого Участника свой сигнал), второй Участник обязан продолжить движение и закончить заезд. Для Участника, не совершившего фальстарт, результат будет засчитан. Участник совершивший  фальстарт в квалификационном заезде не получает зачет в данном заезде. Предупреждение за фальстарт во время квалификационных заездов не выносится.

7.22. Участник, совершивший фальстарт замедляет движение, после чего направляет автомобиль в накопитель или в Под док ЧЕРЕЗ ЛИНИЮ ФИНИША.

 7.23. В финальных заездах при фальстарте любого Участника, движение замедляют оба Участника, после чего направляются в накопитель или в Поддок ЧЕРЕЗ ЛИНИЮ ФИНИША. Участнику, совершившему фальстарт, присуждается поражение в данном заезде.

7.24. При фальстарте обоих Участников, назначается перезаезд. В случае повторного фальстарта Участнику совершившему фальстарт присуждается поражение.

7.25. При движении по трассе запрещается пересекать осевые и боковые ограничительные линии.

7.26. Финиш проводится «с хода». Электронное оборудование фиксирует порядок пересечения участниками линии финиша. После пересечения линии финиша Участники обязаны начать интенсивное торможение без изменения траектории движения до полной остановки. Выезд за зону торможения запрещен. После чего Участники остаются в специально предусмотренном месте и только по указанию судьи финиша они могут вернуться по трассе в предстартовую зону со скоростью не выше 50 км/ч. Далее Участники следуют в Поддок, объявляется победитель заезда данной пары.

7.27. Необходимое количество заездов – до одной победы одного из участников.

7.28. Проигравший Участник выбывает из дальнейших заездов данного класса.

7.29. По результатам квалификационных заездов для участия в четверть-, полу- и финальных заездах отбираются 8 Участников (ТОП-8), при участии в классе свыше 16 Участников, либо 4 Участника (ТОП-4), при участии в классе менее 16 Участников. При отказе любого из них участвовать по собственному желанию или техническим причинам в финальных заездах, этот Участник не получает очков за финальную часть на этапе. С письменного разрешения этого Участника к участию в дальнейшей серии заездов допускается следующий за ним  9 (5), а если и он откажется продолжить гонку, то 10 (6) участник.

7.30. Очередной заезд разрешен только после постановки Участников в специально предусмотренном месте.

7.31. В экипировку Участника входит шлем, который нельзя снимать во время заездов. Если конструкцией шлема не предусмотрено наличие прозрачного защитного экрана, Участник может использовать очки. Участники обязаны использовать и другую гоночную амуницию, комбинезон с картинговой или FIA омологацией, допускается просроченная омологация, при условии, что комбенизон целый, без видимых дефектов. Рекомендовано также подшлемник, обувь, перчатки и т.д., при этом предпочтение должно быть отдано омологированной экипировке. Во время движения по трассе стекла автомобилей должны быть закрыты.

8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

8.1. Для определения результатов финальных заездов используется «Elapsed Time+Reaction Time» (грязное время, ET+RT) - время, затраченное участником на прохождение дистанции с момента загорания зеленого сигнала светофора до момента пересечения финишной линии.

8.2. Финальные заезды проводятся строго по классам.

8.3. Финальная серия проводится по олимпийской системе с выбыванием. Учатник, первым пересекший финишную линию, выигрывает и попадает в следующий уровень финальной серии заездов.

8.4. В финальную серию заездов попадают Участники, показавшие 8 лучших результатов по итогам квалификационных заездов в своем классе (ТОП-8), при участии в классе более 16 Участников, или показавшие 4 лучших результата по итогам квалификационных заездов в своем классе (ТОП-4), при участии в классе менее 16 Участников.

8.5. Комплектование пар финальной серии заездов производится по следующей схеме:

 

1

 

 

 

 

2

 

1

 

 

2

 

8

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

6

 

4

 

 

3

 

4

 

 

 

 

3

         

8.6. Участники, проигравшие в 1/2 финала, разыгрывают между собой 3-е и 4-ое место, а победители 1-ое и 2-ое место в одном заезде.

8.7. При условии плохой погоды, если были отменены финальные заезды, но квалификация состоялась для всех участников заявленных в данном классе, то в зачёт идут очки квалификационных заездов, при этом призёрами этапа становятся участники показавшие лучшие 3 (три) результата соответственно и получают очки за победу согласно п.8.8.

8.8. Для определения результатов этапа Кубка, участникам заездов начисляются очки которые вычисляются по сумме очков квалификации и финальной серии, исходя из следующей схемы:

1 место

12 очков

 

5 место

4 очка

2 место

9 очков

 

6 место

3 очка

3 место

7 очков

7 место

2 очка

4 место

5 очков

 

8 место

1 очко

При этом, если количество очков у Участников класса на этапе одинаковое, то по месту в финальных либо полуфинальных заездах этого этапа.

8.9. Личные места по итогам года в отдельных зачётах (в том числе Чемпионате Республики Беларусь), определяются по сумме очков, набранной Участником на всех этапах данного зачёта. Победителем является Участник, набравший наибольшее количество очков.

8.10. Отдельные классы в зачётах на этапе, могут считаться состоявшимися, при условии участия в них не менее 4 (четырёх) Участников.

8.11. При равенстве очков у двух и более Участников преимущество отдается Участнику, принимавшему участие в большем количестве этапов данного зачёта. При равенстве очков, показавшему лучшее (чистое) время в финальной части любого этапа зачёта, при повторном равенстве очков, преимущество отдается Участнику, показавшему лучшее (чистое) время в финальной части последнего этапа зачёта. Если электронная система хронометража была не исправна, то преимущество отдается Участнику занявшему более высокое место на первом, после на втором и т.д. этапах.

8.12. В многоэтапных зачётах очки по итогам года считаются только у тех Участников, которые приняли участие минимум в ⅔ общего количества этапов.

 9. ПРОТЕСТЫ. АПЕЛЛЯЦИИ

9.1. Все протесты должны быть поданы в соответствии с требованиями спортивного кодекса БАФ (далее-СК БАФ).

9.2. Каждый протест может быть подан водителем или его представителем Руководителю гонки или Главному секретарю с уплатой взноса в размере 20 базовых величин. В случае удовлетворения протеста взнос за подачу протеста возвращается.

         9.3. Протест должен подаваться только в письменной форме, обязательно с указанием параграфов и пунктов нормативных документов, которые протестующий считает нарушенными. Протесты без указанных ссылок к рассмотрению не принимаются.

9.4. Протест по результату заезда должен быть подан до окончания всех заездов в этом классе.

9.5. Участники могут апеллировать на решения по своему протесту в соответствии с требованиями СК БАФ. 

10. НАГРАЖДЕНИЕ

10.1. При участии на этапе в одном классе до 4 участников включительно (согласно предварительным заявкам), победитель и призеры этапа награждаются медалями и дипломами соответствующих степеней.

При участии на этапе в одном классе от 5 до 8 участников включительно (согласно предварительным заявкам), победитель этапа награждается кубком и дипломом соответствующей степени, призеры этапа награждаются медалями и дипломами соответствующих степеней.

При участии на этапе в одном классе свыше 9 участников (согласно предварительным заявкам), победитель и призеры этапа награждаются кубками, медалями и дипломами соответствующих степеней.

10.2. Победители и призёры зачёта Кубка городов в состоявшихся классах на конкретном этапе, получают призовые (согласно призовому фонду в каждом классе, 50% от стартовых взносов участников, делятся между победителями соответствующего класса на усмотрение организатора этапа, согласно дополнительному регламенту).

10.3. По итогам всех этапов, победители и призеры награждаются кубками.

10.4. Непосредственные организаторы этапов могут установить дополнительные призы для спортсменов за счёт средств партнеров соревнований.

10.5 Присутствие подлежащих награждению экипажей на церемонии вручения призов обязательно. Участники должны быть одеты в гоночные комбинезоны, или в командную униформу. Церемония награждения состоится после публикации итоговых протоколов этапа Кубка.

11. УСЛОВИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ

11.1. Организация и проведение соревнований финансируется за счет заявочных взносов участников соревнований и иных источников финансирования.

11.2. Все расходы по обеспечению участников в ходе соревнований несут сами участники или командирующие их организации.

Таблица 1

1

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16

 

 

 

 

 

 

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

 

 

 

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

 

 

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13

 

 

 

 

 

 

14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

 

 

 

 

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15

 

 

 

 

 

 

11

 

1

 

 

 

 

Таблица 2

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

32

 

 

 

 

 

 

 

 

31

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16

 

 

 

 

 

 

 

 

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17

 

 

 

 

 

 

 

 

18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

25

 

 

 

 

 

 

 

 

26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

 

 

 

 

 

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24

 

 

 

 

 

 

 

 

23

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

29

 

 

 

 

 

 

 

 

30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13

 

 

 

 

 

 

 

 

14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20

 

 

 

 

 

 

 

 

19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28

 

 

 

 

 

 

 

 

27

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

 

 

 

 

 

 

 

 

11

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21

 

 

 

 

 

 

 

 

22