Одиночный велопоход на п-ов Рыбачий 2013.

Период: 7 августа 2013 - 14 августа 2013.

Расстояние: 650 км.

Не очень краткое вступление.

После нескольких, последовавших друг за другом, велопоходов по Крыму и Турции я вдруг осознал, что южные края набили мне изрядную оскомину и решил поискать новый район для путешествия. Несколько зимних месяцев я штудировал отчеты о велопоходах в разных регионах нашей Родины и за ее пределами. Урал, Дальний Восток, Байкал, Алтай, цивилизованная Европа, болота Кировской области - всё манило меня к себе. Я проштудировал весь раздел туризма на веломании и именно там нашел несколько, поразивших меня, фотографий далекого северного полуострова. Перечитав кучу отчетов по Рыбачему, я еще сильнее загорелся желанием его посетить.

Я сделал план похода и быстро нашел желающих составить мне компанию в этом многообещающем путешествии но, когда наступило время покупать билеты то, неожиданно, у всех обнаружились серьезные проблемы, которые никак не позволяли им пойти в поход. На подготовку к походу было потрачено столько сил и мечтаний, что отказаться от своей затеи я уже не мог и решил идти в одиночку. А найденные в интернете отчеты о других одиночных велопоходах на Рыбачий прибавили мне уверенности в своих силах.

Оставшись один, я прикинул вес барахла, которое нужно взять с собой и приуныл. Ведь мне придется везти самому все то снаряжение, которое в группе распределяется между участниками похода (палатка, кухня, командный ремкомплект). Из занимательной покатушки по красивейшим местам Севера поход превращался в какую то епитимью по переносу велоштанов из пункта А в пункт Б. С таким весом была немыслима та свобода, когда, не боясь растратить последние силы, с легким сердцем сворачиваешь на любые понравившейся дорожки, чтобы посмотреть что же там за поворотом! Разбушевавшаяся фантазия рисовала мне мрачные картины, как я заталкиваю свой велик будто груженного ишака на вершину перевала Мустатунтури и затем, с грацией коровы, неуклюже скатываюсь с него. К таким мытарствам я был не готов и поэтому решил кардинально изменить формат путешествия.

Из отчетов я знал, что при въезде на Рыбачий есть турбаза. И решил воспользоваться их гостеприимством чтобы налегке совершать из этой точки радиальные выезды. В результате недолгих поисков нашелся их сайт, страница вконтакте и телефон хозяина - Вячеслава: 8-931-800-58-96. Места есть, стоимость двухместного номера в домике - 2 тыс руб, ужин 600 руб. Я намеревался переночевать у них 4 ночи и хоть цена в 10,4 тыс за это удовольствие мне, провинциалу, показалась высоковатой, но отступать я был не намерен и перевел половину суммы, в качестве аванса, на пластиковую карту хозяина.

Поезд.

Чтобы добраться на поезде из Ижевска в Мурманск нужно сделать пересадку в Москве. Не смотря на наличие свободных нижних полок, в обоих поездах я взял верхнюю. Потому что, как не крути, а велик, хоть в плацкарте, хоть в купе, безусловно выпирает за габариты багажной полки и значит непременно будет мешать тому, кто поедет на верхней полке. Хозяину же, свой велик помешать никак не может - это вам любой велосипедист подтвердит :). В купе, например, велик торчал почти на метр:

07.08.2013. Кола - п-ов Средний.

Тем, кто собирается ехать своим ходом до Рыбачего - лучше выходить на 20 минут раньше Мурманска - на станции Кола. Потому что ближайший мост, по которому можно пересечь Кольский залив, находится как раз в Коле. А из Мурманска до него придется ехать около 8 километров по серой, угрюмой промзоне.

В 5:20 утра я вышел на станции Кола, и распаковав велик, через 30 минут уже катил по направлению к мосту. Ранее утро, солнце, легкий ветерок с волнующим запахом моря, идеально ровный асфальт. На дороге - ни души! Кайф!

Трасса “Кола”, на участке от Мурманска до поселка Титовка (~103 км), проходит по очень живописным местам. Она проложена по приполярной тундре между чистейших озер и тундровых гор. Дорога постоянно идет то вверх то вниз. Машин очень мало. В “час пик” проходило, примерно по 1 машине в минуту. Не редко можно было в одиночестве ехать минут 10 прежде чем проедет какой нибудь автомобиль.

Чем дальше от Мурманска тем красивее становится трасса: озера и горы очень украшают пейзаж:

Примерно, через 2:20 ЧХВ (чистое ходовое время), доехал до озера Килпьявр и устроил на песчаном пляже 20 минутный отдых. Вскипятил на газовой горелке воды, развел в  кружке кашу быстрого приготовления и заварил чай. Видно, что народ здесь часто отдыхает - встречаются кострища, импровизированные мангалы. Но везде чисто, мусор нигде не валяется.

Примерно на 75 километре трассы расположен мемориал Долина Славы. Сильное впечатление оставляют две стелы с предсмертными записками советских солдат.

На мемориальном кладбище до сих пор проводят захоронения останков солдат, найденные поисковиками. Мест для могил еще много…

Следующая остановка через 8 км, у водопада на реке Западная Лица. Высота ступени около 2х метров. Это один из пяти из падунов на реке.

В Титовку приехал в 13:30. Перед Титовкой начинается приграничная территория, расположен пограничный пост и у всех проверяют документы. Граждан России пропускают беспрепятственно, для иностранцев, говорят, нужно оформлять специальное разрешение. Как такового, жилого поселка тут нет. Расположена какая то небольшая воинская часть (может, те же пограничники), придорожный кемпинг и кафе. Обед в кафе мне обошелся в 250 руб (100 - окрошка, 150 -  эскалоп с пюре).  

Итого, асфальтовый участок маршрута (Кола-Титовка),  по данным GPS навигатора, пройден так:

Через 1 километр от поворота с трассы на Рыбачий находится местная достопримечательность - развалины мини-ГЭС на реке Титовка (дата постройки 1946 г).

ГЭС расположена в естественном сужении русла Титовки на первой ступени 3-х каскадного водопада.

Подъем на перевал Муста-Тунтури.

Примерно, 11 км плотно укатанная грунтовка идет вдоль левого берега реки Титовки без существенного подъема. На дороге много автомобилей рыбаков. Подъем начинается резко и круто и длится около 6 километров. Практически все время приходится ехать на передаче 1-1.

Местами дорога проходит над крутыми обрывами в которые, в зимнюю непогоду, сорвалось изрядно техники. До сих пор внизу лежат ржавые остовы автомобилей.

В районе перевальной седловины дорога красиво изгибается между озер:

Практически сразу, за перегибом перевала, открывается великолепный вид на полуостров Средний и губу Титовка:

Спуск местами столь же крутой как и подъем. Обрадовавшись, что самое сложное позади, я полетел сломя голову вниз и незамедлительно был наказан. На крутом уклоне с сыпучей галькой переднее колесо потеряло сцепление с дорогой и я вылетел с велосипеда через руль. Обошлось без травм и поломок, но дальше я поехал гораздо осторожнее.

Внизу сразу стал искать место для стоянки и достаточно быстро оно нашлось у ручья, в зарослях карликовой березы. Приготовил ужин из макарон с сушенным фаршем. Перед ужином помылся в ручье. К вечеру небо совершенно затянуло тучами. Уснул я уже под дождем, практически сразу, как залез в спальник.

Итог за 07.08.13

08.08.2013 Турбаза “Большое озерко” - “Два брата”.

Будильник разбудил меня в 7:30. Временами слегка моросит дождь, все небо в тучах. Сборы и завтрак заняли 2:30.

В самом начале Среднего полуострова стоят артиллерийские самоходки. Ежегодно, в августе, у военных на Среднем и Рыбачем проходят учения. Этот год не исключение.

Хоть грунтовая дорога по восточному берегу Среднего, выглядит очень укатанной и ровной, по факту, на ней много ям и других неровностей. Разогнаться не удается - средняя скорость держится в районе 11-12 км/ч.

Турбаза “Большое Озерко”.

До турбазы доехал, примерно, за 1 час. Почему то был уверен, что сразу увижу турбазу как въеду на Рыбачий, но не увидел. То ли пасмурная погода помешала, то ли еще что то мне глаза застило, но пришлось мне звонить хозяину и спрашивать дорогу.  В общем то, турбазу, действительно, видно со всех сторон, но из далека яркие домики неразличимы и кажется, что там какой то то ли пирс, то ли другое хозяйство. Турбаза выглядит так (снято в другой, солнечный день):

Мой домик показался мне совсем новым. Приятно пахнет древесина, все лаконично и просто: две койки, стол стулья, на окне шторка. Вид с порога:

Обратный вид - от окна к порогу. Справа - умывальник :))

В одном деревянном домике две таких двухместных комнаты. Комнаты очень небольшие, нет ни полок ни шкафчиков. Все свое барахло (сырую палатку и т.п.) я разложил по полу. Если тут жить вдвоем, то вещи, наверное, придется раскладывать под кровать. Еще один минус заключается в том, что и сам домик и перегородка между комнатами - очень тонкие. Все что делается рядом с домиком - отлично слышно. Мне повезло, что соседняя комната была еще не доделана и в ней никто не жил. В противном случае, думаю, что мы бы с соседями друг другу очень мешали. Я ложился в 21:00, а вставал в 6 часов утра. Вечером соседи не давали бы мне спать, а утром я бы им мешал свой возней с завтраком и сборами.  Я во все походы вожу с собой беруши и тут, на турбазе, они мне очень пригодились. В один из дней какая то компания полночи гуляла, с песнями и дискотекой. Не смотря на это, беруши позволили мне нормально выспаться.

В комнате стоит печка, топить ее нужно самому. Ночью температура в домике опускалась до 7 градусов тепла. Поэтому утром, выскочив из под одеяла, я первым делом топил печку. Греет она замечательно, минут через 10 в комнате становится тепло.

На турбазе есть русская баня и сауна. Стоимость - 1500 руб за 1 час.  Я не пользовался ни тем ни другим. Для одного человека цена, на мой взгляд, великовата да и париться я не большой любитель. Вместо этого, после покатушки, я пользовался летним душем. Чтобы в душе была горячая вода нужно заранее предупреждать хозяина чтобы он затопил печь и нагрел воды. Но все это занимает изрядное время, а вечером, после покатушки, ждать, пока она нагреется, я был не расположен. Хотелось ужинать и спать. Поэтому я всегда мылся под холодной водой, которая, кстати, не такая уж и холодная была...

Велосипед у меня ночевал всегда снаружи, на крыльце и я его ничем не пристегивал. Хозяин уверил, что ничего тут с ним не случится. Они даже свои комнаты никогда не закрывают.

Несколько слов о еде. Завтрак на турбазе начинается с 8 часов, стоимость 400 рублей. Повар готовит блины, оладьи, омлет и разные каши. Фиксированных порций нет, ешь сколько влезет. Но, так как уезжал я рано, еще до открытия столовой, то завтрак готовить мне приходилось самому. Утром я варил кашу в своей комнате, на своей газовой горелке. С собой в поход я взял три разные крупы быстрого приготовления - время варки 10 минут. На обед, в дороге, я варил себе суп из суповой смеси, сушенной картошки и сушенного фарша. В суп добавлял немного сала. Обед выходил настолько сытный, что после него я часа 3 крутил педали без перекусов. А вот ужинал я в столовой турбазы. Ужин стоит 600 рублей. В него входит огромная тарелка супа и второе - какое нибудь мясо или рыба с гарниром. Все очень вкусное и сытное. Порции такие, что съедал я все это с большим трудом. Готовкой на турбазе занимается повар Андрей. Я был удивлен, но за все время он ни разу не повториться с блюдом, а потом я узнал, что  для каждого постояльца у он делал свое меню. Кроме этого, в столовой всегда, в любое время, можно пить сколько угодно чая, кофе или компота. Еще важный момент: все постояльцы ужинают в разное время - ведь кто когда вернется с рыбалки или со своего маршрута - заранее не известно. Поэтому нужно, примерно за 1 час до предполагаемого времени ужина, позвонить повару и предупредить его.

И так, возвращаюсь к естественной хронологии событий. После заселения в номер, пока шел дождь, я сварил себе на горелке супчик и пообедал. Но дождь все не прекращался. Тогда, прикинув, что я не сахарный да и в домике, с такой печкой вечером легко обсохну, решил съездить под дождем на Средний полуостров, к мысу Земляной и к скалам “Два Брата”. Выглядело это так:

Доехал до скал за 2 часа. Средняя скорость 11 км/ч. Если проехать вдоль берега еще метров 700 на юго-запад, то начинается интересное место под названием “берег  рыжих камней”. Береговые скалы и камни рыжеватого цвета причудливо изрезаны многовековой эрозией воды и ветра. Но дождь усилился и я решил оставить это красивое место на потом. Обратно вернулся по той же дороге. Не смотря на огромные лужи, покрытие дороги остается твердым и поэтому все легко проезжается на велосипеде. Грязь на колеса не налипает. Вернулся на турбазу весь сырой и грязный, отмывался потом в ручье за турбазой.

Итог за 08.08.13

09.08.13 мыс Немецкий.

На первую настоящую покатушку я запланировал посетить самую северную точку Европейской части России - мыс Немецкий. Расстояние ожидается приличное, поэтому будильник поставил на 5 часов утра. Позавтракал и только приготовился ехать, как начался сильный дождь. День обещали солнечный, поэтому я решил переждать этот последний ливень вчерашней непогоды и выехал только через час - в 7:20. Дороги еще не просохли, но уже проглядывает голубое небо.

В местах пересечения дороги с ручьями возникают вот такие броды, глубиной вплоть до “по колено”. Иногда их можно обойти, но этот пришлось идти по воде.

Вокруг растет море черники. Не сходя с места можно горстей пять таких собрать. Ягоды настолько сытные, что практически заменяли мне перекусы.

Черника крупным планом.

Немного дорог и окрестных красот:

Отворот к Коровьему мысу. По таким валунам ехать, практически, невозможно.

На побережье Среднего и Рыбачего, со времен войны осталось очень много бункеров, окопов и других огневых точек. Сначала я лазил в каждый бункер, потом сбился со счета и даже фотографировать их перестал.

Вокруг каждого бункера, в каменном грунте, прорыта сеть окопов. Но если бункеры, внешне выглядят угрожающе и нерушимо, то окопы время не щадит, они осыпаются и иногда уже совсем не видны.

Внутри бункеров растут известковые сталактиты. Но находятся двуногие прямоходящие  паразиты, которые их обламывают.

Не смотря на разрушенный внешний вид, маяк на мысе Кийский до сих пор действует. Внутри находится капитальная лестница, толстым слоем обгаженная птичьим пометом, по которой можно подняться наверх.

Наверху стоит такой фонарик.

В 12:30 приехал на мыс Немецкий. Это я со своим Боливаром в самой северной точке.

Если перейти небольшую протоку (при текущем уровне отлива - было выше чем по колено), то можно оказаться на самом краешке, вставшей дыбом, земли.

Затем проехал разрушенный поселок Вайда-Губа, где на меня напали злые чайки и, посередине между мысами Немецкий и Кекурский, устроил обед. На обед у меня обычно уходило минут 40-50.

Дорога к Кекурскому мысу.

На Кекурском мысе три мужика из джипа настойчиво предлагали покормить меня своей вкусной едой. Видимо знают, что велосипедисту нужно часто питаться. Но недавний обед у меня был такой сытный, что я больше не мог ничего есть и вынужден был с благодарностями отказаться.

Кекурский мыс считается одним из самых красивых мест на Рыбачем, но моя фотка слабо передает его великолепие.

Дальше, к Скоробеевке мой путь лежал вдали от моря. Я планировал еще посмотреть на красивые водопады одноименной речки, но доехав до разрушенного поселка, понял, что на сегодня впечатлений мне уже хватит и повернул домой. На базу вернулся в 18:30.

Итог за 09.08.13

10.08.13 - мыс Эйна

Сегодня я решил сделать маршрут немного покороче. Квадрациклисты на турбазе рассказали про очень красивую дорогу вдоль моря к губе Эйна. Это место я и собрался посетить. Подъем в 6:30, выехал в 7:50.

День обещает быть солнечным, штиль, дорога ровная. Чего еще надо для счастья?

Как и везде на Рыбачем - не обходится без бродов:

По пути я сворачивал во все понравившиеся отвороты и проверял куда ведет та или иная дорога.

Одно из ответвлений привело меня на вершину горы Рокапахта. Здесь я обнаружил  развалины строений и оборонительные огневые точки. Согласно обнаруженной позже, внизу, памятной стеле, в годы войны на горе находилась сводная артиллерийская батарея 104 ПАП, которая  нанесла ощутимый урон врагу. Сохранившаяся огневая точка на вершине горы:

Затем заехал на гору Мотка, к развалинам расположения 12-го зенитной-ракетного дивизиона. Все что осталось от некогда большой военной части:

От сюда по великолепной дороге, вдоль Мотовского залива, выехал к губе Эйна:

Дорога идет с небольшим уклоном вниз, создавая непередаваемое ощущение полета над морем!

Во время войны губа Эйна являлась главным пунктом снабжения гарнизона п-ов Средний и Рыбачий. 1200 дней и ночей губа Эйна содрогалась от взрывов, снарядов и

бомб. Сейчас об этом напоминает только памятный знак.

Дорога обратно, на турбазу:

На турбазу вернулся 19:30.

Итог за 10.08.13

11.08.13 - п-ов Средний.

Подъем в 6:20. Каша готова в 6:50. Стартую  в 7:50. Полтора часа от подъема до старта. Одно из преимуществ одиночного похода в том, что не надо самому никого ждать и тебя никто не подгоняет. Делаешь все в своем ритме, как самому удобно. Сегодня еду к “батарее Поночевного” на Рыбачем, по дороге через Пуманки - пос. Землянное.

В заброшенном поселке Земляное солдаты разбирали то, что еще осталось от зданий этого бывшего военного городка. Чуть позже я узнал зачем им нужны были эти сгнившие бревна. Спустившись к побережью стал свидетелем как военные экскаватором роют новые окопы и землянки. Причем, эти землянки-бункеры кроют сверху теми самыми гнилыми бревнами с Земляного.

Меня удивило, что эти новые фортификационные сооружения выглядят точно так же, как все увиденные ранее на полуострове окопы, которые, как я думал, остались тут еще со времен войны. И стал я подозревать, что большинство этих, так впечатливших меня окопов, уже послевоенные.

Обеды я устраивал всегда, примерно, в 13 часов.  Выбирал какое нибудь место посимпатичнее у ручья или озера и варил на горелке суп. Выглядело это так:

Каждый день варил одно и тоже: суп куринный из пакетиков (кстати, полезный сайт по выбору супа в поход). Сразу засыпал в него сушенные картошку и фарш. Оба этих ингредиента сушил самостоятельно дома перед походом. Рецептов сушки в интернете очень много, не буду их тут приводить. В конце добавлял несколько тонких ломтиков сала.  В итоге, через 15 минут, получалась такая похлебка:

После похлебки делал чай. Как я уже писал, обед получался очень сытный, хватало часа на 3-4.

Потом, опять дорога над морем.

Остатки батареи комплекса береговой обороны, которая была построена в начале 1950-х. Полуразвалившаяся, деревянная камуфляжная обшивка выглядит так как будто пушки линяют, сбрасывая старую шкуру. Пушки обильно смазаны консервационной смазкой. У одной пушки кто то “самоотверженно” пытался отпилить ствол, но удалось пропилить лишь несколько жалких миллиметров...

Когда выкатил к мысу Земляной, то был отлив. Оголившееся дно выглядит как  каменная городская площадь:

На базу приехал в 19:20.

Итог за 11.08.13

Завтра я съезжаю с турбазы. Стартовать хочу пораньше, поэтому с вечера рассчитался и с хозяином и с поваром. Да, платить им надо отдельно - одному за жилье, другому за еду. Итого, за 4 ночи в двухместном номере - 8 тыс рублей. 4 ужина - 2400 руб.

12.08.13. Немецкая дорога.

Подъем в 5 утра. Только собрался закрепить велоштаны, как обнаружил, что заднее колесо спустило. Разобрал, нашел в покрышке острый осколок камня. Выехал  6:40. День обещает быть солнечным:

Взлет на перевал:

Непосредственно подъем занял около 1 часа, наверху перекусил сникерсом и вниз.

Меньше чем через 3 км, какой то слишком уж обычный и не примечательный поворот на “немецкую дорогу“.  Поворот обычный, а вот дорога удивительно красивая. Она была построена немцами во время войны для подвоза боеприпасов к линии фронта. Немецкие инженеры мастерски вписали ее в горный ландшафт между вершин и озер.  Не смотря на то, что её больше полувека регулярно бороздит тяжелая бронетехника, дорога находится в хорошем состоянии. Ну, на легковушке, конечно, не проедешь, но паркетному джипу она, вполне, по плечу. А на велике - так, вообще, наслаждение!  Как только заезжаешь на дорогу, то сразу бросается в глаза, что она поднята над уровнем земли. Сделано это специально, чтобы убрать массу, неизбежных в горах локальных спусков и подъемов:

Дорога нигде не берет вершину прямо в лоб. Везде, где это возможно, инженеры провели дорогу по складкам местности, чтобы сделать минимальным градиент подъема. Поэтому, не смотря на то, что дорога проходит, практически, через середину горного хребта Мустатунтури, чрезвычайно крутых подъемов на ней нет. Во все горки можно достаточно свободно въехать. Платой за снижения градиента является огромное количество поворотов, которые, безусловно, только украшают дорогу.

Очередной обед:

На последних 5 километрах дорога скатывается с гор вниз, к губе Печенга и начинается карликовый полярный лес:

К броду перед полигоном я приехал, как и планировал, в самую низкую воду отлива. Воды было меньше чем по колено. На полигоне - ни души. Даже со стороны трассы, у шлагбаума не оказалось охраны.

Итого: немецкую дорогу длиной около 40 км, проехал за 4 часа чистого ходового времени. Грязное время - 5:55. Средняя скорость: 10 км/ч.

В 16:20 я уже был на трассе Кола. Но перед тем как рвануть на Мурманск, сначала сделал небольшую петлю и съездил в Печенгу за продуктами. В некоторых велоотчетах упоминается бедный ассортимент магазинов Печенги. Магазин, который мне показали местные жители, был очень богат и удовлетворил бы самые изысканные вкусы изголодавшихся велотуристов.

Затем, в поисках стоянки, я проехал по трассе еще около 20 км.  Кругом были либо непролазные кусты, либо военные полигоны. А я искал место подальше от трассы, чтобы шум машин не мешал. Вскоре место нашлось у красивого озера:

На стоянку встал в 18:50.

Итог за 12.08.13

13.08.13. Обратная дорога по трассе Кола.

До Мурманска было недалеко, поэтому я решил поспать подольше, до 8 часов. Тем более, что в Мурманске мне нужно быть только завтра. Не спеша собрался и в 9 уже крутил педали. После вчерашней немецкой дороги, трасса Кола уже не вызывает столько положительных эмоций, как по пути на Рыбачий. Машин все так же мало, но красоты существенно проигрывают вчерашнему дню. Поэтому фотографировал я мало:

Заночевать решил перед Мурманском, на реке Лавна. Место для ночевки подобрал заранее - нашел на Мурманском велофоруме. Не смотря на удаленность от трассы(около 7 км по грунтовке) и отсутствие каких либо населенных пунктов, все равно, пол ночи вокруг периодически шлялись Мурманские грибники и ягодники.  Пользуются остатками полярного дня...

Итог за 13.08.13

14.08.13 - В Мурманск.

Проснулся в 7 часов. Старт в 8:10. Не успел проехать и пары километров, как начался дождь, который проводил меня до самого Мурманска. К вокзалу приехал в 10:30. Проехал 30 км.

Разобрал велик и сдал в камеру хранения. Посетил привокзальную комнату отдыха и за 300 рублей принял там душ. Чтобы пустили в душ, пришлось заплатить за койку в 5-ти местном номере.

Пошел гулять по Мурманску. Главной целью у меня было посетить Мурманскую набережную. Я, почему то, был уверен, что во всех портовых городах это самое красивое место. Но неожиданно оказалось, что в Мурманске совсем нет набережной. Вся прибрежная территория застроена промзоной так плотно, что к воде и не подойдешь :(.

В поезде, почти всю дорогу до Москвы, ехал в купе один.

Несколько итоговых замечаний о маршруте.

• От Колы до Титовки на трассе нет ни одного магазина и ни одного населенного пункта. Необходимо все купить до начала движения.
• По возможности, советую выезжать из Мурманска (из Колы) рано - рано утром. Это позволит вам без автомобилей отъехать от Мурманска на достаточное расстояние, где машин всегда мало (примерно, 20-30 км).
• Во многих отчетах звучит рекомендация заброситься к Титовке на автобусе или каком нибудь другом арендованном транспорте. Мол, крутые подъемы, узкие обочины и фуры очень затрудняют движение велосипедисту. Не согласен по всем пунктам. Машин, реально, очень мало. Горки с 9% уклоном достаточно часты, но сложность с преодолением этого участка может возникнуть только у велосипедистов с совершенно уж недостаточной физической подготовкой. А если вы любите и умеете ездить в верх, то дорога доставит вам массу удовольствия.
• На протяжении всего похода и, в том числе, на трассе я пил не кипяченную воду прямо из рек, ручьев и озер. Никаких последствий не было. Мхи отлично фильтруют и обеззараживают воду. Придают ей чуть заметный горьковатый привкус.
• Даже налегке, средняя скорость по Рыбачему/Среднему за один ходовой день у меня никогда не превышала 12 км/ч. При планировании маршрута с полными велоштанами, я думаю, надо рассчитывать, максимум на 9-10 км/ч.
• Очень много бродов. Поэтому настойчиво рекомендую неопреновые носки.
• Главную трудность на дорогах Рыбачего и Среднего, на мой взгляд, представляют достаточно частые участки дорог из крупных валунов. Они сильно сбивают ритм движения, требуют силового педалирования, и техничного владения велосипедом. Для себя я так и не решил что лучше  - ездить по ним или пешком идти. Дело осложняется тем, что иногда такие участки начинаются постепенно и не сразу замечаешь, что едешь по булыганам со скоростью пешехода.

Карты и планирование маршрута.

При планировании маршрута пользовался 500-метровками генерального штаба R-36 из этой раздачи.  Для удобства, в программе GoogleEarth я накладываю их отдельным слоем и дополнительно включаю слой с фотографиями (то же самое умеет делать и SasPlanet). В этой среде, разглядывая фотографии мест,  спутниковые снимки и

сопостовляя все это с генштабом, создаю треки маршрутов.

Перед походом, в навигатор (GPSMap62s) залил jnx-файлы с генштабом, и, достаточно подробно прорисованную, векторную карту OpenStreet. Файлы для навигатора брал здесь. Однако, в походе пользовался только OpenStreet - на ней подробно нарисованы все дороги, ручьи и озера, так что JNX - не разу не понадобился.

Связь.

На Рыбачем и Среднем работает только один сотовый оператор - Мегафон. Поэтому, я специально для этого похода, еще дома, купил мегафоновскую симку. Сотовая связь есть далеко не везде на полуострове, но, все таки, периодически такие места попадаются. На турбазе связь есть постоянно, даже работает интернет. Местами телефон дотягивается до базовой станции в Норвегии. Будьте осторожны - не звоните никуда и сами не отвечайте  на входящие звонки, когда телефон в международном роуминге. Стоимость одного звонка возрастает в сотни раз!

Погода.

При планировании маршрута, подробно изучил, за разные годы дневник погоды в ближайшем населенном пункте - в Печенге. Тут можно оценить на сколько часто в то или иное время бывают дожди, и какая в последние годы стоит средняя температура днем и ночью. В походе, наиболее точно погоду на Рыбачем я смотрел в сотовом телеофне здесь. Кстати, я был сильно удивлен, что есть прогноз по метеостанции в Цыпнаволоке.

Что я возил с собой в радиалки.

• Две запасные камеры
• Запасную покрышку
• Мультитул, насос.
• Медицинскую аптечку (бинты, обезболивающее)
• Газовая горелка, газ, маленькая кастрюлька, которая служила одновременно и тарелкой и кружкой
• Суповой набор, сушенный фарш, сушенная картошка, заварка для чая и сахар
• Гортексовая куртка и штаны.
• На перекусы - три сникерса  и фруктовый батончик из сухофруктов.

Возил все это в велоштанах. Общий вес был, примерно, 5 кг.

Склеенный трек похода за все дни (со временем).

Все фотографии похода (с GPS координатами).