[Voici une copie du texte que j’ai transmis à mon employeur, j’ai retiré le nom de l’entreprise, vous pourrez aisément ajouter le nom de la votre XXXXXXXX... :-) ]

Quels enjeux pour la promotion de la mobilité électrique chez XXXXXXXX?

XXXXXXXX mène une réflexion active sur les déplacements du personnel. Dans une démarche "green attitude", l'entreprise souhaite inciter les employés à utiliser des modes de déplacement respectueux de l'environnement. Il en ressort des résultats fort encourageants sur l'intérêt manifesté pour les transports en commun (train) et le co-voiturage par exemple. Il est également fait le constat que la voiture individuelle reste un mode de déplacement majoritaire.

L'usage de la voiture particulière comporte de nombreux avantages, notamment de souplesse, de "liberté"(vis-à-vis des horaires), tout en ayant bien évidemment un bilan écologique déplorable au regard de l'usage d'énergie fossile non-renouvelable.... pour parfois déplacer une seule personne sur quelques km ou dizaines de km.

Parmis les alternatives citées, ne figure aucune allusion au V.E. (véhicule électrique). Ce courrier ne doit pas être vu comme une "revendication" ou autre "réclamation" mais bel et bien comme une volonté d'élargir le débat proposé et de tenter d'expliquer quels pourraient être les enjeux et retombées positives pour XXXXXXXX "L'Entreprise", mais également pour l'ensemble des collaborateurs.

Les avantages

Les avantages du V.E., dans le cas de XXXXXXXX, se multiplierait l'un par l'autre :

   1) Rendre les déplacement des collaborateurs moins polluants.

Le V.E. ne dégage aucune émission de CO2, ni de particules fines, est silencieux.

   2) L'image.

En tant que professionnel, promouvoir son usage dans cette application donnerait une image

d'une entreprise "en phase" avec son époque.

   3) La satisfaction collaborateur.

Si les actions XXXXXXXX en faveur du V.E. peuvent permettre aux collaborateurs intéressés d'en faciliter l'accès et d'y trouver un avantage, cela se traduit forcément par une reconnaissance du collaborateur vis à vis de l'entreprise.

Les idées reçues.

Avant d'envisager (ou de rejeter) telle ou telle action, il faut faire une passe sur les données clés du V.E. . Des idées reçues inexactes sont nombreuses :

   - « Le V.E. est un véhicule d'avenir, il est trop tôt d'y consacrer de l'intérêt » : FAUX.

Le V.E. est une réalité. Plusieurs constructeurs proposent aujourd'hui des véhicules homologués (de vraies voitures "avec permis"), en vente libre, distribués en réseau grand public, pour certains depuis plus d'un an. Il existe bien entendu également des vélos électriques et autres quadricycles qui peuvent dans certains cas être tout à fait pertinents.

   - « Le V.E. ne permet pas de circuler en dehors des villes » : FAUX.

La plupart des voitures électriques offrent aujourd'hui des autonomies égales ou (bien) supérieures à 80km pour une vitesse maxi supérieure à 90km. Les V.E. sont tout à fait adapté aux circulations sur routes en milieu rural ou péri-urbain (voir l'autoroute)

   - « Le V.E. consomme beaucoup d'électricité » : FAUX.

Le moteur électrique à un bien meilleur rendement que le moteur thermique. S'en suit une consommation d'énergie plus économe. Un ordre de grandeur : les plus économiques consomment 1kWh pour 10km ; à 0,15€ du kWh (c'est un exemple) cela ferait 1,50€/100km. Un "plein" d'un V.E. c'est moins de 2€ !

   - « Le V.E. coûte cher à l'entretien car c'est une technologie nouvelle et complexe » : FAUX

Il y a bien moins de pièces (surtout bien moins de pièces d'usure) sur un V.E. comparé à un véhicule thermique. Sur un V.E., pas de vidanges, pas de bougies, pas de courroie de distribution,pas de filtre à air, à huile etc..  

   - « Le V.E. coûte cher à l'achat » : VRAI MAIS...

...les aides sont actuellement significatives pour acquérir un V.E. (30% de prime de l'état), de plus les fabricants proposent généralement des solutions de "location de batteries" ce qui permet de diminuer d'autant le coût d'acquisition. Toutes ces mesures permettent aujourd'hui de rejoindre un coût d'acquisition proche de l'achat d'un véhicule thermique équivalent. Le coût d'usage (loc de batterie+électricité) étant généralement moindre que les consommations de carburant équivalentes.

   - « Le V.E. nécessite une installation coûteuse en borne de rechargement » : FAUX .

Tous les V.E. actuellement en vente permettent la charge sur une prise de courant ordinaire 230V 16A. Les bornes de charges rapide avec des puissance d'installation plus élevées existent, mais ne sont pertinentes que pour des charges "rapide". Si l'on charge chez soi durant la nuit ou au travail durant la journée, une charge "normale" suffit et est plus respectueuse de la durée de vie des batteries. (et permet de lisser la consommation d'électricité)

Quels seraient les leviers d'actions ?

"soutenir l'usage des V.E." est une démarche qui peut avoir plusieurs volets, à moduler en fonction des possibilités économiques et techniques. Quelques exemples, en partant des plus simples…… jusqu’aux plus engagés :

   - autoriser "officiellement" qu'un employé puisse utiliser une rallonge électrique pour se brancher sur une prise de courant existante. On pourra arguer qu'il risque d'y avoir des problème d'inégalité vis à vis de la proximité de tel ou tel service du parking. Voir des questions de sécurité. Un bon garde fou aux dérives pourrait être de laisser l'appréciation de la possibilité technique au responsable du service concerné. Aujourd'hui, (et c’est compréhensible) un responsable qui serait favorable s'interdirait d'en donner l'autorisation en l'absence d'instructions claire de la Direction.

   - Mettre en place des prises de courant au droit de certaines place de parking. La démarche serait louable car économique à la mise en place. De simples socles de prises secteur suffisent, de nombreux emplacement de parkings sont suffisamment proche des bâtiments pour permettre une mise en place aisée.

   - Mener des actions de sensibilisation aux avantage du V.E. par des démo de la part de distributeurs locaux.

   - Favoriser l'accès au V.E. en mettant en place une subvention à l'achat au travers du C.E. par exemple.

  - Nouer des accord avec un distributeur de V.E. pour faire bénéficier les collaborateur XXXXXXXX de conditions préférentielles.

   - Acquérir des V.E. pour la flotte de véhicule interne (véhicules de fonction, véhicules des services technique ...)  

   - Se doter d'une flotte de V.E. (éventuellement en leasing) qui pourraient être loués à la demande par les collaborateurs qui souhaitent essayer ce mode de transport.

Autant de leviers qui auraient tous une action très fortes pour les avantages cités plus haut. De plus permettre aux collaborateurs de recharger leur V.E. sur le lieu de travail c'est augmenter le nombre de personnes pour lesquelles le V.E. deviendrait tout à fait pertinent. Combien de collaborateurs habitent dans un rayon de 50/60 km de XXXXXXXX ?

toutes ces personnes pourraient ainsi trouver avantage à se déplacer quotidiennement sans brûler de carburant !

XXXXXXXX, de l’énergie à partager ?