CONFEDERACIÓ GENERAL DEL TREBALL

SECCIÓ SINDICAL D´AUTOBUSOS DE BARCELONA

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                        HOJA INFORMATIVA Septiembre 09 www.cgtbus.com /                                                 0www.radiorosko.org

                  Desde Barcelona… para los trabajadores/as de la EMT

En Barcelona hemos tenido noticias de que la sección sindical de CCOO de la EMT-Valencia ha emitido una hoja en la que supuestamente informa sobre una sentencia de un Juzgado de Barcelona sobre la aplicación del acuerdo de “los 25 minutos”.

Ante la gravedad de las afirmaciones que en ella se dicen sobre los conductores/as catalanes y los sindicatos que mayoritariamente les representan he querido salir al paso con la intención de evitar cualquier manipulación que se haga sobre la lucha que estamos llevando a cabo en Barcelona desde hace años para conseguir los dos días de descanso a la semana y la creación de empleo estable de calidad.

No es mi intención criticar a CCOO de la EMT valenciana, no podría, ya que desconozco su actividad o su historia y no es mi costumbre hablar, en este caso escribir, de lo que no se. En cambio a los que si conozco, por desgracia, son a los sindicalistas de CCOO de TMB de Barcelona  y de ellos si que escribiré.

En el  acuerdo de fin de huelga de 15 de abril de 2008, aprobado por absoluta mayoría en una asamblea de unos 2000 conductores/as se consiguieron dos compromisos muy importantes: TMB se comprometía a aplicar los dos días de descanso y el RD902/2007

Para ello se pacto iniciar, 6 meses antes que acabara el convenio, la negociación de un nuevo convenio en el que se tenían que pactar los nuevos calendarios que incorporaran los dos días y el RD. Además se le puso la  Dirección de TMB un “impuesto” para que el retraso en la aplicación de los dos días no le saliera gratis y por tanto no se eternizara su no aplicación. Ese impuesto consistió en que por cada día que vengamos a trabajar hasta que no tengamos los dos días generamos 25 minutos que cada conductor/a podía elegir libremente la manera de cobrarlos, en días o en dinero. Un 60% de la plantilla optó por la opción del dinero fundamentalmente para recuperar los descuentos de los 18 días de huelga que habíamos realizado

Con el fin de garantizar que se quedaran fijos los 81 conductores con contrato temporal que teníamos en aquel momento se pactó también que todo el mundo descansaría hasta fin de año como mínimo dos días.

Llegado septiembre de 2008 la empresa decidió suprimir mas de un 5% del servicio y por tanto no renovó el contrato de los temporales. Además empezó a aplicar el acuerdo de los 25 minutos arbitrariamente motivo por el que finalmente se puso la denuncia que se comenta desde Valencia.

La exigencia de los conductores/as de TMB siempre ha sido  que con la reducción de jornada que comporta la aplicación correcta de los dos días y la recuperación del servicio suprimido se tienen que crear en TMB 500 puestos de trabajo a jornada completa y en las mismas condiciones que el resto de la plantilla.

Manipulando también la sentencia que “comenta” CCOO de Valencia la Dirección de TMB inicio una campaña mediática diciendo que ellos querían crear 600 puestos de trabajo. Lo que no dijeron y tampoco se apunta desde Valencia es que esos puestos de trabajo serian a jornada parcial y para trabajar sólo en sábado y domingo y en fiestas oficiales.

La sentencia sobre la aplicación de los 25 minutos para nosotros fue aclaratoria sobre la manera que se tenían que disfrutar los descansos generados por los 25 minutos: no al libre albedrío que ponía la Dirección sino siempre pegados a tu descanso semanal. Por otro lado el juez entendía que el acuerdo de disfrutar como minino dos días de descanso durante el 2008  se tenía que repetir cada trimestre, es decir, de los 5 días que generemos 2 hay que hacerlos en descansos y los otros tres se pueden cobrar o también descansar.

Esta la situación no tienen nada que ver con lo que se afirma en la hoja de CCOO-EMT ya que la sentencia que comentan se esta cumpliendo y la Empresa no ha contratado a los 600 conductores que comentan y el motivo es claro: solo habrá trabajo para más compañeros cuando se reduzca la jornada de los viejos y se recupere el servicio suprimido.

Como dato anecdótico os informo que muchos “dirigentes” de CCOO-TMB” optaron por el dinero y que históricamente ha sido este sindicato el que ha ido firmando convenio tras convenio que los conductores/as de Barcelona tengamos que hacer OBLIGATORIAMENTE, queramos o no, 80 horas extras al año.

Hace ya casi 10 años que CGT denuncio las horas extras ilegales que CCOO y UGT toleraban y fomentaban y ello se tradujo en la creación de cientos de nuevos empleos y hace pocos meses CGT ha ganado una sentencia en la que se nos reconoce el derecho al descanso del “bocadillo” que CCOO y UGT siempre nos han negado.

CCOO en mi empresa cada vez esta mas desprestigiada y dividida entre unos de delegados “vividores” que en algunos casos no se hablan entre ellos y cuyo único objetivo demostrado es conservar su derecho a no trabajar y una afiliación luchadora que a la hora de votar lo hace a otras opciones más coherentes con la situación y a la hora de movilizarse lo hace participando en  los acuerdos de las asambleas y no las directrices de sus popes sindicatos.

Por último deciros que me siento orgulloso de pertenecer a TMB y formar parte de un colectivo que ha sabido luchar solidariamente y con unidad, pese a los palos en las ruedas de los jefes de CCOO y UGT. Una lucha con la que hemos conseguido muchos objetivos y que nos ha costado decenas de sanciones. Sanciones que por cierto nunca han caído sobre nadie de CCOO o UGT,

Si algún compañero/as y si quiere estar informado de primera mano sobre lo que esta pasando en TMB lo podéis hacer en la pagina: Web http://comitedescansos.blogspot.com/