La serie C es un reductor en disposición coaxial de engranajes helicoidales.
Su característica principal es su construcción modular que le permite la intercambiabilidad de la entrada y primer tren con las series A (reductor ortogonal) y la F (reductor ejes paralelos pendular). Este hecho permite gestionar almacenes de repuestos con un tercio de los recambios que habitualmente se aprovisionarían con otros tipos y/o marcas.

• Modular, compacto y de gran versatilidad, incluso con respecto a otras series.
• Versiones estándar en 3 formas constructivas (caja con patas, caja con brida y caja universal, preparada para patas y/o brida suplementarias).
• Cajas perfectamente estudiadas por elementos finitos para eliminar los puntos críticos y asegurar una correcta robustez.
• Posibilidad de combinar con otros reductores para elevadas relaciones de reducción.
• 10 tamaños base perfectamente estudiados.
• Su óptimo rendimiento permite un sensible ahorro de energía y un bajo nivel de rumorosidad.
• Fácil instalación y mínimo mantenimiento.

La serie VF es un reductor cuyos ejes están en disposición ortogonal y sus engranajes se forman por un tornillo sinfín y una corona.

Su característica es la modularidad, ya que cada tamaño, además de poder suministrarse en diferentes formas constructivas, permite combinarse con otro similar de mayor tamaño y llegar así a elevadas relaciones de reducción en un reducido empacho.

La nueva serie W es un reductor de tornillo sinfín.

Su característica principal está en la caja, ya que a diferencia de la serie VF, ésta es cuadrada “universal” y permite la fijación en la máquina por 5 de sus 6 caras.

• Modular, compacto y de gran versatilidad.
• Versiones estándar con patas, brida o con tapa para montaje pendular.
• Posibilidad de combinar dos reductores para elevadas relaciones de reducción.
• 13 tamaños base perfectamente estudiados.
• Tamaños 27 a 86 con lubricación de larga duración.

• Iguales y/o mejores prestaciones con respecto a la serie VF equivalente.
• Intercambiabilidad dimensional con VF/A y VF/V por medio de un kit adaptador.
• Dispone de 5 caras mecanizadas para permitir un montaje universal.
• Pares de transmisión más elevados.
• Caja monobloque con una sola tapa lateral para garantizar la perfecta hermeticidad.
• Tapa lateral con tapón respiradero integrado (patente en curso).
• Mayor capacidad térmica.
• Tamaños 63, 75, 86 y 110 con lubricación de larga duración.

• Tornillo sinfín en acero cementado y templado. Dentado rectificado.
• Corona de bronce aleado de alta resistencia a la fricción.
• Bajo nivel de rumorosidad.
• Buen rendimiento en bajas relaciones de reducción gracias al rectificado del tornillo sinfín.
• Acoplamiento para un gran número de motores y/o eje de entrada libre.
• Tamaños 27 a 72 con cajas en aluminio aleado e inyectado, sin pintar. Resto de tamaños en fundición de alta resistencia y pintados.
• Versión VFL con limitador de par incorporado (tamaños 44 a 86)
• Versión VFW con finales de carrera incorporado (tamaños 44 a 110)
• Rango de Potencias: 0,04 a 70 kW
• Rango de relaciones de reducción:
  • Estándar i= 7 a 100
  • Combinados VF/VF i= 200 a 5600
• Rango de pares nominales:
  • Estándar de 9 a 4800 Nm
  • Combinados de 90 a 9000 Nm

• Tornillo sinfín en acero cementado y templado. Dentado rectificado.
• Drenajes para vaciado de agua, evitando la acumulación tras el lavado.
• Caja monobloque totalmente en aluminio aleado de gran resistencia.
• Tapa lateral orientable con tapón respiradero integrado (patente en curso).
• Acoplamiento para un gran número de motores y/o eje de entrada libre. Disponible incluso en versión con motor compacto.
• Rango de Potencias: 0,12 a 4 kW
• Rango de relaciones de reducción: i= 7 a 100
• Rango de pares nominales: 160 a 370 Nm

La serie A es un reductor en disposición ortogonal con un par cónico hipoide patentado.

Su característica principal es su construcción modular que le permite la intercambiabilidad de la entrada y primer tren con la serie C (reductor coaxial) y la F (reductor ejes paralelos). Este hecho permite gestionar almacenes de repuestos con un tercio de los recambios que habitualmente se aprovisionarían con otros tipos y/o marcas.

• Modular, compacto y de gran versatilidad, incluso con respecto a otras series.
• Versiones estándar en 4 formas constructivas (eje hueco con chavetero, eje hueco con aro de presión, eje macho cilíndrico simple y doble).
• Dispone de 5 caras mecanizadas para permitir un montaje universal.
• Posibilidad de combinar con otros reductores para elevadas relaciones de reducción.
• 10 tamaños base perfectamente estudiados.
• Su óptimo rendimiento permite un sensible ahorro de energía.
• Fácil instalación y mínimo mantenimiento

La serie C es un reductor en disposición coaxial de engranajes helicoidales.
Su característica principal es su construcción modular que le permite la intercambiabilidad de la entrada y primer tren con las series A (reductor ortogonal) y la F (reductor ejes paralelos pendular). Este hecho permite gestionar almacenes de repuestos con un tercio de los recambios que habitualmente se aprovisionarían con otros tipos y/o marcas.

• Modular, compacto y de gran versatilidad, incluso con respecto a otras series.
• Versiones estándar en 3 formas constructivas (caja con patas, caja con brida y caja universal, preparada para patas y/o brida suplementarias).
• Cajas perfectamente estudiadas por elementos finitos para eliminar los puntos críticos y asegurar una correcta robustez.
• Posibilidad de combinar con otros reductores para elevadas relaciones de reducción.
• 10 tamaños base perfectamente estudiados.
• Su óptimo rendimiento permite un sensible ahorro de energía y un bajo nivel de rumorosidad.
• Fácil instalación y mínimo mantenimiento.

• Alto rendimiento 0,95 a 0,97
• Acoplamiento para un gran número de motores y/o eje de entrada libre. Disponible incluso en versión con motor compacto.
• Rodamientos de primera calidad adecuados para elevadas cargas radiales y/o axiales.
• Ejes en acero templado de alta resistencia.
• Rango de Potencias: 0,15 a 200 kW
• Rango de relaciones de reducción: i= 2,6 a 1481
• Rango de pares nominales: 70 a 12000 Nm

La serie 300 es un reductor en disposición coaxial de engranajes rectos con cinemática epicicloidal.

Su característica principal es su construcción modular, tanto a nivel de trenes de engranajes como en versiones de entradas y salidas. Este hecho permite gestionar almacenes de repuestos con un tercio de los recambios que habitualmente se aprovisionarían con otros tipos y/o marcas.

• Modular, y compacto y de gran versatilidad.
• Versiones estándar en 6 formas constructivas de salida (eje macho cilíndrico, eje macho cilindrico reforzado, eje macho dentado, eje macho dentado reforzado, eje hueco con aro de presión y eje hueco dentado).
• Dos versiones constructivas: en línea y a 90 grados con tren cónico
• Tamaños especialmente reducidos y gran robustez.
• Posibilidad de ejecuciones con altas relaciones de reducción y/o combinar con otras series.
• 14 tamaños base perfectamente estudiados.
• Su óptimo rendimiento permite un sensible ahorro de energía y un bajo nivel de rumorosidad.
• Fácil instalación y mínimo mantenimiento.

• Alto rendimiento: 0,98 por cada tren de engranajes.
• Acoplamiento para un gran número de motores eléctricos, ya sea en versión estándar IEC o compactos, eje de entrada macho cilíndrico o motor hidráulico estándar de mercado.
• Transmisión de par siempre con tres dientes en contacto por tren de engranajes, garantizando así, una mejor transmisión de par y un equitativo reparto de las cargas sobre la caja.
• Rodamientos de salida y entrada exclusivamente para soportar las cargas externas al reductor (radiales y/o axiales).
• Uniones interiores entre elementos por medio de dentados.
• Ejes en acero templado de alta resistencia.
• Rango de Potencias: 20 a 450 kW
• Rango de relaciones de reducción:
  • Lineal i= 3,4 a 2700
  • Angular i= 7 a 700
  • Combinado con VF i= 400 a 5000

La serie F es un reductor de engranajes cuya disposición de ejes está en paralelo.

Su característica principal es su construcción modular que le permite la intercambiabilidad de la entrada y primer tren con las series A (reductor ortogonal) y C (reductor coaxial). Este hecho permite gestionar almacenes de repuestos con un tercio de los recambios que habitualmente se aprovisionarían con otros tipos y/o marcas.

• Modular, y compacto y de gran versatilidad, incluso con respecto a otras series.
• Versiones estándar en 3 formas constructivas (eje de salida hueco con chavetero, eje de salida macho cilíndrico y eje de salida hueco con aro cónico).
• Cajas perfectamente estudiadas por elementos finitos para eliminar los puntos críticos y asegurar una correcta robustez.
• Construcción especialmente estudiada para montaje pendular y/o con brida a la salida.
• 9 tamaños base perfectamente estudiados con dos diámetros de ejes diferentes de salida, para mejorar su adaptación a máquina..
• Su óptimo rendimiento permite un sensible ahorro de energía y un bajo nivel de rumorosidad.
• Fácil instalación y mínimo mantenimiento

La serie TA es un reductor de engranajes cuya disposición de ejes está en paralelo y con caja redonda.

Su característica principal es su particular construcción de la caja perfectamente estudiada para un montaje pendular y para albergar robustos engranajes ocupando un reducido espacio instalado en la máquina.

• Compacto y de gran versatilidad.
• Versiones estándar en una sola forma constructiva (eje de salida hueco con chavetero con opción de dos o tres diámetros diferentes por tamaño de reductor).
• Cajas redondas especialmente estudiada para montaje pendular.
• Antirretornos opcionales exteriores.
• 10 tamaños base perfectamente estudiados con dos diámetros de ejes diferentes de salida, para mejorar su adaptación a máquina..
• Su óptimo rendimiento permite un sensible ahorro de energía y un bajo nivel de rumorosidad.
• Fácil instalación y mínimo mantenimiento.

Los gatos mecánicos de tornillo sinfín son una de las soluciones más económicas y funcionales para la elevación de carga en aquellas aplicaciones en las que el trabajo es a tracción y compresión.

• Cajas de fundición esferoidal
• Tornillo sinfín en acero cementado y templado
• Corona/tuerca de bronce especial antifricción
• Husillo roscado en acero en acero bonificado
• Rodamientos de salida axiales de esferas o rodillos
• Engrasador tipo TECALEMIT (UNI 7662)
• Posibilidad de motor embridado, finales de carrera, tubo de protección, etc.

• Cajas de aluminio aleado de gran resistencia
• Tornillo sinfín en acero cementado y templado
• Corona/tuerca de bronce especial antifricción
• Husillo roscado en acero bonificado
• Rodamientos de salida axiales de esferas o rodillos
• Engrasador tipo TECALEMIT (UNI 7662)
• Posibilidad de motor embridado, finales de carrera, tubo protección, etc.

La serie VF es un reductor cuyos ejes están en disposición ortogonal y sus engranajes se forman por un tornillo sinfín y una corona.

Su característica es la modularidad, ya que cada tamaño, además de poder suministrarse en diferentes formas constructivas, permite combinarse con otro similar de mayor tamaño y llegar así a elevadas relaciones de reducción en un reducido empacho.

• Modular, compacto y de gran versatilidad.
• Versiones estándar con patas, brida o con tapa para montaje pendular.
• Posibilidad de combinar dos reductores para elevadas relaciones de reducción.
• 13 tamaños base perfectamente estudiados.
• Tamaños 27 a 86 con lubricación de larga duración.

• Tornillo sinfín en acero cementado y templado. Dentado rectificado.
• Corona de bronce aleado de alta resistencia a la fricción.
• Bajo nivel de rumorosidad.
• Buen rendimiento en bajas relaciones de reducción gracias al rectificado del tornillo sinfín.
• Acoplamiento para un gran número de motores y/o eje de entrada libre.
• Tamaños 27 a 72 con cajas en aluminio aleado e inyectado, sin pintar. Resto de tamaños en fundición de alta resistencia y pintados.
• Versión VFL con limitador de par incorporado (tamaños 44 a 86)
• Versión VFW con finales de carrera incorporado (tamaños 44 a 110)
• Rango de Potencias: 0,04 a 70 kW
• Rango de relaciones de reducción:
  • Estándar i= 7 a 100
  • Combinados VF/VF i= 200 a 5600
• Rango de pares nominales:
  • Estándar de 9 a 4800 Nm
  • Combinados de 90 a 9000 Nm

La serie C es un reductor en disposición coaxial de engranajes helicoidales.
Su característica principal es su construcción modular que le permite la intercambiabilidad de la entrada y primer tren con las series A (reductor ortogonal) y la F (reductor ejes paralelos pendular). Este hecho permite gestionar almacenes de repuestos con un tercio de los recambios que habitualmente se aprovisionarían con otros tipos y/o marcas.

• Modular, compacto y de gran versatilidad, incluso con respecto a otras series.
• Versiones estándar en 3 formas constructivas (caja con patas, caja con brida y caja universal, preparada para patas y/o brida suplementarias).
• Cajas perfectamente estudiadas por elementos finitos para eliminar los puntos críticos y asegurar una correcta robustez.
• Posibilidad de combinar con otros reductores para elevadas relaciones de reducción.
• 10 tamaños base perfectamente estudiados.
• Su óptimo rendimiento permite un sensible ahorro de energía y un bajo nivel de rumorosidad.
• Fácil instalación y mínimo mantenimiento.

• Alto rendimiento 0,95 a 0,97
• Acoplamiento para un gran número de motores y/o eje de entrada libre. Disponible incluso en versión con motor compacto.
• Rodamientos de primera calidad adecuados para elevadas cargas radiales y/o axiales.
• Ejes en acero templado de alta resistencia.
• Rango de Potencias: 0,15 a 200 kW
• Rango de relaciones de reducción: i= 2,6 a 1481
• Rango de pares nominales: 70 a 12000 Nm

La serie RDB es un reductor de juego controlado en disposición coaxial de engranajes rectos con cinemática epicicloidal.

Su característica principal es su construcción con engranajes de precisión

• Compacto y de gran precisión.
• Versiones estándar en 2 formas constructivas de entrada
  (eje hueco con chavetero y eje hueco con aro de presión).
• Tamaños especialmente reducidos y gran robustez.
• Posibilidad de ejecuciones con altas relaciones de reducción
  y juego de salida específico.
• 4 tamaños base perfectamente estudiados.
• Su óptimo rendimiento permite un sensible ahorro de energía
  y un bajo nivel de rumorosidad.
• Fácil instalación y mínimo mantenimiento.

• Acoplamiento para un gran número de motores eléctricos, ya sea en versión estándar IEC como especiales para servomotores o motores de c.c..
• Transmisión de par siempre con tres dientes en contacto por tren de engranajes, garantizando así una mejor transmisión de par y un equitativo reparto de las cargas sobre la caja.
• Rodamientos de salida y entrada exclusivamente para soportar las cargas externas al reductor /radiales y/o axiales).
• Uniones interiores entre elementos por medio de dentados.
• Ejes en acero templado de alta resistencia.
• Rango de pares nominales: 30 a 400 Nm

La serie RAP es un reductor de engranajes tipo tándem cuya disposición de ejes está en paralelo.

Su característica principal es su robustez y construcción universal, que permiten una fijación en máquina por cualquiera de sus 4 caras mecanizadas.

• Compacto y de gran versatilidad.
• Versiones estándar en 9 formas constructivas (eje de salida hueco con chavetero, eje de salida simple macho cilíndrico, eje de salida hueco con aro cónico y doble eje de salida macho cilíndrico), todos ellos con eje de entrada simple o doble.
• Cajas perfectamente estudiadas por elementos finitos para eliminar los puntos críticos y asegurar una correcta robustez.
• Cuatros caras mecanizadas para mejorar la adaptabilidad a máquina.
• 8 tamaños base perfectamente estudiados.
• Su óptimo rendimiento permite un sensible ahorro de energía y un bajo nivel de rumorosidad.
• Fácil instalación y mínimo mantenimiento.

• Alto rendimiento: 0,95 a 0,97
• Acoplamiento para un gran número de motores y/o eje de entrada libre.
• Rodamientos de primera calidad adecuados para elevadas cargas radiales y/o axiales.
• Ejes en acero templado de alta resistencia.
• Rango de Potencias: 1,4 a 315 kW
• Rango de relaciones de reducción: i= 10 a 234
• Rango de pares nominales: 1100 a 61000 Nm

La fiabilidad y la robustez de estos reductores han sido apreciadas por los constructores de auto- hormigoneras de todo el mundo, en gran cantidad de cementeras y en las condiciones de empleo más diversas.

• Tamaños para auto-hormigoneras con capacidad de 1m3 a 12 m3.
• Pares de salida de 3000 Nm a 75000 Nm.
• Reducciones epicicloidales de 2 a 3 etapas
• Brida de salida oscilante, en todas direcciones para absorber las deformaciones de la bancada durante la marcha del vehículo y con total independencia del rodamiento principal (Sistema Patentado).
• Oscilaciones máximas admitidas: ±4,5º o bien ±6º según la forma constructiva.
• Elevada capacidad para absorber cargas radiales y axiales.
• Predisposiciones para motores hidráulicos lentos y rápidos según la relación de reducción.
• Los tamaños superiores se pueden suministrar además con:
  • Toma de fuerza auxiliar para bomba de agua.
  • Sensor inductivo del número de vueltas
• Mínimo mantenimiento, a excepción del cambio de aceite.

Para muchas máquinas móviles la utilización de una transmisión hidrostática para motorizar las ruedas es una solución técnica bastante consolidada. Las ventajas de la transmisión hidrostática, por su facilidad de regulación, la seguridad contra eventuales sobrecargas y por la facilidad de instalación que se traduce en una amplia libertad de acción del lay-out de la máquina, son totalmente evidentes y hacen impensable la construcción de las mismas máquinas con transmisiones mecánicas.

• Tamaños para Pares de salida de hasta 12000 Nm.
• Tres formas constructivas diferentes:
  • R, diseñada para rueda de pequeño diámetro utilizadas en vehículos de carretillas o para máquinas de servicio público.
  • W, aconsejable para máquinas todo terreno.
  • S, diseñada especialmente para mini-excavadoras
• Reducciones epicicloidales de 2 etapas.
• Mínimo mantenimiento, a excepción del cambio de aceite.
• Rodamientos soporte, de rodillos cónicos sobredimensionados.
• Freno de estacionamiento a la entrada, del tipo multidisco en baño de aceite y acción negativa; apertura hidráulica, cierre mediante muelles.
• Desembrague mecánico entre reductor y motor hidráulico para permitir el arrastre de la máquina en condiciones de emergencia.
• Predisposiciones para diversos tipos de motores hidráulicos.

Trasmital Bonfiglioli dispone de una gama importante de reductores y motorreductores para el accionamiento de las máquinas accionadas con cadena, que han sido escogidos como equipamiento de los principales constructores mundiales de excavadoras.
Nuestra sociedad ha sido, de hecho, la primera en Europa en presentar reductores para este tipo de aplicaciones caracterizada por una construcción de cuerpo giratorio, extremadamente compacta, de coste reducido, que le ha concedido justamente el éxito comercial alcanzado y su reconocimiento mundial.

• Tamaños para Pares de salida de hasta 130.000 Nm.
• Diseño muy compacto, elevada relación entre par de salida/prestaciones.
• Reductores epicicloidales de cuerpo giratorio: 1, 2 y 3 etapas de reducción.
• Mínimo mantenimiento, a excepción del cambio de aceite.
• Cuerpo giratorio con brida de gran diámetro para la fijación de ruedas motrices.
• Rodamientos de gran capacidad para absorber las notables cargas radiales y axiales y los golpes.
• Engranajes de perfil del diente corregido, cementados y templados.
• Retenes frontales totalmente seguros para su empleo.
• Freno de estacionamiento a la entrada, del tipo multidisco en baño de aceite y acción negativa; apertura hidráulica, y cierre mediante muelles.
• Desembrague mecánico entre reductor y motor hidráulico para permitir el arrastre de la máquina en condiciones de emergencia.
• Predisposiciones para diversos tipos de motores hidráulicos, ya sean orbitales o de pistones radiales.

Es la solución ideal para el accionamiento de orientación de las estructuras rotativas. Entre las aplicaciones más típicas podemos citar: cualquier tipo de grúas ( de torres para edificación, móviles tanto sobre camión como sobre pórtico) , excavadoras, bombas para cemento, plataformas aéreas, además del éxito obtenido últimamente en la orientación de aerogeneradores y antenas parabólicas de telecomunicación.

• 13 tamaños para Pares de salida de hasta 100.000 Nm.
• Reductores epicicloidales con 1, 2 y 3 etapas de reducción.
• Mínimo mantenimiento, a excepción del cambio de aceite.
• Salida con eje piñon soportados por rodamientos con gran capacidad de carga.
• Cuerpo de salida de construcción robusta con doble centraje.
• Entrada para diferentes tipos de motor hidráulico o eléctrico, incluso para instalar un reductor de tornillo sinfín en la entrada.
• Engranajes y rodamientos sobredimensionados para usos muy pesados.
• Freno de estacionamiento, montado a la entrada, del tipo multidisco en baño de aceite y acción negativa; apertura hidráulica, cierre mediante muelles.
• Para autogrúas están disponibles frenos multidisco de doble acción: positiva y negativa, para frenado dinámico y estático con doble mando hidráulico.
• Disponible con motores hidráulicos y bloque de válvulas de seguridad y anticavitación.

Esta serie permite la construcción de cabrestantes extremadamente simples, gracias a la introducción del reductor en el interior del tambor. Los cabrestantes así construidos, accionados tanto con motor eléctrico como hidráulico, se emplean comúnmente sobre grúas de cualquier tipo: para astilleros, para obra pública, en manutención, portuarias y a bordo de naves.

• Tamaño base con par en el tambor hasta 40.000 Nm y con un tiro de cable de 17 toneladas.
• Reductores epicicloidales de cuerpo giratorio para unir directamente al interior del tambor del cabrestante. Amplia gama de relaciones de reducción.
• Mínimo mantenimiento, a excepción del cambio de aceite.
• Capacidad de carga elevada, dado que el tambor se soporta directamente en el reductor mientras que por el lado opuesto se monta simplemente un soporte con rodamiento.
• Cuerpo de salida de construcción robusta con doble centraje.
• Entrada para diferentes tipos de motor hidráulico o eléctrico, incluso para instalar un reductor de tornillo sinfín en la entrada.
• Engranajes y rodamientos sobredimensionados para usos muy pesados.
• Freno del tipo multidisco en baño de aceite, apertura hidráulica, cierre mediante muelles, montado en la entrada del reductor, con función de freno estático y de emergencia. Par de frenado mayor de 1,5 veces el par trasmitido por el tambor.
• Rueda libre, bajo pedido y montada, que permite la elevación de la carga sin apertura del freno. El freno se abre sólo para arriado de la carga.
• Disponible para varios tipos de motores hidráulicos.