EL TREN A ESPANYA

ESTER GARCÍA

22/05/2008

El primer ferrocarril espanyol, es va construir en la Illa de Cuba, pertanyent a la corona Espanyola, per a transport de Canya de Sucre al port de L'Havana. Aquesta línia es va construir entre 1835 i 1837 cobrint el trajecte entre L'Havana i *Bejucal. En la península no va anar fins a l'any 1848 quan es va construir la primera línia que cobria el trajecte entre Barcelona i Mataró.

        Va ser el 15 de Març de 1847 quan es van obtenir tots els permisos per a poder construir la línia Barcelona-Mataró. Aquesta línia es va acabar de construir el dia 20 d'Octubre de 1848 i que es va inaugurar oficialment vuit dies després (28 d'Octubre de 1848).

        La línia la va construir el contractista *Joseph *Locke al costat del litoral, va haver de construir un túnel (el primer d'Espanya) en la població, i l'ample de via que es va triar és el de sis peus castellans, equivalents a 1'672 metres. Es va decidir aquesta mesura degut al fet que amb ella no es necessitaven locomotores de major potència per a circular per la superfície espanyola.Per a aquest ferrocarril es van utilitzar 4 locomotores 1-1-1 (Mataró, Barcelona, Catalunya, *Besós)  que van costar dues mil lliures esterlines i un suplement  de dues-centes lliures per tendir.

        Es van realitzar diverses proves per a condicionar la línia i en elles es va trigar a realitzar el trajecte d'anada (Barcelona - Mataró) en 58 minuts i el trajecte de tornada ho va recórrer en 48 minuts. El dia de la seva inauguració el tren es componia de 24 cotxes amb una capacitat per a uns 900 viatgers. Com el trajecte va obtenir una gran acollida, en dies posteriors, es va incrementar el nombre de vagons en el tren arribant fins als 35 vagons amb una capacitat màxima de 1900 viatgers.           El segon ferrocarril que es va construir a Espanya és el de la línia Madrid-*Aranjuez els plànols de la qual es van realitzar en 1844 per l'enginyer Don Pedro de Lara. Els plans eren de construir una línia de ferrocarril de 49 Kilometres des de Madrid fins a *Aranjuez i mes endavant unir la línia amb Albacete, per a acabar el seu recorregut en la província d'Alacant. Però Don Pedro de Lara va decidir abandonar el projecte, fins i tot tenint les llicències de construcció concedides, ja que cap organisme oficial li donava suport.

        La construcció d'aquesta *linea es va començar al maig de 1846 pel polític i financer Do José de Salamanca que va reprendre el projecte anteriorment citat. Però a causa de les obligacions polítiques de Do José de Salamanca, el projecte es va paralitzar en 1847. Dita política, en 1849, va reprendre el comandament de la construcció de la línia que va acabar sent inaugurada el dia 9 de Febrer de 1851 per la reina Isabel II.

        Les locomotores que van ser utilitzades en aquesta línia van ser sis del constructor engonals *Stothert, *Slaugther & Cª de *Bristol i que van costar 15.000 lliures. A part es van comprar altres quatre locomotores a la constructora Belga *Societé *Saint *Leonard de *Lieja amb un cost de 59.800 francs. Les locomotores eren d'alta pressió i expansió variable, podent arribar a 5 *atmosferas. Tenien una potència d'aproximadament 186 cavalls i la *velocitat màxima que podia arribar a és de 32 Km/h.

        Al juliol de 1854 va entrar en funcionament de la línia de Barcelona a Granollers, un recorregut de 29 quilòmetres, en el qual es van usar per primera vegada entremaliades metàl·liques 8espècie de cons on es donava suport el *rail i que estaven units amb una barra metàl·lica). Per aquestes dates també es va construir el ferrocarril de Barcelona a Molins de Rei, en 1859 fins a Martorell. També en l'any 1854 es va construir el ferrocarril que *unia la província de València amb *Jativa, amb 56 quilòmetres.

    A partir d'aquestes dates, el ferrocarril ha anat evolucionant fins a arribar a l'AVE que és el tren mes *rapid que existeix en aquests moments en la *peninsula .