TABLA DE CONTENIDOS (PARTE 1)

Tema……………………………………………………………………………………………………………..……………...4

Introducción……………………………………………………………………………………………….…………….…..5

Problematización……………………………………………………………………………………………………….….8

Objetivos……………………………………………………………………………………………………………………..13

Objetivo general…………………………………………………………………………………………………………..13

Objetivos específicos……………………………………………………………………………………………………13

Marco teórico…………………………………………………………………………….………………………………..14

Terminales terrestres………………………………………………………………….……………………………….14

Transporte público………………………………………………………………………………………………………15

Autobús…………………………………………………………………………………………………………..................15

Futuro del transporte público……………………………………………………….……………………………...17

Equipo de seguridad dentro del terminal terrestre………………………….…………………………….18

Tipos de seguridad…………………………………………………………………………………………..................18

Personal de seguridad………………………………………………………………………………………………….21

Scanner o detectores de metales…………………………………………………………………………………..21

Su utilización……………………………………………………………………………………………………………….22

La "detectoafición"…………………………………………………………………………………………..................22

Pd 2007 digitalizado………………………………………………………………………………………...................23

Lazer tripwire, sistema láser portátil como complemento de seguridad…..…………………...... 24

Magshoe, otro tipo de detector metálico……………………………………………………………………….25

Seguridad informática…………………………………………………………………………………………………25

Tema:

“Sistema de Seguridad del Transporte Público modalidad prototipo, aplicado a la vía Loja – Cariamanga”

INTRODUCCIÓN

Vivimos en un mundo globalizado, que cada día crece a pasos gigantescos en tecnología y servicios lo que nos obliga a ingresar a la sociedad de la tecnología e información y posteriormente en la sociedad del conocimiento.

Es por eso que nuestra meta es parar en gran parte la delincuencia, empezando por el transporte intercantonal público, que en su mayoría de viajes ha sido atacado por delincuentes que lo único que dejan a su paso son grandes pérdidas para las personas que eligen este servicio de transporte, el mismo que tiene precios módicos para viajar al alcance de los bolsillos más pobres es por eso que en su mayoría son de bajos recursos económicos. Para lograr esto es necesario crear e implementar un estricto sistema de seguridad que proteja a las unidades de transporte, pero sobre todo a las personas que viajan y a su equipaje. Para ello hemos creído necesario crear un Sistema de Seguridad Intercantonal, con implementación de tecnología y políticas nuevas que garanticen la seguridad de todas aquellas personas que viajan; en este caso se trata de un sistema prototipo, que abarcará la rutas Cariamanga – Loja, Loja – Cariamanga.

El problema que más nos aqueja durante el recorrido de la vía antes mencionada son los robos continuos. Este delito se considera consumado desde el momento en que se ha producido el resultado lesivo para la vida o la integridad física de las personas, y ello aunque el ladrón no haya conseguido su propósito de apoderarse de lo ajeno. Del mismo modo, se considera consumado el delito si los bienes se han sustraído a su legítimo poseedor, aunque el ladrón se dé a la fuga y sea detenido de inmediato gracias a la intervención de la policía.

Es importante que sepamos que ha causa de asaltos y fallas mecánicas en las carreteras de todo el mundo mueren al año al menos medio millón de personas y unos 15 millones sufren lesiones. Las cifras de heridos varían mucho según la población y la densidad del tráfico, así como el grado de aplicación de las medidas preventivas y correctivas.

Por lo general, “se producen más muertes en las carreteras rurales, donde la velocidad es más elevada que en las zonas urbanas, pero las lesiones graves que precisan estancia en un hospital son al menos el doble en las vías urbanas, donde el tráfico es más problemático.

Por otro lado, hoy en día la tecnología nos abre muchas puertas para mejorar los procesos que frecuentemente realizamos haciéndolos de una forma más fácil, dinámica, eliminando de manera sustancial tareas tediosas, lo que nos da como resultado el ahorro de tiempo y por ende de dinero; lo que trae consigo múltiples beneficios para los usuarios, es por eso que nuestro sistema hace uso de la tecnología disponible con la finalidad de brindar una mayor seguridad al transporte público.

La actividad tecnológica influye en el progreso social y económico del mundo, por ello nuestra provincia no puede ser la excepción y una de las mejores maneras de aplicarlo es ofreciendo mayor seguridad a nuestro pueblo a través del sistema mencionado, que actualmente lo requiere con urgencia, ya que muchos ciudadanos han sido víctimas de atracos durante el trayecto Cariamanga – Loja, Loja – Cariamanga cuyos resultados solo pueden traer consigo desgracias irreparables.

Desde el punto de vista de los prestadores de servicio de transportes públicos, las tecnologías son el medio indispensable para incrementar la seguridad mientras, durante y después de cada viaje junto con una buena administración que ayude a garantizar la misma de la manera más eficaz; además que les brinda la oportunidad de ser mucho más competitivos”. ¹

Una de las tecnologías necesarias usadas para nuestro sistema son los “PDA, del inglés Personal Digital Assistant (Asistente Digital Personal), es un computador de mano originalmente diseñado como agenda electrónica (calendario, lista de contactos, bloc de notas y recordatorios) con un sistema de reconocimiento de escritura. Hoy día se puede usar como una computadora doméstica (ver películas, crear documentos, juegos, correo electrónico, navegar por Internet, reproducir archivos de audio, etc.).” ²El PDA le permitirá al personal autorizado validar, verificar la información y la fotografía correspondiente de cada pasajero que ha adquirido un boleto de viaje a determinados destinos dentro de las rutas antes mencionadas para un posterior abordaje.

Además en las oficinas de las distintas Cooperativas de de transportes utilizarán uno o varios PCs que les permitirán enlazarse con los distintos sistemas para verificar y obtener información adicional de cada una de las personas que desean adquirir un boleto de viaje. Cabe recalcar que en este proyecto se utilizará más tecnología que se describirá con mayor de talle en el marco teórico.

PROBLEMATIZACIÓN

A través de la investigación realizada hemos podido detectar varios problemas que forman parte de la inseguridad del transporte interprovincial que a continuación se detallan.

De entre los principales problemas tenemos como el más relevante los asaltos, “de acuerdo a las estudios realizados mediante encuestas a diferentes transeúntes hemos podido concluir que el 30 % de personas han sufrido de asaltos a mano armada los mismos que se suscitan con gran frecuencia en las vías y como consecuencia de estos varios asesinatos por la resistencia que ponen los pasajeros ante esta situación”³.

Anteriormente los asaltos se daban o detectaban normalmente dentro de los terminales terrestres en lo que respecta al servicio de transporte público mientras los pasajeros esperan hacer uso del servicio de transporte público. En los últimos tiempos la inseguridad a aumentado notablemente durante el trayecto del viaje, sobre todo en los lugares totalmente despoblados donde les es imposible a los tripulantes pedir ayuda e inclusive hacer una llamada de auxilio ya que generalmente o en la m mayoría del trayecto no esta disponible el servicio de telefonía celular, situación que aprovechan los delincuentes para hacer uso de los distintos mecanismos para parar los vehículos y proceder a hacer de las suyas.

Para lograr su finalidad maltratan a las personas que abordan el automotor, quienes se encuentran indefensos debido a que los malhechores portan armas de fuego para cumplir su cometido. Provocando de esta manera grandes pérdidas para las personas que se encuentran dentro del vehículo y más aún si durante el atraco se pierden vidas de personas inocentes que lo único que desean es llegar a su lugar de destino sin ningún inconveniente disfrutando de un viaje placentero.

Otra situación que puede darse es que el asalto sea efectuado por los mismos pasajeros que realizan el viaje únicamente con intenciones de causar daño asaltando a los demás pasajeros; ante esta situación los conductores y demás personas se ven obligados a despojarse de sus bienes al verse expuestos al peligro con el riesgo constante de perder sus vidas sin poder hacer nada. Esta situación ya la conocen las autoridades pertinentes pero sin embargo no se ha tomado cartas en el asunto.

Además, otro de los problemas es el desconocimiento de la identidad del pasajero. Este problema es dado ya que no existe un control adecuado para identificar a cada una de las personas que utilizan el transporte intercantonal público desde el momento en que son emitidos los tickets para el acceso a este servicio peor aún ya cuando han abordado el vehículo.

Al adquirir un boleto de viaje no se exige ninguna identificación, solamente para su venta se le pide al supuesto pasajero los nombres para imprimirlos en el boleto de viaje y en algunos de los casos escribirlos en un documento que le sirve a la empresa de transporte como registro; pero de ninguna manera se garantiza que aquella persona sea quien realice el viaje por lo que pueden emitir nombres falsos e incluso una sola persona puede adquirir varios boletos para el mismo viaje, esto da lugar a que sólo se conozca el nombre de una sola persona cuando debería conocerse de todos los pasajeros incluyendo la información más relevante de cada ciudadano.

El nivel de seguridad del equipaje es considerablemente bajo, ya que la cerradura de los portaequipajes es muy fácil de violar, los asaltantes conocen muy bien el mecanismo de seguridad debido a que ha sido el mismo por muchos años por lo que se considera obsoleto y que muchas de las veces se encuentra en mal estado. A los asaltantes les tarda nada más que un par de segundos abrir estas compuertas para extraer los equipajes de los viajeros, lo que les permite enormemente tener más agilidad para robarles a gran velocidad lo que muchas de las veces no nos permite ni siquiera darnos cuenta de que se esta llevando a cabo robo de nuestro equipaje. Además la desorganización de los equipajes no permite localizar rápidamente nuestro equipaje lo que provoca una gran perdida de tiempo, tardando así demasiado la llegada al destino correspondiente de cada pasajero. En esta búsqueda de equipaje se estropean los equipajes frágiles, lo que da como resultado pérdidas económicas para los pasajeros. Otro de los problemas del equipaje es que existen tipos de maletines, bolsos, mochilas, etc. idénticos lo que ocasiona la confusión de los mismos originando que al momento de culminar nuestro recorrido nos llevemos equipajes que no nos corresponden sin haberlo deseado provocando perjuicios a las personas que intercambiaron su equipaje por confusión debido a la falta de una identificación que deben poseer los equipajes, esto producto de la desorganización.

Además de los problemas mencionados tantos los pasajeros como las unidades de transporte no respetan las estaciones establecidas recoger pasajeros lo que añade un punto más a la inseguridad, esta falta de respeto y responsabilidad de las dos partes muchas de las veces provoca que personas no identificadas aborden al vehículo siendo estos posibles asaltantes. Este problema se ha venido dando desde hace mucho tiempo atrás ya que no se han establecido estaciones de parada en espacios geográficos poblados ocasionando que los pasajeros aborden el vehículo en cualquier parte de la vía sin ninguna identificación lo que puede causar graves daños y perjuicios económicos simplemente por prestar servicio a todas aquellas personas que aparentemente lo necesitan. De acuerdo con las encuestas realizadas este problema se dá en un porcentaje del 100%⁴

A través de una indagación se ha podido determinar que existen personas que hacen parar el autobús en lugares despoblados y que una vez que el vehículo se detiene aparecen más personas armadas que abordan el vehículo para asaltar a todas aquellas personas que se encuentran en el interior sustrayéndoles sus pertenencias de ahí que se destaca la urgencia de la creación e implementación de un Sistema de Seguridad de Transporte Público.

La falta de profesionalismo y de responsabilidad por parte de los choferes causa algunas de las veces malestar a los pasajeros y lo que es peor accidentes con resultados trágicos. Algunas de las veces las empresas de transporte por una falta de control permiten a personas no capacitadas conducir los autobuses y que por ende tampoco poseen una licencia de conducir otorgada por la Policía Nacional, esta falta de capacitación trae consigo el desconocimiento de las reglas y normas que rigen el transito vehicular lo que puede ocasionar múltiples accidentes, por ello es muy importante que quienes conduzcan estos vehículos sean choferes profesionales que tengan una continua preparación. Sin embargo existen choferes profesionales que por su falta de responsabilidad deciden conducir en estado de embriaguez con el pretexto de cumplir su viaje en lugar de designar a un chofer profesional que se encuentre totalmente sobrio. A pesar de que la Policía Nacional está constantemente haciendo campañas para que tomemos conciencia los ciudadanos usando el lema “SI BEBES NO CONDUZCAS” Y “SI CONDUCES NO BEBAS”, hacemos oídos sordos a esta prevención para el bienestar de los ciudadanos, provocando graves accidentes y llevando consigo víctimas mortales.

Otro de los problemas independientes de los sistemas de transporte son las fallas mecánicas que continuamente tienen los vehículos por falta de mantenimiento y a veces por imprevistos que se debe tratar de prever la compañía en realizar las revisiones antes de que el vehículo haga su recorrido. Existen compañías de transporte que poseen mecánicas propias para la reparación de los automotores, pero esto no es suficiente si constantemente no se realizan antes de que inicien su recorrido correspondiente ya que siempre es necesario que los vehículos y más aún las unidades de transporte intercantonal después de sus largos recorridos tengan una revisión mecánica para asegurar el bus estado del vehículo antes y durante el viaje con la finalidad de evitar desastres. Es muy probable que los vehículos tengan fallas mecánicas durante el viaje es por ello que los choferes y ayudantes también sepan de mecánica para poder dar solución a dichas situaciones, para de esa forma terminar su recorrido sin ningún tipo de inconveniente y a tiempo a su destino. Además se ha determinado que el 20% de inconvenientes son por fallas mecánicas.

Además de los problemas mencionados existen otros que es muy importante que los conozcamos, por ello se detallan a continuación. La mayor parte de los accidentes son debidos a errores humanos; el mal estado de la calzada y los fallos del vehículo. Hemos podido detectar que en un 50% se suscitan desgracias por errores humanos como son: velocidad excesiva para las condiciones de la carretera, no ceder el paso en los cruces, distancia de seguridad demasiado reducida, adelantamientos indebidos y percepción o enjuiciamiento equivocados de la situación que se presenta. El deterioro de la percepción como consecuencia del consumo de alcohol es otro factor de importancia. Las deficiencias de la carretera que son factores básicos de los accidentes son: mal diseño del trazado y del control en los cruces, señalización inadecuada, mala iluminación de la vía, superficies resbaladizas y obstrucciones por vehículos mal estacionados. Los principales fallos del vehículo se deben a defectos en neumáticos, frenos y luces, consecuencia casi siempre de un inadecuado mantenimiento. Todos estos factores contribuyen enormemente al incremento de los accidentes, asaltos, etc.

OBJETIVOS

Objetivo General

Implantar un Sistema de Seguridad del Transporte Interprovincial modalidad prototipo en la ruta Cariamanga-Loja y Loja Cariamanga.

Objetivos Específicos

• Brindar mayor seguridad y bienestar a las personas que hagan uso del servicio interprovincial.

• Evitar en un alto grado los asaltos posibles durante el viaje.

• Asegurar que el vehículo viaje en buenas condiciones mecánicas.

• Establecer un conjunto de políticas y reglas de transporte que garantice la seguridad.

• Hacer respetar las políticas y normas establecidas tanto por el Terminal Terrestre como las de las compañías de transporte.

• Planificar la ubicación estratégica de las subestaciones de bus.

• Establecer como precedente este proyecto, capaz de ser extendido a todas las ciudades del país.

MARCO TEÓRICO

Terminales Terrestres

“El Terminal Terrestre consiste en un lugar apropiado en ubicación y tamaño, que permita cumplir sus objetivos y albergar los edificios e instalaciones adecuadas, para los volúmenes de pasajeros y transportistas actuales y futuros, así como para las actividades complementarias que beneficiarán a los usuarios del sistema, en apoyo general del "Servicio Público de Transporte Terrestre Interdepartamental e Internacional de Pasajeros por Carretera en Omnibus", destinados al embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y encomiendas, asimismo al despacho y recepción de los ómnibuses del Servicio. Contiene, asimismo, las actividades complementarias necesarias para la comodidad, salud, higiene, seguridad, comunicaciones, alimentación, funcionalidad y otros, en apoyo a los pasajeros y transportistas.

El Terminal Terrestre está concebido como uno de los métodos de desarrollo económico y social, como lo son los parques industriales, los mercados mayoristas, etc. El Terminal Terrestre en particular, además de tener el objetivo de ordenar el transporte de pasajeros, posibilita la racionalización del tránsito urbano y sobre todo el desarrollo urbano.

En todas las ciudades importantes del mundo es normal que los viajes con destino u origen en otra ciudad se inicien o terminen respectivamente en un Terminal Terrestre, acondicionado para proporcionar una operación eficiente a favor de los usuarios, no sólo de embarque y desembarque, sino también de movilidad urbana, primeros auxilios, comunicaciones, seguridad, alimentación, financieros y otros.”⁵

Transporte Público

En la provincia de Loja viven cientos de ecuatorianos de todas las regiones, por lo que  es prioridad el servicio de transporte público dentro y fuera del cantón y provincia. Así mismo es de vital importancia el mejorar la calidad vehicular y lograr  proyectar una imagen contemporánea de la infraestructura de los terminales con la finalidad de posibilitar cambios y crecimiento futuros, con una adecuada ubicación de áreas de servicio dentro del terminal terrestre para establecer zonas estratégicas de seguridad. Antes de seguir con la exposición del tema es de vital importancia que conozcamos lo que es el transporte público

Según la enciclopedia virtual de consulta wikipedia “el transporte público comprende los medios de transporte en que los pasajeros no son los propietarios de los mismos, siendo servidos por terceros. Los servicios de transporte público pueden ser suministrados tanto por empresas públicas como privadas”.⁶

Existen diversos tipos de transporte, sin embargo el automotor que es utilizado en el transporte público es el autobús, a continuación presentamos la información que ha sido tomada de la enciclopedia virtual de consulta wikipedia.

Autobús

Según la enciclopedia virtual de consulta wikipedia tenemos que: “Los autobuses son prácticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo frecuentemente el medio de transporte más utilizado a nivel de transportes públicos, por constituir una opción económica. Las compañías de transporte buscan establecer una ruta basada en un número aproximado de pasajeros en el área a ser tomada. Una vez establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo de esa ruta”.

Sin embargo, dada su baja capacidad de pasajeros, no son eficientes en rutas de mayor uso. Los autobuses, en rutas altamente usadas, producen mucha contaminación, debido al mayor número de autobuses que son necesarios para el transporte eficiente de pasajeros en esa ruta dada.”⁷

Además según la enciclopedia Encarta tenemos que: “Los sistemas de transporte por autobús utilizan vehículos de neumáticos autopropulsados que no están limitados a itinerarios fijos. Los autobuses de motor operan en rutas determinadas y con un horario regular, pero pueden circular en carriles de autobús de uso exclusivo, autopistas sin peaje, carreteras arteriales o calles locales. Un autobús recorre 48.000 km al año de promedio, pero esto puede variar significativamente dependiendo de la longitud de la vía y la fecha de construcción (la vida media de un autobús debería no sobrepasar los 15 años). En algunas ciudades de América y Asia se utilizan también vehículos colectivos, automóviles o furgonetas, que realizan una ruta determinada a precios muy asequibles: son mucho más baratos que un taxi y algo más caros que un autobús.

Los vehículos están disponibles al público mediante suscripción o sobre unas bases de viaje compartido que opera sobre un sistema de autopistas y calles. Es un servicio que se sitúa entre el automóvil privado y el transporte público de ruta fija. Incluye los servicios requeridos por la voz o por teléfono proporcionados por taxis, automóviles colectivos, autobuses y furgonetas; los servicios de automóviles de alquiler ofrecidos por empresas del sector, y los servicios de viajes compartidos preparados de antemano por consorcios de furgonetas y coches”.⁸

En miras del crecimiento diario de cada ciudad es relevante conocer el futuro del transporte público es por eso que de acuerdo a la investigación realizada presentamos la siguiente información.

Futuro del transporte público

De acuerdo con la Biblioteca de Consulta Encarta tenemos que el futuro del transporte público “A corto plazo, los modos de transporte existentes con tecnologías probadas serán mejorados. Las ciudades con tales sistemas extenderán sus líneas, mientras otras planean construir nuevas infraestructuras, que incluyen transporte rápido de cercanías, autobuses y sistemas de metro o subterráneo ligero. Las alternativas de bajo coste son las que tienen mayores posibilidades. También hay un gran interés por el ferrocarril de cercanías. Parte de este interés se debe al hecho de que muchas ciudades tengan corredores de ferrocarril sin utilizar y subutilizados que puedan proporcionar recorridos preferentes a bajo coste.

A causa de la gran preocupación medioambiental, los trolebuses y los autobuses impulsados por combustibles alternativos reemplazarán a los motores diesel.

Hay una enorme variedad de nuevas tecnologías en el área de los sistemas de vehículos inteligentes. Por ejemplo, un trabajador podría disponer de información en tiempo real en el ordenador de su casa, relativa a la hora en que llegará el siguiente autobús a la parada más cercana. La información para planificar el viaje también estará disponible. Las agencias de transporte usarán tecnologías avanzadas para la gestión del tráfico y la flota de sus vehículos. Los sistemas de control de vehículos que guiarán los autobuses a lo largo de corredores y rutas fijadas están en investigación: reducirán el retraso de los vehículos, incrementarán su capacidad y mejorarán su seguridad.

La automatización a través de nuevas tecnologías puede proporcionar un medio para reducir el trabajo mientras aumentan el rendimiento y la seguridad. Algunos sistemas de transporte de guiado automático funcionan en aeropuertos, centros comerciales, campus universitarios y parques. Su aplicabilidad en más de un uso es valorada continuamente. La investigación se desarrolla bajo la forma de vehículos de levitación magnética y suspendida en el aire. El control longitudinal, el espaciado, el encauzamiento y el control lateral están entre los principales problemas que precisan más desarrollo antes de que tales sistemas puedan ser ampliamente utilizados. Otros sistemas en desarrollo son los pasillos móviles, pensados sobre todo para distancias cortas, que trasladan a los peatones a una velocidad de tres a cinco veces la de paseo.

Los sistemas de estructura única han sido diseñados para proporcionar conceptos de transporte avanzados. Los monorraíles suspendidos con columnas muy espaciadas o sistemas de cable pretensionado son ejemplos de sistemas de bajo costo por desarrollar”⁹.

Equipo de seguridad dentro del terminal terrestre

“El equipo de seguridad estará conformando por las diversas tecnologías de seguridad a utilizarse, pero sobre todo por el personal capacitado para salvaguardar la seguridad de los viajeros.

Son muchos los componentes que forman un equipo como el gerente y agentes o director a cargo del personal de seguridad, tecnología etc. los mismos que son apropiados por conducir las tareas de alta complejidad. Pie de página

Tipos de equipos de seguridad

Existen varios tipos de equipos de seguridad los "independientes" e "interdependientes", “virtual”. Pie de página

Interdependientes: Cada miembro del equipo típicamente se especializa en tareas diferentes y el éxito de cada individuo está ligado al éxito del equipo. Ningún objetivo significativo puede ser logrado sin la ayuda esencial de todos los miembros del equipo.

Independiente: Cada persona realiza básicamente las mismas acciones, el éxito de cada individuo es principalmente debido a los propios esfuerzos individuales.

Equipo virtual: Consiste en miembros unidos electrónicamente, esta actuación se logra mediante la tecnología que se tiene en la actualidad, sobre todo al Internet, que es uno de los modos más rápidos de buscar información sobre algo específico, y el cual también sirve para la organización y comunicación, los cuales son esenciales para un trabajo en equipo. Una investigación puede ser realizada usando la entrada de las mejores mentes del mundo entero, sin necesidad de estar reunidos físicamente. Los proyectos de trabajo pueden ser completados dividiendo la carga de trabajo entre miembros del equipo.

Un equipo usado sólo durante un período de tiempo y para un tema específico, con un objetivo concretamente definible, a menudo se conoce como un equipo de proyecto. Los gerentes comúnmente etiquetan a los grupos de personas como "un equipo" basado en que tienen una función común. Los miembros de estos equipos podrían pertenecer a grupos diferentes, pero recibir la asignación a actividades para el mismo proyecto. De este modo, estableciendo un equipo, según se dice se facilita la creación. El empleo de la etiqueta "de equipo" a menudo no tiene ninguna relación a si los empleados trabajan como un equipo”¹⁰.

Dependiendo de las fuentes de amenaza, la seguridad puede dividirse en seguridad lógica y seguridad física.

Personal de seguridad

“El personal de seguridad o guardia de seguridad es una persona que ejerce, al servicio de una empresa privada de seguridad, funciones de vigilancia y custodia de las personas o el patrimonio privado, transporte de fondos en vehículos blindados, y vigila centros privados comerciales.

En nuestro país contamos con personal de seguridad altamente capacitado disponibles para proteger a los ciudadanos y de esta manera brindar la seguridad necesaria de acuerdo a la situación que se presente, adicionalmente protegen los bienes privados y públicos de a cuerdo a su contratación.

Además de la Policía Nacional y los Batallones de Infantería o cuarteles existen compañías encargadas de capacitar personal para la protección de personas e inmuebles a un precio justo”¹¹.

Scanner o Detectores de metales

Dentro de un Terminal Terrestre donde existe mucha afluencia de personas totalmente desconocidas de distintas partes del mundo es muy relevante contar con un scanner o detector de metales. Cabe recalcar que solamente las personas que hayan adquirido un boleto de viaje pasaran a través de esta herramienta tecnológica con la finalidad de incrementar la seguridad para todas las personas y unidades de transporte en el área abordaje y de esa manera evitar asesinatos, robos y demás situaciones de peligro a los que podemos estar expuestos. A continuación se presenta una imagen del control de seguridad de un aeropuerto utilizando el Scanner o Detectores de metales.

Sistema de seguridad en un aeropuerto

“Un detector de metales es el instrumento que mediante una serie de impulsos electromagnéticos es capaz de detectar objetos metálicos. Se usan como medio de seguridad, búsqueda de minas o en la búsqueda arqueológica de objetos.

Su utilización

Desde la década de 1970 comenzó a hacerse cada vez más frecuente el uso de está tecnología para el control de calidad de los productos en las industrias farmacéutica y alimenticia. Siendo actualmente este tipo de inspección un requisito para muchas de las operaciones comerciales de exportación o importación de alimentos y medicamentos.

Los detectores de metales permiten inspeccionar todo tipo de productos asegurando que estén libres de contaminación con partículas metálicas o magnéticas de cualquier tipo.

La "detectoafición"

Muchas personas que por el afán de hacerse ricos y otros por pasar un buen rato, rastrean playas y montes en busca de monedas, reliquias antiguas, objetos militares etc. Desafortunadamente, las leyes del Patrimonio Nacional, son tajantes en este asunto: toda prospección ha de tener un permiso y sin ese permiso se interpreta que el usuario de detectores está cometiendo un delito contra el patrimonio. Sin embargo, no son pocos los aficionados que están creados asociaciones en busca de una regulación que les permita usar sus aparatos en condiciones controladas”¹².

Según investigaciones realizadas hemos podido identificar algunos tipos de scanner’s que podrían ser utilizadas para este Sistema; a continuación hacemos conocer la información correspondiente.

PD 2007 Digitalizado

PD 2007 Digitalizado (Fabricado en Argentina).

“Especializada para detectar armas y aceros, esta unidad homologada es imprescindible para controlar grandes cantidades de personas en tránsito a paso vivo. Su efecto disuasivo elimina posibles amenazas antes que estas se consumen.

El PD 2007 detecta metales en cualquier parte del cuerpo activando una alarma sonora y visual. La sensibilidad es regulable en un amplio margen indicando en porcentaje la cantidad de metal detectada. Se auto calibra al encenderlo ignorando los metales fijos periféricos y posee una salida optativa de bloqueo de puertas y alerta remoto.

Lazer TripWire, sistema láser portátil como complemento de seguridad.

Lazer TripWire

Si tienes un sistema de seguridad que detecta si hay algún intruso en tu hogar pero no terminas de estar seguro, entonces deberías empezar a plantearte contar con algún sistema de seguridad complementario para que, en el caso de haber algún intruso, y el sistema de seguridad principal no lo hubiese detectado, alertarnos de su presencia.

Como sistema de seguridad complementario, lo que nos llega procedente de Wild Planet es un detector láser que detecta si alguien traspasa la línea “imaginaria” a la que apunta el láser. Este sistema, denominado Lazer TripWire, cuesta apenas 30 dólares cada pack de sensores compuesto en total de cuatro unidades, las mismas que veis en la fotografía.

De este modo, si alguien penetra en nuestro hogar y ha conseguido evadir el sistema de seguridad principal, estos detectores láser nos avisarán de su presencia, pudiendo colocarlos en el lugar que queramos gracias a su gran portabilidad… e incluso, proteger nuestros bienes más preciados colocándolos cerca.

Obviamente, como sistema complementario de seguridad está bien… pero siempre y cuando se le acompañe con un sistema de seguridad principal. Sólo hay que ver su bajo coste.

MagShoe, otro tipo de detector metálico.

MagShoe

Estamos acostumbrados a los detectores metálicos de aeropuertos, donde simplemente pasamos por una especie de puerta y en seguida detecta si llevamos algo metálico o no, pero la verdad es que hay otro tipo de detectores metálicos y más asequibles.

Por ejemplo, este MagShoe, un detector de metales cuyo funcionamiento es de lo más sencillo: basta con introducir los pies en su respectivo lugar y en unos segundos, si todo está correcto, dará luz verde a quien haya puesto los pies.

Sus ventajas con respecto a los detectores metálicos tradicionales es que sus dimensiones hace que sea extremadamente portátil además de su precio, inferior a los tradicionales, lo que permite que pueda ser usado en comercios para evitar robos… aunque serán muy pocos los que se aventuren a instalar algún detector de metales cuando ya tienen otros sistemas que detectan si ha habido algún robo en la tienda: todo depende de la seguridad que queramos para nuestro comercio y del tipo de producto que vendamos. Sin olvidar que puede ser un buen método para detectar si alguien lleva armas”¹³.

Seguridad informática

“Consiste en asegurar que los recursos del sistema de información (material informático o programas) de una organización sean utilizados de la manera que se decidió y que el acceso a la información allí contenida así como su modificación sólo sea posible a las personas que se encuentren acreditadas y dentro de los límites de su autorización.

Podemos entender como seguridad un estado de cualquier sistema (informático o no) que nos indica que ese sistema está libre de peligro, daño o riesgo. Se entiende como peligro o daño todo aquello que pueda afectar su funcionamiento directo o los resultados que se obtienen del mismo. Para la mayoría de los expertos el concepto de seguridad en la informática es utópico porque no existe un sistema 100% seguro. Para que un sistema se pueda definir como seguro debe tener estas cuatro características:

• Integridad: La información sólo puede ser modificada por quien está autorizado.

• Confidencialidad: La información sólo debe ser legible para los autorizados.

• Disponibilidad: Debe estar disponible cuando se necesita.

• Irrefutabilidad: (No-Rechazo o No Repudio) Que no se pueda negar la autoría”¹⁴.