Un peu d'histoire
La « Chaussett'Perwez » est une association de riverains qui a vu le jour à la fin des années 90.
Son but initial était de trouver une solution à l'insécurité routière croissante dans l'ancienne chaussée de Perwez. En effet, cette petite rue sinueuse (malgré son appellation de « chaussée ») se transformait matin et soir en un raccourci pour plusieurs centaines d'automobilistes soucieux d'atteindre le centre de Namur le plus rapidement possible... En l'absence de trottoirs en certains endroit de la rue, la situation était devenue dangereuse.
Délimitation du quartier
La Chaussett'Perwez se préoccupe plus particulièrement de l'avenir de quelques rues de Saint-Servais, aux caractéristiques communes, formant un petit quartier au Nord-Ouest de Namur.
Ces rues sont les suivantes :
le bout de la « nouvelle» chaussée de Perwez (A)
l'ancienne chaussée de Perwez (B)
la rue du nouveau monde (C)
la rue Jules Bours (D)
le chemin de Berlacomine (E)
le tronçon de la route de Gembloux compris entre la piscine et l'entrée de la « nouvelle » chaussée de Perwez (F)
Analyse de la situation
Le quartier est composé de voiries communales et régionales.
3.1. Les fonctions
La nouvelle chaussée de Perwez (A) ainsi que la route de Gembloux (F) ont principalement un rôle de support au trafic de passage (fonction de transit), tandis que les petites rues annexes (ancienne chaussée de Perwez (B), rue du nouveau Monde (C), rue Jules Bours (D) et chemin de Berlacomine (E)) ont un rôle de support des déplacements locaux, d'espace de rencontre, de jeux (fonction sociale).
Malheureusement, l'aménagement de l'espace public n'est pas toujours en adéquation avec les fonctions (notamment sociale); c'est ce que nous allons détailler point par point ci-dessous.
3.2. Aménagements destinés aux véhicules
Nouvelle chaussée de Perwez (A)
Cette portion de la chaussée est très fréquentée, par les véhicules venant d'Emines, Villers-Lez-Heest, et même, la sortie d'autoroute n° 12 (Eghezée), ainsi que ceux venant de Saint-Marc.
Les véhicules roulent presque toujours trop vite, alors que la limitation est fixée à 50km/h (le panneau d'entrée en agglomération se trouve à la hauteur du bowling), et mettent en danger les nombreux piétons qui doivent longer cette portion de route pour se rendre aux arrêts de bus.
Aucun emplacement de parking n'est officiellement prévu le long de la chaussée, mais de nombreuses voitures se garent en bordure de route, sur les accotements (salon de coiffure et commerce de vin en début de chaussée, friterie et balle-pelote un peu plus loin).
De ce fait, les piétons sont souvent obligés de marcher sur la chaussée !
L'arrêt du bus 2 barré se situe sur la chaussée , juste derrière le passage pour piétons; les voitures qui dépassent le bus ne peuvent voir les piétons qui s'engagent car ceux-ci sont masqués par le bus !
Ancienne chaussée de Perwez (B)
La voirie est interdite à la circulation autre que riverains et desserte, mais cette interdiction est peu respectée. En effet, cette rue offre un itinéraire alternatif aux automobilistes pressés venant de la nouvelle chaussée de Perwez (A) et voulant éviter les différents carrefours de l'entrée de Namur ...
Par ailleurs, cette rue est quotidiennement utilisée par de gros camions se rendant à l'entreprise de déménagement GHENNE (n°20), dont certains roulent trop vite ou sont sur-dimensionnés par rapport à l'étroitesse de la rue. Résultat : des vibrations et de nombreuses fissures dans les habitations de la rue.
Rue Jules Bours (D)
Le trafic de transit observé à l'ancienne chaussée de Perwez se retrouve dans la rue Jules Bours pour rejoindre l'arrière du Hall Octave Henry. La rue accueille également les clients du supermarché dont un des 2 parkings y a son accès.
Les nombreux camions qui viennent livrer le supermarché se garent dans cette rue, souvent très tôt le matin, et en obstruent parfois l'accès.
Mis à part le parking du supermarché, il n'y a que 3 emplacements de parking le long de cette voirie (en contrebas du parking).
Rue du nouveau Monde et chemin de Berlacomine
Ces deux rues sont très étroites et uniquement fréquentées par les riverains.
La rue du nouveau Monde a été tout récemment refaite, et les habitants du bout de la rue déplore l'absence de marquage sur le petit parking permettant de faire demi-tour, car le stationnement anarchique empêche les camions-poubelle de manoeuvrer correctement.
Route de Gembloux (F)
Cette portion de route est dotée d'emplacements de parking devant les commerces, et les usagers peuvent également trouver à se garer sur le parking du supermarché ou de la piscine.
Malgré tout, un magasin de type « night-shop » amène fréquemment une clientèle qui se gare sur le trottoir, ou sur la berne centrale qui sépare les voies de circulation.
3.3. Le trafic
Nouvelle chaussée de Perwez (A) et route de Gembloux (F)
Ces 2 voiries sont utilisées par des milliers de voitures chaque jour pour entrer dans Namur. Le flux est composé en majorité de voitures, mais aussi de camions et camionnettes venant approvisionner les entreprises du quartier (commerces, entreprises de construction et parachèvement, déménagement, etc...).
La vitesse est limitée à 50 km/h, mais elle semble souvent dépassée, les véhicules ne ralentissant qu'à proximité du carrefour route de Gembloux/chaussée de Perwez (AF).
Ancienne chaussée de Perwez (B) et rue Jules Bours (D)
Ces deux petites rues tortueuses devraient accueillir un trafic local; cependant, un trafic de transit parasite s'est développé ces 10 dernières années dans l'ancienne chaussée de Perwez et la rue Jules Bours, pour rejoindre la rue de l'Industrie jusqu'à la rue Nanon, et entrer dans Namur sans devoir s'arrêter à aucun feu tricolore ou carrefour, particulièrement aux heures de pointe! D'où l'interdiction à la circulation autre que riverains et desserte dans l'ancienne chaussée de Perwez (laquelle n'est pas respectée...).
Rue du nouveau monde (C) et le chemin de Berlacomine (D)
Ces rues sont des culs-de-sac, et ne supporte effectivement que le trafic local !
3.4. L'éclairage
Nouvelle chaussée de Perwez (A)
L'éclairage est déficient, notamment au niveau du terrain de balle-pelote, de part et d'autre du passage pour piétons, et autour des arrêts de bus. Cette portion de chaussée ne comportait pas d'habitation jusqu'il y a peu, mais une ancienne école a récemment été transformée en immeuble à appartements; les travaux sont en cours d'achèvement.
Ce défaut d'éclairage fait que les automobilistes ont une très mauvaise visibilité des piétons qui sont obligés de marcher sur la chaussée (voir infra, point 2.5.).
3.5. Les aménagements pour les piétons et les cyclistes (RaVEL)
Nouvelle chaussée de Perwez (A)
Dans
cette portion de chaussée, peu d'aménagements ont été
consentis pour les piétons; ceux-ci sont donc obligés
de marcher sur la chaussée, car les accotements sont soit
occupés par des véhicules en stationnement (camions en
face du terrain de balle-pelote), soit trop boueux.
Ceci
est d'autant plus regrettable que la chaussée compte 2 arrêts
de bus fréquentés par de nombreux écoliers entre
7h30 et 8h00 le matin, et 15h30 à 17h00 le soir, soit lorsque
la circulation est la plus dense !
Il n'y a pas de passage pour piéton pour traverser le nouveau chemin de Saint-Marc (fourche) à hauteur de la nouvelle chaussée de Perwez.
Ancienne chaussée de Perwez (B) et rue Jules Bours (D)
Dans ces 2 rues, il manque de trottoirs (accotements au niveau de la voirie, séparés par une simple rigole) ou ceux-ci ne sont pas entretenus (sous le RaVEL, trottoirs envahis par la végétation et les crottes de chiens ou les déchets).
Quant aux trottoirs existants et pratiquables, ils sont souvent en mauvais état et beaucoup trop étroits pour un landau ou une poussette.
Or, ces rues sont très fréquentées par les piétons, puisqu'elle permettent à tous les habitants de la rue de l'Escaille, nouvelle chée de Perwez, rue du nouveau Monde ainsi que les riverains de rejoindre le centre de Saint-Servais (piscine, supermarché, bibliothèque, pharmacie, RaVEL, etc...)
Rue du nouveau Monde et chemin de Berlacomine
Ces deux rues sont très étroites et uniquement fréquentées par les riverains. Il n'y a pas de trottoirs.
Route de Gembloux
Ce morceau de la route de Gembloux comporte quelques larges trottoirs (très larges à certains endroit, un peu moins à d'autres), mais sur certaines portions étroites, le passage avec poussette n'est pas toujours aisé !. Certains clients des commerces adjacents confondent encore trop souvent magasin et drive-in et se garent sur le trottoir du magasin où ils vont faire leurs courses!
Les cyclistes du quartier (ainsi que ceux en transit) peuvent utiliser le RaVEL qui longe la chaussée de Perwez, puis la route de Gembloux, avant de rejoindre la gare de Namur.
Malheureusement, de manière générale, les accès au RaVEL ne sont pas aisés, peu nombreux pour les habitants du quartier, ou dangereux. L'éclairage est inexistant, et il y circule parfois des mobylettes, des motos et... des voitures !
Ancienne chaussée de Perwez (B)
L'escalier pour accéder au RaVEL est un escalier à 2 volées en bois, assez raide; il est difficile pour les personnes âgées ou les jeunes enfants de l'emprunter (trop raide), et impraticable pour les vélos ou les poussettes. Il est également très glissant par temps humide.
Nouvelle chaussée de Perwez (A)
L'accès au RaVEL se fait directement par la chaussée où le trafic est intense et trop rapide.
Solutions
Il faut veiller à rendre à l'espace public sa fonction principale, en procédant aux aménagements adéquats.
Dans les rues qui ont avant tout une fonction sociale (B, C, D et E), cela doit passer par une modération du trafic (trafic parasite de transit) ainsi qu'une amélioration des conditions des piétons.
Dans les rues dont le rôle est de permettre un trafic de passage (A et F), il importe malgré tout de veiller à la sécurité de tous les usagers.
Nouvelle chaussée de Perwez (A)
Il faut créer un nouveau passage pour piéton là où le nouveau Chemin de St Marc rejoint la chaussée pour permettre aux piétons se rendant à l'arrêt de bus de traverser en toute sécurité.
Il faut veiller à mieux éclairer le passage pour piétons existant entre les 2 arrêts de bus, ainsi que les 2 arrêts de bus, très fréquentés, et leurs alentours.
Il faut créer de véritables trottoirs (150 cm à 200 cm) entre les dernières maisons proches du carrefour (A-F) et les premières maisons situées au débouché de l'ancienne chaussée de Perwez.
En effet, soit ces trottoirs sont inexistants (accotements boueux encombrés par des véhicules), soit ils sont en gravier (le long de la balle-pelote) et obligent tous les piétons (et plus particulièrement les parents avec poussette) à marcher sur la chaussée !
Il faut prévoir un système pour empêcher le stationnement, notamment autour des arrêts de bus et sur le cheminement piéton qui donne accès aux arrêts de bus (potelets ou bacs de fleurs).
Il faudrait placer des panneaux de limitation de vitesse (50 km/h) près du salon de coiffure, et près du bowling, pour rappeler aux automobilistes qu'ils sont en agglomération, et peut-être, si cette mesure est efficace, réfléchir à créer un effet de porte en réalisant des marquages au sol sur la chaussée pour ralentir la vitesse des usagers (portion de chaussée peinte en rouge).
Dégager de la chaussée l'arrêt du bus quittant Namur, en créant un emplacement de parking en retrait, permettrait d'améliorer la visibilité des automobilistes sur les piétons qui traversent, ainsi que la visibilité des piétons sur les voitures qui arrivent.
Il faut enfin prévoir de véritables places de parking pour dissuader les automobiliste de se garer sur les trottoirs. La place existe à côté de la friterie, et pourrait être aménagée en un très bel espace vert comportant une série d'emplacements.
Ancienne chaussée de Perwez (B)
Une solution radicale pour stopper le trafic parasite existe; elle consiste à fermer la rue à hauteur du débouché de la rue du nouveau monde. Cela n'empêcherait pas les automobiliste d'accéder à la rue du nouveau Monde (cul-de-sac) via la nouvelle chaussée de Perwez (A) et le 1er pont du RaVEL. Les riverains de l'ancienne chaussée de Perwez aurait toujours accès à leur rue par la route de Gembloux.
Cette situation a été expérimentée lors de travaux d'égouttage à la rue du nouveau monde et a ravi les habitants, tout en permettant aux camions de l'entreprise GHENNE de circuler par le bas de la rue. Il faudrait alors maintenir l'interdiction de stationner dans la partie de chaussée située entre la route de Gembloux (F) et le 1er pont du RaVEL.
Dans l'hypothèse où une fermeture de rue ne serait pas envisagée, une autre solution consisterait à créer un effet de porte, en élargissant les trottoirs sous les 2 ponts du RaVEL de manière à ne laisser le passage que sur une seule voie (avec priorité aux voitures qui sortent de la rue).
Les trottoirs existants doivent être refaits ou entretenus. Ils pourraient même être élargis (ils ne dépassent actuellement pas 1m de largeur), et en cas d'élargissement conséquent, on pourrait prévoir que le stationnement des voitures le long de la voirie se fait à cheval sur la voirie et sur le trottoir, ainsi que cela se fait déjà dans la nouvelle chaussée de Perwez.
Il faut également prévoir un marquage des emplacements de parking, plus particulièrement aux endroits où le trottoir se prolonge par un simple accotement au même niveau que la voirie, afin de dissuader les automobilistes de se garer sur les cheminements piétonniers
Un accès aisé au RaVEL pourrait être aménagé (rampe douce, près de la cabine électrique).
Enfin, il faudrait réfléchir à une limitation du tonnage des camions fréquentant la rue, celle-ci n'étant manifestement pas configurée pour accueillir des gros semi-remorques sans dommage aux habitations (à noter que le problème ne se pose plus en cas de fermeture de rue).
Rue Jules Bours
La fermeture de rue envisagée pour l'ancienne chaussée de Perwez aurait une répercussion directe sur le trafic de transit de la rue Jules Bours.
Les trottoirs existants doivent être refaits ou entretenus, et élargis à certains endroits, de façon à avoir, au moins d'un côté de la rue (côté habitations), un trottoir sécurisé et accessible à tous.
Un accord devrait être trouvé avec le gérant du supermarché pour que les camions de livraisons se garent sans nuire à la mobilité des riverains, ainsi qu'à leur tranquilité !
Route de Gembloux
Un nouveau passage pour piétons entre la sortie du supermarché et le débouché du chemin du Tivoli devrait être créé, car il existe à cet endroit un véritable cheminement piéton.
De manière plus générale, un effort devrait être consenti par la Ville pour améliorer l'état des routes, notamment après les multiples travaux de canalisation du Houyoux...